Motorumbau 450 SLC

He Klaus,

Kraft kommt von (vom) Kraftstoff. Wenn Du jetzt weniger Gas geben musst und er trotzdem besser fährt, würde ich im ersten Ansatz davon ausgehen, dass der auf jeden Fall nicht weniger Sprit als vorher braucht. Das kann trotzdem passieren, aber gerede wenn er jetzt spritziger ist, dann würde ich mich schon mal eher auf das Gegenteil einstellen.


Für z.B. 180 km/h brauchst Du bei so einem Wagen ca. 80kW Leistung, egal wie weit Du dafür durchtreten musst. Wenn die Verbrennungsbedingungen jetzt grundsätzlich anders sind, dann kann das auch Auswirkungen auf den Verbrauch heben, zunächst hängt die benötigte Leistung aber nur vom Fahrwiederstand ab und führt damit zu einem Verbrauch der sind nur ändert, wenn der Wirkungsgrad des Motors in dem Betriebspunkt ein anderer geworden ist.

Grüße Martin

Der Wirkungsgrad von dem 500er wird allein durch die höhere Verdichtung schon spürbar besser sein. Da der vorherige Japan 450 auch die niedrigere Verdichtung (gleich dem US 450er) hatte... Ich hab mir nämlich den 450er Motor von Klaus mal vor Ort angeschaut und der hat die gleichen Kolben mit der großen Mulde, wie mein US 450er

Also kann ich mir gut vorstellen, dass der Wagen jetzt weniger verbrauchen wird. Man holt nun mehr Leistung aus der gleichen Menge Kraftstoff raus.

Hi Arthur,

da bin ich bei Dir, Wenn man die ganze Zeit 100 fährt, dann wird das verbrauchsmäßig toll.
Für den Fall, dass man sich aber die ganze Zeit an der erhöhten Dynamik ergötzt, kann man schon sehr zufrieden sein, wenn der Verbrauch nicht steigt.

Grüße Martin

Edit: Ich finde das Projekt im übrigen auch klasse! Bewundernswert mit welchen Aufwand und Einsatz Klaus hier rangegangen ist. Auch das schwarz lackierte Kurbelgehäuse ist ein schönes Detail

Hallo Klaus, das Ziel ist erreicht, mein Glückwunsch.
Rudiger

Fakt
Der 965 hat in rüf Version ca 400 nm
Und die liegen bei 4000 umin an.
Auch wenn die nicht alle da sind aber der geht Welten besser .
Und zwecks Verbrauch
Wenn die Hütte bei 16 l im schnitt bleibt alles gut die hat der 450 auch gezogen.

So Selber mal ne Runde mitgefahren.
Der Popometer vom Schrauber und mir sagt zwischen 380 und 400Nm noch nicht ausgefahren da erst 300km nach Revision aber man merkt schon das er Satt drückt;)

Achja und danke für den Zuspruch.
War schon immer der macher ..früher selber und jetzt den richtigen für den job gefunden.
Meiner ist so gut wie fertig.Als nächtes bekommt ein 450 slc einen ECE rüf 560 evtl mit Schaltgetriebe bleibt spannend...,

Alu Ventildeckel und Luftfilter vom 450 auf dem 5,0 somit nur noch für den kenner erkennbar das da was andres drin ist
Morgen hol ich ihn ab...

Das ein 450er viel lahmer als ein 500er ist, wage ich zu bezweifeln.

Nichtraucher Willy könnte da mehr zu sagen

naja mein 5,0 hat auch knapp 400Nm und 250 Pferde....

Klaus68 wrote: naja mein 5,0 hat auch knapp 400Nm und 250 Pferde....

Schon belegbar auf einem Prüfstand gemessen oder nur eine Vermutung?

Nope mein popometer sagt das ...und der hat schon einige Pferdchen geritten.Bis dato lag ich mit der Vermutung ganz gut vor und nach der Messung.
Und ma generell das ist ein 965 ohne Kat.
Neu aufgebaut .Serie 195kw. Radleistung ist sowieso irrelevant.
Gemessen wird er sicher irgendwann aber auch da hat die Erfahrung gezeigt das Ergebnisse stark von Faktoren anhängt die mit der Messung selber nix zu tun haben.
Soll heißen geh zu 3 verschiedenen Prüfständen und du hast 3 verschiedene Ergebnisse.

Sandokan500 wrote: Das ein 450er viel lahmer als ein 500er ist, wage ich zu bezweifeln.

Nichtraucher Willy könnte da mehr zu sagen

Ich kann ja nur meinen mit 160 PS mit meinem ehemaligen 84er 500 SEC vergleichen.

Da ist der deutlich lahmer.

Beim Klaus sind es 60-70 PS mehr, das sollte man schon spüren.

Beim Euro 450er dürfte der Unterschied kleiner sein.

Ich bin damals bei der Suche nach einem SLC einige Probe gefahren.
Der europäische 450er geht auch gut, aber ihm fehlt der druck des 500er. Da kommt die Mehrleistung zur Gewichtsersparnis.
In meiner Erinnerung ging selbst der 380er mit 4 Gang Automat besser als der 450er.
Als ich den ersten 500er Probe gefahren bin war klar das ich keinen anderen haben wollte. Er ist allerdings kastriert von der 3 Gang Automatik. Ein 5 Gang handschalt Getriebe wäre da sicherlich noch eine ganz andere Nummer.
Ich bezweifel das ein “Raservideo” von einem 450 besteht das ähnlich überzeugt wie das von Willi
Vielleicht stellt einer mal eines hier ein.

Habe fertig
wie man sieht sieht man nix ....das war der Plan..

Sehr schön! Wann sind Sie jetzt zwischen 0 und 100 km / h? Kannst du unter 8 Sekunden kommen?

Hi Jim,
the algorithms of google translate are close to perfection. If I may retranslate your last sentence (of course you get the gist in German): "Can you come in under 8 seconds"

I'm pretty sure, he could ... when he was young

@Klaus: Glückwunsch! Das hat ja in Rekordzeit geklappt, Hut ab!

Thomas

T-Modell wrote: Hi Jim,
the algorithms of google translate are close to perfection. If I may retranslate your last sentence (of course you get the gist in German): "Can you come in under 8 seconds"

I'm pretty sure, he could ... when he was young

@Klaus: Glückwunsch! Das hat ja in Rekordzeit geklappt, Hut ab!

Thomas

Danke Thomas
und zum oberen naja kommt drauf an früher mit Lancia Integrale als schlampenschlepper tituliert hab ich auch mal länger ......

zwecks 0-100 ist für mich unintressant.. weil nie der optimale Start 2x klappt daher besser und gut messbar 100 auf 150 oder 200..
zum verständnis bei 100 Vollgas bis X

... mit einem 40 Jahre alten Auto Vollgas?!