Benzinsystem SLC280 DJet

Hallo Forum.

Sieb 46Grösse kommt nicht raus. Runde Ecken, Nuss greift nicht auch mit Druck nicht. Siehe Bild.

Letzte Idée: welche Gewindespezifikation ist das, und gibt es eine passene linksgewindete Schraube die man nutzen könnte ?

VG, Per

 
​​​​​​

Moin
bau den Tank aus. Mir is bei der Aktion nichts anderes übrig geblieben 

alles mit107 ist soooo einfach, schnell und effektiv

Hallo Per,

vielleicht findest Du hier noch ein paar Anregungen zum Entfernen des Tanksiebes.

Hälsningar,
Lutz

Hallo Freunde - Sieb ist raus.

Nach folgenden Aktionen :

1. Rund ums Loch ganz genau mit Dremel reinigen,
so dass man a. gut sieht und b. Keine Hindernisse fuer den Nuss (Flächenunenbenheit) vorliegen 
2. W40 Rostlöser ordentlich auf alle 6 Seiten des 46er Mutter einsprayen
3. Tank mit den 4 Schrauben etwas lösen, so dass der Sieb möglichst im Blechloch der Karosserie zentriert ist
4. Ein geigneter Nuss finden/beziehen: dieser war nr  4 von denen ich getestet habe ; Diameter vom Nuss muss möglichst klein sein, sonst passt der Nuss nicht im Blechloch (siehe Photo oben)
5. Man wird nicht viele Chancen haben, wenn man das Drehen anfängt ; die 46er Mutter ist aus Messing o.ä. Gelbmetall ; daraufhin habe ich mit dem Wagenheber von unten die Verlängerung+Nuss vor dem Drehstart nach oben gedrueckt, so dass der Nuss die richtige Kraft (ohne zu rutschen und die Weiche Bauhöhenniedrige - 3-4 mm - Mutterkanten noch runder zu machen).

KABOOM - sie kam los, nur noch 0,5 Liter Benzin tropften aus.

6. Ich hatte ja während dieser Operation weniger im Tank als sonst in meinem Besitztum (siehe oben) und konnte ja dann feststellen dass der Motor gar nicht anspringt wenn weniger als ca 12 Liter im Tank. Meine Behauptung (auch oben) hat sich bestätigt - siehe Bild unten - auf die untere Hälfte des Siebes ist im Filternetz eine weisse Farbe, ich denke ein fast trasparentes Schleim nach 47 Jahren. Ich hatte beim zweiten Entleeren des Tankes auch beobachtet, das die letzten ca 10 Liter Benzin unnormal langsam rauskam. Untere Teil des SiebFilters also nicht durchdringlich. Einen neuen Sieb wird bezogen.

Na, das war ja PHANTASTICH. So ein Kampf.
Kampfwagen fuer Kampfleute ..

VG, Per


 

Super gemacht, Per!
Ich hab mich nicht getraut das Sieb auszudrehen, hab nur den Benzinfilter getauscht und die Schläuche.

Beste Grüße
Alexander

Hallo Per
bei deinem Pumpgenpaket fehlt noch der Dämpferbehälter . Schau mal bei SLS Hamburg nach wenn der fehlt. Ob man den überhaupt braucht weiß ich nicht.

Grüsse Werni

Hallo Werni.

Laut Volker hat bj75 280 den Behälter nicht.

VG, Per

wo kauft man an besten den Sieb ?
Gibt es eine MB Nummer?

habe eben eins bei der lokalen MB Niederlassung bestellt, kommt am Montag - und nur 334 sek (ca 27 euronen). siehe Bild von MB mit Artikelnummer.
Was ist die nr47 im Bild?

so happy .
VG, Per

 

Per wrote:

Hallo Werni.

Laut Volker hat bj75 280 den Behälter nicht.

VG, Per




 

Hallo Per,

wo habe ich das geschrieben? Du hast keinen Druckspeicher. Aber einen Dämpferbehälter sehr wohl.

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Den Druckspeicher 158 hast Du nicht, den Dämpfer 182 sehr wohl. Dient der Geräuschdämmung

aha, Verzeihung, ich habe die beiden sicherlich verwechselt.
den Geräusch belasse ich z.Z., keine Prio.
VG, Per

Hallo Per,

Nr. 47 ist eine Dichtung.

Hälsningar,
Lutz

Godkväll Lutz.

Allt bra i Norrland ?
Bei mir kommt der Schlauchanschluss
reingeschraubt in den Sieb. So vielleicht ist 47 die Schlauchanschlussdichtung ?

Per

Tjenare Per,

allt väl här uppe, bara lite regnig .....
Was die Dichtung macht und wie die montiert werden soll habe ich auch nicht verstanden, deshalb habe ich auch nicht mehr dazu geschrieben .....
Vielleicht gibt es ja jemanden, der es weiss??

Hälsningar,
Lutz

Hallo Per
Die Nr 47 ist ein großer Gummidichtring ist ,der zwischen Tank und Karosserie kommt.

Grüsse Werni

zZ ist mir alles hierzu klar.
morgen werde ich den letzten Gummischlauch von
Filter auf Kupferleitung neu machen. Werde auch eine neue Pumpe montags bestellen. Die alte ist vielleicht 47 Jahre alt, hat das Sinn ? Ich weiss nicht ob bei der Pumpe irgendein Fehler/Mangel vorliegt.
Der Umstand, dass der Motor unter gewissen Tankvolumen nicht anspringt, kann dass sich wie oben beschrieben erklären ? Oder spinne ich ? Was oft der Fall ist, weil ich "verkehrt denke" (was Volker, anderswo, bereits -korrekt - notiert hat).

So viel verändert sich ueber Zeit mit dem Benehmen diesen Autos, dass man wirklich Elon Musk sein muss, um alles nachvollziehen zu können. Praktiker oder Theoretiker, keiner scheint auf einenen 107er "knockout" machen zu können. Als "Team" versuchen wir es. Alle ein schönes WE !

VG, Per

Abend Werni.
aha, den habe ich bei mir mit Dremel weggeschliffen.
D.h. der von unten im Blechloch davon ersichtlicher Teil.

Viel Spass am WE.
Fährst du mit deiner "Karre" ?

VG, Per

Hallo Per,
bitte überschätz den Elon Musk nicht

Grüße
Alexander

Hallo Experten.

Ich habe nun angefangen zu schauen was vorne im Motorraum mit dem Benzinfluss und - Steuerung passiert.Fragen (siehe Bild) :

A. Schwarzer dicker Gummischlauch, hat nr. 1 im Bild
A1. Was fliesst dort in welche Richtung ?
A2. Sollte ich Dichtheit an den 2 Enden mittels Schlauchklemmen sicherstellen ?
A3. Was passiert wenn Der Schlauch mittig oder an den Enden nicht dicht ist ?

B. Benzin reinfluss zum Motor
B1. Alles kommt im Motorraum rein durch den Rohr im Bild nr. 3, ok
B2. Was heisst der Komponent mit nr. 2, ist das der "Mengenverteiler" ?Weiss jemand ?

Ich habe plus angefangen den DJettronic Unterlagen zu lesen (umfangreich)

VG, Per