"Anlasser 6.9er ausbauen"

Liebe Leut'!

der 6.9er ist bekanntlich recht selten und selbst bei MB Oldtimer Garagen ein Exot. Also, vorgestern abend hat sich der Anlasser abgemeldet. Da geht nix mehr. Wir vermuten ein Schaden am Magnetschalter, da das zur Prüfung des Strombezugs das Licht an war. Meine Frage ist nun, ob wegen den beengten Verhältnissen und dem exotischen Sein des 6.9ers der Ausbau Hexenwerk ist, ob was schlauerweise zu beachten wäre. Ich will ja nicht auf Vorrat das Hosenrohr ausbauen. Wenn es "normal" geradeaus geht, freut mich das und ich werde das angehen.

Des weiteren möchte in die Runde fragen, ob ein Anlasser bzw. ein Magnetschater von Kohl24 qualitativ genehm wäre, da die Auswahl für 6.9er dürftig ist und nicht erstaunlich den NML Status hat.

Wünsche allen ein frohes Ausfahren in sonnigem Spätsommerwetter!
Rene
 

…der Anlasser dreht auch nicht bei direkter bestromung der Klemme 50 ?

Hallo Christian,

Besten Dank für die Idee; ich sollte wohl noch den Vorgang schildern. Auf dem Parkplatz war der Motor nach 30 Minuten Stillstand wohl mindestens noch halbwarm. Der Motor ging auch wie immer sofort an, ABER der Anlasser nicht mehr zurück in Ruhestellung. Nach 3 Versuchen bin dann sachte vom Platz im Standgas zur Kuppe der Bergstrasse, wo ich sofort den Motor mit Anlasser ausmachte und mit Schwerkraft den Hügel runter gerollt. Im Dorf war dann fertig mit Rollen und ich musste wohl oder übel den Motor anmachen, also gleich wie oben auf dem Berg ging der Anlasser wieder nicht raus.
Nach 200m war etwas Rauch (oh Schreck!!) aus der Haube. Der Wagen konnte ich dann sofort neben die Strasse stellen. Das Massekabel der Batterie war sehr heiss und hatte die Ecke der Batterie angeschmort (was den Rauch erklärt). Nach etwas Nachdenken kühlte sich das Kabel ab, aber nix ging mehr, wie gesagt.
Leute halfen den Benz noch etwas weiter zu schieben bis es wieder stark bergab ging. Dort konnte ich den Motor anschleppen (Stufe 1) und so nach Hause fahren. Also, nach den Rauchzeichen war der Anlasser nicht mehr drin. Immerhin. Ich meine, der Hund ist beim Magnetschalter, bzw beim internen Relais.

Der Kontakt 50 vom Zündschalter geht ja auf den Verteiler unter dem Batterieblech. Dort könnte man ja recht bequem messen. Werde ich tun und melden. Ich hoffe, ich krieg' morgen Platz auf der Hebebühne des Kumpels.

Und eben, ist was zu beachten zum ggf fälligen Ausbau des Starters?
Rene

Hallo
da ist vermutlich der Anlasser mitgelaufen und hat sich selbst zerstört . Deshalb auch das heiße Kabel

Grüße Werni

…handelsübliches Werkzeug genügt, eine 1m lange Ratschenvelängerung ist hilfreich 

Unter dem Batterieblech ist die Klemmenbrücke, wo einige Litzen zusammenlaufen, wie auch von Klemme 50 des Zündschlosses. Und ja, der violette 2.5 Draht (ist so 'ne Sache, alle Litzen sind einfach nur dunkel) bringt Spannung. Der Anlasser regt sich nicht. Damit ist klar, dass der Anlasser kaputt.

    Ich bekam Zugang zu einer 4-Säulen Hebebühne. Nach Ausbau des Lenkungsstossdämpfers gab es geradeso genug Platz um den gelösten Anlasser hernter zu nehmen. Und ja, die beiden M12 Schrauben sassen wirklich fest. Ich nahm dazu einen gekröpften Ringschlüssel, da die 19er Stecknuss mit Antrieb an der oberen Schraube nicht genug Platz hatte. 

Die Litze vom unteren M8 Bolzen in den Anlassermotor zeigte Verbrannte Isolation und sogar der Kabelschuh war von der Litze abgetrennt, da das Lot wohl zu heiss bekam. Dieses Bild liess nichts Gutes erwarten...Ich fand es lustig, dass der Anlasser "kopfüber" montiert ist, wo ich dachte, dass der Magnetschlater sei oben.  

Da wären noch Bilder vom geöffneten Anlasser. Ziemlich wüste Bilder, gell. Die spezialisierte Firma www.custom.ch meinte nach Zusendung solcher Bilder und weiterer Information, dass sie aus passenden Bosch-Teilen diesen seltenen Anlasser neu aufbauen könnten. Kostenpunkt so 600-700 EUR. Natürlich mit Garantie und so.

Ich tendiere allerdings dazu, einen neuen Nachbau von Kohl24 zu etwa 450 EUR zu beschaffen. Ohne die Gemeinde hätte schlechte Erfahrungen gemacht?         

Hallo Rene,
ich habe hier, Region Stuttgart, mit diesem Betrieb gute Erfahrung gemacht.
Kompetent und preiswert.
ALC

Gruß
Volker

Moin René,

ich habe für meine /8 vor ca. 6 Monaten einen neuen Anlasser von Kohl24 bezogen.

Bestellung und Lieferung völlig unproblematisch.
Der Anlasser ist aus meiner Sicht ein alter BOSCH, der aufgearbeitet wurde. Funktioniert einwandfrei.

Gruß Willi
P.S. die "echten","neuen Bosch" Anlasser (original Boschnummer) sehen ganz anders aus,
sind kleiner und passen optisch nicht in einen Oldtimer.
Ferner steht (Made in China) drauf.
Ich habe den direkt eingepackt und zurückgeschickt... das ging gar nicht.

Hallo Thomas,

sofern Du einen neuen Anlasser möchtest oder Deinen überholen lassen möchtest, empfehle ich die Fa. Breuer in Poppenricht.
siehe meinen Bericht von vor einigen Jahren.

Anlasser

In der Aufregung habe ich doch glatt übersehen, dass da auf dem Gehäuse ein Folienchildchen aufgeklebt ist, das da hies: "Remanufactured in Germany" aber ich konnte den Namen der Werkstatt, so es einen hatte nicht erkennen. Und, es ist ein 0 001 312 101, also der Anlassertyp der von Juli 1975 bis Januar 1977 verbaut wurde, bis dann ab Februar 1977 eben der (vermutlich etwas stärkere) 0 001 312 103 in den 6.9er kam. Also wenn da eh nicht der zwar technisch völlig passende 101er drin war aber aber aus Sicht von Originalität nicht korrekt ist, werde ich den gründlich kaputten nicht für teures Geld aufarbeiten lassen. Wenn schon denn schon, suche ich nunmehr einen 103er damit wir da adrett original sind. Die ökonomisch vernünftige Lösung mit dem Nachbau von Herr Kohl lege ich vorest als Notnagel zur Seite. Momentan habe ich Hoffnung auf einen guten 103er aus den USA. Mal sehen..

Da ist Sonntagmorgen und prächtigstes Spätsommerwetter und der olle Benz ist unpässlich!
Wünsche euch einen schönen Tag!
Rene

Danke für die beiden Hinweise zu Quellen von Anlasser, so habe ich online bei ALC geschaut, da war nix. Die Firma Breuer hat einen revidierten 0 001 356 003 auf dem Gestell liegen, aber würde ihn nur herausgeben, nachdem man einen solchen (oder späteren) vorab angeliefert hat und dieser als revisionswürdig akzeptiert wurde. Die genannte Bosch Nummer bezieht sich auf den Bosch Anlasser, der im W100 vom  01.68 bis Produktionsende (05.81) verbaut wurde. Der gleiche Anlasser wurde auch im 300SEL 6.3er eingebaut, vom 09.68 bis 05.72. Der Starter ist für 550,- netto zu haben. Wie gesagt, ich tu' mich um für den Nach-Nachfolger Anlasser. 

Moin Moin
1.4 Kw oder 1.5 oder 1.9 als 4 Loch , in den Staaten Dutzendware , die versenden auch
, wollen aber Geld .
mfg günter trunz

Hallo Günter
In der Tat ist ein Versand aus USA nach Good Old Germany recht teuer, es sind ja auch so knapp 10kg. Ich hatte 3 Adressen mit einigermassen passenden Anlassern für die grossen V8 gefunden, nur einer hat geantwortet. Ich wundere mich wo die "dutzenden" anderen Anbieter sich alle verstecken? Nehme gerne Hinweise entgegen!
Rene

Hallo Rene,

viele Anbieter in den USA versenden nicht nach Deutschland, warum auch immer.
Wenn Du bei ebay eingeloggt bist und Deine Lieferadresse in Deutschland ist, werden die Anbieter, die nicht nach Deutschland liefern, gar nicht erst angezeigt.
Zusätzlich habe ich die Erfahrung gemacht, daß Anbieter, die mit ebays "Global Shipping Program" versenden, viel niedrigere Versandkosten haben. Ich habe mir vor 2 Monaten einen schweren Artikel aus den USA schicken lassen und da kostete der Versand über ebay 70/80 €. Ein anderer Anbieter, der den Versand in Eigenregie durchführte, wollte über 200.

Hälsningar,
Lutz

Hallo Lutz,

Der bisher nette Herr in Florida hat sein ebay Inserat nunmehr mit UPS und USPS wegen meinem angefragten Versand ergänzt. Die Versandkosten nach DE sind um die $500-600 für UPS und $175 mit der US-Post. Satte Preise, gell. Meinst Du, der Verkäufer hat da den Versand zu eng gefasst und sich auf UPS und USPS versteift, statt (wie Du erwähnst) im ebay-System die "Global Shipping Program" anzuwählen? Wenn ich da richtig liegen sollte, würde ich ihn entsprechend informieren.
Danke bestens
Rene

Hallo Rene,

ich bin kein Verkäufer und habe keine Ahnung, was man tun muß, um an diesem Programm teilzunehmen. Für den Verkäufer ist es den Aufwand vermutlich nur wert, wenn er öfters in's Ausland versendet.
Ich kann nur die Zahlen nennen, die damals im Raum standen. Das Teil war noch etwas schwerer als ein Anlasser und die genannten 200 € (umgerechnet) konnte ich bei USPS verifizieren; die Sendung hätte bei dem Gewicht und individuellem Versand tatsächlich soviel gekostet.
Da ich nicht glaube, daß der Verkäufer oder ebay bei dem 70/80 € Angebot draufgelegt haben, wird es wohl so sein, daß ebay mit den Frachtdienstleistern einen (sehr) guten Preis ausgehandelt hat.

Hälsningar,
Lutz

Ich konnte letzte Woche einen Anlsser für den M100 im "willhaben" erstehen. Das Inserat empfahl diesen passend für die W100, W109 6.3 sowie den W116 6.9. Dazu habe ich im Bosch Classic gestöbert und die diversen Anlasser-Typen gefunden. Der "neue" Anlasser ist ein Bosch 0 001 356 003, wie er ab 1968 bis 1972 im 6.3er, sowie bis Ende der Produktion im W100 (1981) drin war. In den M100 des 6.9er passt der einigermassen. Flansch und Bohrungen sowie Ritzel passen. Der Starter des 6.9 braucht allerdings zwei M12 Gewindebohrungen im Flansch gegenüber und nicht einseitig (auf Magnetschalterseite) nebeneinander. Ich habe also die untere Schraube ordentlich eindrehen können, und die obere, die man nicht ausbauen kann, hatte etwas Überlänge und eine halbe Mutter ging geradeso drauf. Wenn man das vorher bedacht hätte, wäre der dicke Flansch etwas dünner geworden, damit da diese genügend Gewindelänge bekomme. Die super-ausgerüstete Werkstatt hätte vielleicht auch ein Helicoil-Set an der Hand, um in die Durchgangslöcher ein M12 einzudrehen.

So. Noch ein Wort zum Anlasser. Der hat 1.8 PS also 1.4 kW. Er startet zackig! Leider ist er dick (113mm Durchmesser Motorteil) und einiges länger als der vorherig eingebaute 0 001 312 101 (1.4 PS = 1 kW). Daher musste nicht nur der Lenkungsdämpfer, sondern auch die Spurstange aus dem Weg. Ebenso benötigte der erhaltenen ...003 auch einen Übergangsnippel, der den M10-Anschluss des Batteriekabels auf die vorhandenen M8 zum Passen machten; ich wollte die bestehenden Kabel nicht verändern (hatte auch keine Kabelschuhe an der Hand).

Was ich noch lernen sollte, was ich mit dem "dünnsten" Kabel machen soll. Das dickere ist ja der Kontakt 50 vom Zündschalter. Der ...003 hat aber nur einen Anschluss. Momentan ist das Dünne isoliert und "hängt herum". Vielleicht kommt mir dann der richtige Anasser in die Hände, der original in mein Auto gehörte 0 001 312 103. Dieser wäre auch 1.4 kW aber 100mm im Durchmesser und wohl gleich lang wie der ...101. 
   

Da noch ein Bild des montierten Bosch 0 001 356 003. Gut ersichtlich die Übergangsmuffe M10-M8, damit ich die Kabel original belassen konnte. Obwohl der Anlasser sehr kräftig ist, bin ich nicht ganz zufrieden. Sollte mir mal ein 0 001 312 103 mit 1.4 kW wie er ab 2.77 verbaut wurde, zulaufen, würde ich mir die Mühe machen, den Anlasser auszutauschen.