Fehlerbrainstorming Motorlauf 560SL

Ok top, wichtig ist halt, dass es Duty Cycle kann. Mein sauteures Fluke konnte das nicht, daher habe ich mir das oben verlinkte noch zusätzlich zugelegt

Ich habe mal eben das LMM-Poti (Stauscheibenpotentiometer) überprüft. Es liegen gut 4,8V an, das ist ein sehr guter Wert, wenn es näherungsweise 5V sein sollen. An den Meßgrößenpins liegen ohne Auslenkung der Stauscheibe 0,2V an und wenn man sie langsam niederdrückt steigt die Spannung gleichmäßig und ohne Aussetzer an. Ich glaube, das LMM-Poti ist in Ordnung und hat nichts mit dem rumpeligen Motorlauf zu tun.

LG
Julia

Konntest du denn schon das Tastverhältnis messen? Und wenn ja, was ist dabei rausgekommen?

Moin Michael!

Nein, soweit habe ich mich noch nicht in die Tiefen der KE-Jetronic vorgewagt um nach dem Diagnoseanschluß zu suchen. Aber das steht natürlich am Programm, bevor wir in 10 Tagen erstmal in den Urlaub fahren.

Jetzt freu ich mich erstmal über das erheblich bessere Laufverhalten einfach durch eine etwas längere Ausfahrt als das Auto in den letzten 10 Jahren je bekommen hatte

LG
Julia

Hallo Julia,
ich will mich jetzt nicht allzuweit aus dem Fenster lehnen, aber knapp 2400 Meilen in etwa 18 Jahren?? Eventuell Rost im Tank, Benzinfilter verdreckt usw. Den Einspritzdüsen haben die wenigen Kilometer in den vielen Jahren sicher auch nicht gut getan. Ich habe bei meinem alles aus Gummi an der Ansaugbrücke getauscht inklusive Einspritzdüsen und den zugehörigen Hülsen usw. Die Drosselklappe war total verkokt. Also Baustellen genug Viel Erfolg bei der Fehlerbeseitigung!

Hallo Julia,

das Steuergerät sendet eine Referenzspannung - bei Dir 4,8V. Das ist so, weil es damals noch keine 7805 Spannungsregler gab. Alles an der KE ist auf diese individuelle Referenzpannung abgestimmt.

TV und Drücke wären jetzt erst mal wichtiger.