Servus aus dem Wienerwald!

Ich hatte mir vor 20 Jahren einen 84er US 380er in Petrol metallic zugelegt.
Wirklich ROSTFREI aber völlig verbrannt , ( Wüstenstaat New Mexiko)
Ausstattung Sattler einmal neu, dann ab zum Lackierer,
der Lackierer meinte aufgrund verschiedener Nachlackierungen , den muss ich bis aufs Blech runter schleifen da die Ami Lackierer Thermolack benutzen.
Der SL wurde tatsächlich bis auf den ersten Original Basislack Petrol und teilweise Primer runter geschliffen.
Danach gab es hier die Originalfarbe Petrol metallic wieder auf die Karosserie.
Ergebnis war gut.

Heute mal eine andere Kleinigkeit.

Vorher:



Nachher:



Schon praktisch, so ein permanent-Edding. 

Ich habe mich nochmal dem Thema der eloxierten Aluzierstäbe gewidmet und versucht, ob man die kaputte Eloxalschicht abbekommt und ob darunter noch zu Glanz zu bringender Rest von Beschichtung ist. Zu keiner Zeit sind meine Lappen grau geworden, was dafür spräche, daß Alu im Lappen landen würde. Mit viel elbow grease und vor allem dem Lackreiniger ging das langsam ab bzw. wurde weniger. Ganz bekomme ich es nicht weg oder müßte nochmal ran und natürlich bin ich gespannt, ob das morgen oder in ein paar Tagen wieder schäbig ausschaut und damit von keinem Erfolg gekrönt ist. 

So schön sah das stellenweise jedenfalls noch nicht aus, seit ich die Karre habe:


Eine kleine Ecke am Windschutzscheibenrahmen ist auch schon wieder glänzend:

Ich finde es erst Klasse wie du da vorgehst . Das wird ja immer besser.
Aber in D ist der Begriff "Karre" abwertend. Vielleicht solltest du - solange er keinen besseren Namen hast - ihn einfach SL nennen.

Elox kannst du nicht abbekommen - ist eine Diffusionsbeschichtung. Elox gibt es in bis zu 52 Sorten / Arten - von weich / Deco bis zu techn. harten Verscheißschichten.
Würde dir raten, ist aber viel Arebit, die Leisten zu demontieren und einem Eloxer zu geben. Erst mal mit einer versuchen und halt fragen.