Türverkleidung / Türpappen

Hallo zusammen,

nach erfolgter Lackierung meiner Fahrertür habe ich beim Beginn des Zusammenbaus bemerkt, dass der Schaumstoff im Türverkleidungsinneren sehr bröselig geworden ist und somit erneuert werden müßte. Zudem sind noch 1 von den 3 kleinen Kunststoffhaken gebrochen und bei der Kartentasche habe ich noch nicht durchgeblickt, da scheint auch was abgebrochen zu sein was unter den Griff geschoben wird, kann heute abend mal ein Bild einstellen.
Dazu ein paar Fragen, es gibt ja diverse Anleitungen: habe so meine bedenken, die ganzen Klammern zu lösen, geht aber nicht ohne...wie bekomme ich die am besten wieder eingeschlagen? Größe 4 mm ist soweit klar, muss es ein Elektrotacker sein oder geht das auch mit einem Schlagtacker, der verfügbar wäre? Da müßte man allerdings relativ gut zielen können.
Zum Ersatzschaumstoff: der wäre wohl alternativlos (was die Beschaffenheit angeht) bestellbar bei dem bekannten Anbieter hier im Forum oder gibt es da andere, vergleichbare Möglichkeiten?
gibt es Empfehlungen für einen Kunststoffkleber für die verwendeten Teile innerhalb der Verkleidung (Lüftungsschlitz bzw die Platte mit den 3 kleinen Haken)?

viele Grüße Markus

Hallo Markus, das bekommst da alles bei KHM www.cabrio.de da kannst du die Türverkleidung neu beziehen lassen.

Hallo Markus, 
die abgebrochenen Haken könnte man mit 2-Komponenten Kleber flicken, allerdings ist bei dem geringen Bruchquerschnitt die zu erwartende Klebekraft nicht sonderlich hoch. Sehr wahrscheinlich wird die Klebestelle die Montage kaum überstehen.
Bei meiner Verkleidung habe ich die Haken in Blech nachgebildet, mit einer großen Klebefläche versehen und den Haken mit Schrumpfschlauch überzogen, damit es keine Geräusche gibt. 
Meine Verkleidungen habe ich auch schon neu bezogen. Mit einem Schlag-Tacker würde ich mir die Positionierung der 4mm Klammern nicht zutrauen.
Man kann den Überstand, bei meinem Auto Kunstleder, mit einem Elektro- oder Handtacker noch etwas spannen, bevor man den Tacker Vorgang auslöst. Damit kann man der Faltenbildung vorbeugen.
Bei meinem Elektrotacker konnte man die Auslösekraft noch etwas einstellen. Das fand ich ebenfalls hilfreich.
In jedem Fall wünsche ich Dir gutes Gelingen.

 

Hallo Markus,

man kann sich die Türpappen auch komplett neu kaufen.
Ich habe sie mir bei Björn (Motorform) geholt.

Gruß, Olrik

Hallo Markus,

ich kann mir auch nicht vorstellen, daß ein Schlagtacker funktioniert wegen der (Un-)Genauigkeit der Positionierung. Die Klammern müssen schon recht nahe am Rand sein, denn mit neuem, prallen Schaumstoff ist schon ordentlich Zug auf dem Obermaterial.
Meine Pappen waren schon ziemlich mürbe; die hätte ich nicht wiederverwenden können/wollen.

Hälsningar,
Lutz

Hallo Markus,

bei meinem SL habe ich die Türpappen auch aufgearbeitet und die Türpappen mit getauscht. Ob es an der Qualität der Türpappen lag, kann ich heute nicht mehr sagen. Nach dem Antackern des Kunstleders (mit einem handelsüblichen Handtacker) haben sie sich innerhalb kurzer Zeit verbogen. Das lag wohl an der Spannung des Bezugs. Daher mein Rat, baue sie schnellstmöglich wieder an die Tür.

Hallo Markus, SL - Schlachthof restauriert auch die Türverkleidungen.

Moin, also ich verstehe das so, als wenn Marcus das selber machen möchte und es ist auch wirklich kein Hexenwerk. Schlagtacker scheidet aus, zu ungenau wenn ich gleichzeitig auch noch die Folie spanne. Das Dämmmaterial unter der Folie vom CabrioDoc ist mega (kriege keine Prozente). Da braucht man nach keiner Alternative zu suchen.
Bzgl. der gebr. Haken, ich habe gerade in einem ähnlichem Thread von Eike geschrieben, dass ich die Taschen/Fächer einfach weg gelassen habe. OK, das ist nicht für alle eine Alternative. Aber ich empfand sie immer schmerzhaft an der Wade (mimimi)

Wichtig; die Tackernadeln müssen sehr kurz sein, damit sie nicht durch die Pappe durchstoßen. das genaue Maß habe ich gerade nicht zur Hand. Im Baumarkt habe ich sie nicht bekommen. 
und natürlich darf man die Folie nicht zu stark spanne und die Pappe damit biegen 

Ich hatte damals 4mm Tackerklammern benutzt, hat gepasst.
Und den Bezug hatte ich nicht so stark gespannt, dass sich die Türpappen sofort gebogen haben, das ist über Nacht passiert, als ich sie in der Garage an die Wand gelehnt hatte.
Daher am besten gleich wieder anbringen. Vielleicht lag es aber auch am Material der Türpappen, das kann ich nicht mehr nachvollziehen.
Der erste Satz Türpappen hatte in meinem Fall falsche Aussparungen für die Türgriffe. Da wurde wohl die Blende als Schablone benutzt. Die Ausschnitte waren viel zu groß. Der zweite Satz von einem anderen Anbieter hat gepasst.
Also auch hier "Augen auf beim Pappenkauf"

Viel Erfolg!

Hallo Thorsten und die anderen Tippgeber,

vielen Dank für die umfangreichen Infos. Ja, mein Anspruch wäre schon, soviel wie möglich selbst zu machen, das macht für mich letztendlich das Hobby aus, mich interessieren lange Ausfahrten etc. daher weniger. Guter 3er Zustand ist für mich mittlerweile das Ziel bei allen Fahrzeugen, alles andere erzeugt zu viel Ärger, wenn mal ein Steinschlag oder Kratzer dazu kommt  . daher gibt es für mich auch kein Saisonkennzeichen mehr, auch der SLC wird jetzt bei Regen gefahren, nur bei Salz wird nur noch ein Fahrzeug genutzt, das übertrieben viel mit Mike Sander Fett konserviert ist. Meine Kinder interessieren sich leider nicht für die klassischen Fahrzeuge, wofür also schonen (?).

viele Grüße Markus

Bruder im Geiste, das hätte auch von mir sein können 

Moin in die Runde,
auch wenn das vielleicht viele nicht interessiert. Hat jemand schon die Tür-Verkleidungen aus tollem echten Leder nachgearbeitet und verbaut. Das wäre für unsere Fahrzeuge würdig, wenn auch nicht original. Das wäre mein Plan, wenn ich es angehe...

Hallo Richard, ich habe meine Sitze, Sonnenblenden und Türverkleidungen neu mit Leder beziehen lassen.

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