Pünktlich zur kalten Jahreszeit: Vergaser Kaltstartproblem

Hallo Zusammen, ich muss euch noch mal mit einem weiteren Problem meines berühmten 4A1-Vergasers behelligen: Das Kaltleerlaufverhalten.
Nebenbei, es ist der 4504 Vergaser BJ78 mit TN-Choke. 

Der Motor startet einwandfrei, geht aber im Start und danach nicht höher als die Leerlaufdrehzahl 900rpm und sackt dann nach 10sec. oder so ab auf 500 und kämpft. Er geht nicht auf 1400-1700 rpm und bleibt da die Kaltlaufperiode. Das passiert unabhängig, ob ich Gas gebe vor dem Start oder nicht. 

• Die Starterklappe funktioniert ordnungsgemäß, bei Kaltstart ist sie zu, geht dann auf 3mm Spalt und öffnet langsam mit Erwärmung.
• Der TN-Starter ist neu und steht auch bei diesen Temperaturen auf Spaltöffnung. Optisch ohne Messung kann das gut seine 2-2,5mm lt. Soll haben.
• Der CO-Gehalt im Auspuff ist in der Warmlaufphase um 7% CO
• Der Vergaser hängt in der Kaltlaufphase NICHT am Vakuumregler, er liegt an der LL-Drehzahleinstellschraube an. So als wenn er warm wäre.

Der letzte Punkt ist der Punkt, den ich irgendwo nicht verstehe. Mit TN-Starter soll ja die Drosselklappensteuerung nicht mehr an der Exzenterwelle mit Gewicht hängen, sondern über den Vakuumregler, der müsste nun also die LL-Anhebung in der Kaltstartphase realisieren. Nur tut er das nicht. Der Regler selbst ist i.O. und bewegt sich auch, aber er geht nicht in die Drehzahlanhebung. 

Wie klappt das eigentlich ?
Der Vakuumregler ist ja unterdruckgesteuert. Wenn der Motor Drehzahl aufbaut, müsste der Regler durch erhötes Vakuum zurückziehen und wieder weniger Drehzahl einstellen. Insofern macht der Regler seinen Grundjob richtig. Was bringt den Regler in der Kaltlaufphase dazu, eine höhere Drehzahl anzulegen, woran könnte mein Problem liegen - hättet ihr dazu eine Idee ? Oder tut er das mit TN-Starter gar nicht mehr und der Motor bleibt bei normaler Leerlaufdrehzahl ?