Benzinsystem SLC280 DJet

Hallo Per
Schwarzer dicker Schlauch Nockenwellenentlüftung/Motorentlüftung nur Luft drin.
Aber bei Undichtigkeiten unrunder Motorlauf. Nicht mit Schlauchschellen sichern.

B2 Benzinruckregler D Jetronik. Nicht daran drehen !!

Grüss Werni

Danke Werni.
Kann man den Schlauch ersetzen, womit ?
Meiner ist vom Vorbesitzer in beiden Enden mit Tape versehen, die Enden sitzen recht locker. Etwas Luft kommt dort sicher rein, so wie es jetzt ist. Ist das ein MB Teil, den man bestellen kann - Teilenummer ? Wie benennt sich den ?

Wofuer ist eine solche Entlueftung gut ?

Und noch :

I switch in English, much easier... If you accept...
Normally there is a kind valve close by the engine, devoted to avoid any over-pessure from the fuel pump, and which prrmits the return of the fleul overflow back to the tank. It's made out a caoutchouc/material diaphragm : gibt es das bei diesem Motor, wenn ja, wo ?

VG, Per

Hi Per,
you have no fuel distributor (Mengenteiler) you have a fuel line over magnetic injectors and cold start valve. Plus a pressure regulator and a damper. Careful with those. No new ones available. Used ones very expensive. Adjusring fuel pressure is a yearly maintenance job.

Hallo Volker.

Fuel line over magnetic injectors and cold start valve - kenne ich, weiss wo die sind/wie die aussehen und ung. Funktion.

Wo sitzt der "damper", was macht er ?
--> Ich rate es ist der kleine Komponent  im KPP, den du schon oben erwähnt hast, danke (gegen Geräusch).

Pressure regulator - ist das der SaugrohrDruckMesser SDM (ein integrierter Teil des Steuergerätes, in Typ 1,2,3) ?

VG, Per

p.s. unangenehm fuer die Besitzer wenn es Teile nicht mehr gibt bzw. teuer sind ; könntet ihr nicht einen Ersatz fuer das Steuergerät entwickeln  - zu teuer ?

Hallo.

Meine Pumpe funktioniert. Ueberlege mich jedoch eine neue, nun wenn der Tank leer ist. Welche Artikelnummer/Alternativen gibt es heute, die gut fuer DJet passen ? Manche neuere Pumpentypen habe ein fuer DJet zu hohes Druck, habe ich gelesen.

Noch was :

1. Die Rueckfuhrleitung fuer Benzin ist im Motorraum der gleiche wie fuer Zufuhr ? Ich hatte im Motorraum vergebens fuer eine zweite Leitung gesucht.
Wo (unter dem Auto?) teilt sich/entsteht die separate Rueckfuhrleitung ? Ich glaube ich sehe oberhalb vom Tank die/eine reinkommende Leitung.
2. Soll der Pressure regulator (Druckregler) gereinigt u/o  gecheckt werden, wie ?
VG, Per

Hallo Per
ist gibt 2 Leitungen . Schau doch mal unter dem Auto nach.
Lass die alte Pumpe drin solange sie funktioniert.
Und lasse den Druckregler in Ruhe.


Grüsse Werni

Moin Werni !

Meine Pumpe hat nur ein/aus, zwei Anschluesse.
Ok, interessant, werde die Leitung bis zum Tank unter dem Auto folgen. Verstand auch von Volkers gute Unterlagen, dass jede neue Pumpe nicht passt, Könnte im Gegenteil neue, ev. ernste Probleme bringen (wenn Druck zu hoch ist).

Ich werde schauen dass die dicke schwarze Gummirohr dicht ist. Ventileinstellung scheint super simpel zu sein, habe zwei gute Videos im youtube gefunden.

Wenn ich es richtig verstehe, bringt der Druckregler Benzin zurueck ins Tank wenn Druck zu hoch ist.

VG, Per

Hallo
zum Ventile Einstellen brauchst du einen Spezialschlüssel.für den Motor M 110.

Grüsse Werni

Hallo Volker.

In den Djettronicunterlagen gibt es das beigefuegte Bild. Gibt es ein entsprechendes Bild passend fuer Pumpe mit nur 2 Löcher, wie meins ?

VG, Per
 
 

Per wrote:

Hallo Volker.

Wo sitzt der "damper", was macht er ?
--> Ich rate es ist der kleine Komponent  im KPP, den du schon oben erwähnt hast, danke (gegen Geräusch).

Pressure regulator - ist das der SaugrohrDruckMesser SDM (ein integrierter Teil des Steuergerätes, in Typ 1,2,3) ?

VG, Per

p.s. unangenehm fuer die Besitzer wenn es Teile nicht mehr gibt bzw. teuer sind ; könntet ihr nicht einen Ersatz fuer das Steuergerät entwickeln  - zu teuer ?
 

Hi Per,

no it is an additional damper. Find Pressure regulator 557 and damper 580 in this picture:


You must adjust fuel pressure on this regulator (do not turn on screw of damper! ) during annual maintenance. And also give grease to trigger contacts. Plus adjust valve play and verify throttle switch adjustment. Pressure regulator is NOT Saugrohrdruckfühler ! Keep your fingers aways from that - no matter what strange videos or US comments might say.

Pressure regulator (Druckregler) determines fuel pressure in fuel ring line over injectors and cold start valve. You must adjust 2.0 to 2.1 Bar.

Your fuel pump with 2 hose flanges does not need hose for reflow to tank. 280 SL never had a pump with 3 hose flanges.

 

Volker,
ich bin ernsthaft dankbar.
Ich wundere mich, dass ein Mensch diese enorme Energie fuer diese Sache aufbringen kan. Hoffe du machst bis >90 weiter. Mein Vater ist 94, aber er war nie ein Schrauber.
Die Leute in meinem lokalen MB Niederlassung sind uebrigens sehr nett, gute Stimmung und Hilfsbereitschaft da (viel besser als bei Audi, die Niederlassung liegt als Nachbar, Audi ist mein Alltagsauto) : MB geht sehr gut zZ , dass hilft sicherlich mit der Stimmung in Kundendienst.

(Ursache vom englischen gestern war, dass ich den Text/Frage von einem Freund/Pagodabesitzer/Franzose in Paris bekommen hatte ; ich traute mich nicht zu den Textstueck zu uebersetzen).

Ich arbeite mit dem Wagen kommende Woche weiter, warte auf Lieferung Sieb, soll ja morgen kommen.

Noch eine Frage : es gibt wohl ein Ruecklfluss in den Tank bei mir, oder ?

VG, Per

Hi Per,

Du solltest  mal ernsthaft überlegen, zu einem D-Jetronic Workshop in 2024 nach DE zu kommen. Letztes Wochenende war ein schwedisches Auto (ein 450 SL) beim D-Jetronic Workshop und der Besitzer nebst Gattin waren sehr glücklich, das gemacht zu haben. So glücklich, dass sie Christian und mich in ihr Sommerhaus in Schweden eingeladen haben.

Christian hat zugesagt, aber nur wenn bis dahin der 450 SL durch repariert ist. Sonst wird es ja kein Urlaub !

Hallo Volker.

Das ist eine gute Idee. Ich habe mich ja einmal die Muehe gemacht a. eine M.Sc. in Mech Engineering - Ausbildung abzuschliessen und b. 2 jahre in MUC gewohnt (BMW Mitarbeiter). Ich bin daran interessiert, Wann das zu machen kann ich heute nicht sagen.

Frage zum obigen :
a. Es gibt wohl ein Ruecklfluss in den Tank bei mir, oder ?
b. Wo sind die "trigger contacts", die du erwähnst ?
c. Wo sitzen die "throttle switches", die justiert werden sollen ?

VG, Per

Hi Per,

no you do not have reflow from fuel pump to tank.
Trigger contacts (Gebiss) sitzt im Unterteil des Zündverteilers
Throttle switch (Drosselklappenschalter) an der Seite der Drosselklappe

Mehr dann beim Workshop nächstes Jahr.

Sieb und BPP eingebaut. Nun startet der Motor auch mit 5Liter im Tank. Sieb muss durchgesetzt gewesen sein, insbesondere der untere Teil.

Schlauch schwarz dick gereinigt und dicht mit Tape an den Enden.

Der "Dämpfer" des D-jets finde ich im Motorraum nicht, vielleicht ist es bei mir ausgebaut.

VG, Per

Hallo Per,
der "Dämpfer" sitz nach der Benzinpumpe direkt dran.

Grüße
Alexander

nein, es geht um den Dämper im Motorraum, den soll es geben wenn ich Volkers Aussage richtig verstanden habe. den im KPP dient Geräuschdämpfung. Der im Motorraum dient Schwankungen im Benzindruck zu dämpfen.

Meine Benzinpumoe ist kaputt, wurde heute festgestellt. Welche Alternativen/Nummern kommen fuer 280 Djet in Frage ? Weiss jemand ? Laut Volker 2012 soll es 3 Bar sein, wenn ich richtig gelesen habe.

VG, Per

Hallo Per
warum ist jetzt die Benzinpumpe kaputt ? Wer hat das festgestellt . Wieviel Bar bringt die Pumpe ?

Grüsse Werni

Hallo Per,

da wäre ich auch gespannt, wie jemand den Defekt der Benzinpumpe festgestellt hat und welcher Defekt vorliegen soll. Schau mal auf Jetronic.org . Da steht, was reparabel ist, was die machen und wann es schwierig wird. Selbst Ersatz.

Lesen musst Du schon selbst.

Hello Volker !

Habe heute festgestellt, dass meine Bensinpumpe kaputt ist. Nach knacken mit Hammer auf die Pumpe startete plötzlich der Motor. Ich war ganz nahe eine Abschleppbestellung in die MB Niederlassung, wäre sehr teuer geworden.

Welche Pumpen passen fuer den 280 D-Jet ?
Werde eins schnell bestellen.
Danke im voraus.

VG, Per