380 SL, Baujahr 85 aus Kalifornien. Ich bin neu....... !

Hallo, viele Grüße aus Berlin. Ich habe einen 380 SL aus Kalifornien sehr günstig bekommen ohne Rost und so weiter. Ich habe ihn konservieren lassen. Er hat auch schon die überarbeitete Steuerkette, aber dennoch weiß ich, dass nach 40 Jahren es günstig wäre die Gleitschienen trotzdem zu wechseln, weil man ihnen nicht ansehen kann, im was für Zustand sie sind und ich weiß, dass das Material mit der Zeit spröde wird. Kennt sich jemand mit US Autos aus. Außerdem habe ich gehört, dass die von der Leistung langsamer sind und auch dass das Getriebe etwas anders schaltet. Es soll ein bisschen langsamer sein und gemütlicher sein. Gibt es jemand der Erfahrung hat mit US Importen der Motor ist ja nicht ganz genau so wie die europäischen Motoren ( z.b. Lambdasonde ). Was ist zu beachten hat jemand damit Erfahrung? Ich hatte vorher einen sehr schönen W 126. Aber jetzt bin ich nach 20 Jahren umgestiegen auf einen r107 380 SL. Er hat zum Beispiel diese besondere Lackierung mit der eingelassenen PIN Stripe . Sowas kennt man hier nicht in Europa. Wie geht man damit um? Ich habe mir sagen lassen, dass diese richtig mit einem Pinsel in den Original Lack eingelassen ist. Wie kann man so etwas beim Lack auffrischen behandeln? Wer kennt sich aus? Ich bin für jeden Ratschlag dankbar. Viele Grüße und vielen Dank wenn jemand etwas weiß bitte melden.

Boris

viel Spaß mit dem Neuen.
Ja deine Leistung ist mit 155PS etwas reduziert, spielt aber beim Cruisen keine große Rolle, das Getriebe ist dasselbe wie EU, die Pinstripes wurden im VPC nachträglich aufgebracht nicht in den Lack, daher nur in USA-Fahrzeugen erhältlich.

Hallo Boris,
herzlich Glückwunsch zu deinem 380 SL. Beim Kauf war dir die Leistung deines SLs anscheinen völlig unwichtig, von daher lass dich nicht verunsichern, viele lästern über die mangelnde Leistung des US 380ers. Ich habe meinen seit mittlerweile 7 Jahren und ja, er ist keinen feuriger Galopper, eher das ruhige im Zaum gehaltene Dressurpferd, schön anzusehen, aber nicht schnell  . Für nicht reichte es allemal, da ich das Auto zum Cruiser und nicht zum Rasen habe.
Mittelerweile habe schon viel Erfahrung mit dem Fahrzeug sammeln können, da es doch auch schon viele Probleme gemacht hat. Ich bin selber Schrauber und mache nahezu alles selbst, inkl. Motor- und Getriebeinstandsetzung. Nut mit der Elektronik habe ich es nicht so.
Zur Steuerkette und Gleitschienen: der 84/85 er hatte die Duplexkette schon serienmäßig. Das bedeutet nicht, dass die Gleitschienen keine Probleme machen. Wenn du keine Rechnung über einen Tausch in den Unteralgen hast, würde ich die auf jeden Fall tauschen (lassen) mind. Aber prüfen lassen.  Bei Ersatzteilen musst du lediglich darauf achten, dass es doch Unterschiede bei europäischen und US Fahrzeugen bzgl. Der ET gibt. Nicht alles was für einen deutschen 380SL angeboten wird, passt auch beim US-Model, insbesondere sind hier Motorund Elektronik und Kraftstoffanlage betroffen.Die Lambdasonde hat nichts mit US oder EU zu tun, sondern damit, ob dein Auto einen geregelten Kat hat. Allerdings hat deiner aufgrund der US Vorschriften auf jeden Fall einen geregelten Kat und muss diesen auch behalten, da ansonsten die Betriebserlaubnis erlischt.
Thema Pin Stripes: Es gibt richtig mit Pinsel aufgemalte Stripes (ich vermute Rolf meint das mit VPC) oder aufgeklebte. Meiner hatte aufgeklebte. Diese habe ich mühsam entfern wund den Bereich intensiv aufpoliert. ist nun nicht mehr zu erkennen. Hast du aufgemalte, musst du beim Polieren aufpassen, zumindest wenn du stark abrasive Politur nutzt, damit du die Stripes nicht beschädigst.

Viel Spaß mit deinem Neuerwerb! 

Danke für die Antwort. Wie kann man den feststellen, ob die aus Kunststoff hergestellten Gleitschienen noch in guter Verfassung sind? Sie sind doch aus Kunststoff und man kann ihn doch kaum ansehen, ob sie nach 40 Jahren kurz vor dem zerbröseln sind oder nicht. Wahrscheinlich werde ich wohl auf jeden Fall zur Sicherheit diese Gleitschienen wechseln. Sind diese denn die selben wie bei dem europäischen Motor oder muss ich spezielle Gleit in den direkt für diesen Motor aus Kalifornien suchen soweit ich weiß ist das wie bei 126 das sind drei Gleitschiene oben ist das richtig?

Hallo Boris,
alte Gleitschienen sind durch das Öl braun mehr oder weniger schon durchgefärbt. Aber eine wirkliche Altersbestimmung ist nicht möglich. Sind sie noch weiß oder evtl. so Richtung Elfenbein, dürften sie noch relativ neu sein. des weiteren werden ältere Gleitschienen deutliche tiefe Einschleifspuren der Kette haben.
Oben hast du 2 Gleitschienen in Fahrtrichtung links und in Fahrtrichtung rechts eine Gleitschiene und einen Kettenspanner mit Kunststoffbelag, der auch neu sollte.
Und dann gibt es noch 2 Gleitschienen unten. An die kommst du aber nur ran, wenn du den Steuerkastendeckel abschraubst. Am eingebauten Motor würde ich davon abraten. Dass sollte nur jemand machen, der das schon mal gemacht hat, sonst wird wahrscheinlich die Zylinderkopfdichtung dabei beschädigt und  das wäre dann richtig ärgerlich, zumal die unteren Gleitschienen nicht so anfällig sind (ok,  bei mir war eine gebrochen, ist aber selten).
grundsätzlich würde ich bei der Anschaffung von Ersatzteilen immer schauen, ob es bei den Länderausführungen Unterschiede gibt.
In diesem konkreten Fall müssten die Teile in deinem BJ über die Modelle gleich sein:
Wenn du diese ET Nummer z.B. bei ebay eingibts werden die ganze Reparatursätze angezeigt: A1160521716
Möpfe haben schon wieder eine andere ET.Nr.

Hallo Boris,
herzlich Willkommen in der Sternzeit 107 und Grüße in die Hauptstadt