Motorumbau 450 SLC

7x15 Stahlfelgen mit 225/60/15 auch eingetragen.

Klaus68 wrote: Nochmal die info
Auf einer 5,0 ansagbrücke k jet sitzt ein 450 Japan Mengenteiler und Warmlaufregler .
Die bude dreht im stand 800 u/min
Gasanahme hervorragend sowohl kalt wie warm.
Somit der beweis alle V8 mengenteiler sind unternander tauschbar

Hallo Klaus,

das ist kein Beweis und ich wäre mit solch einer Aussage vorsichtig. Ein Beweis wäre es, wenn man verschiedene Mengenteiler zusammen mit Luftmengenmessern auf dem Leistungsprüfstand vermessen und Spritverbrauch sowie Abgas bei jeder Drehzahl- und Lastsituation gemessen hätte. Oder wenn man bei definierten Ludtdurchsätzen die Spritmengen an den Einspritzventilen gemessen und verglichen hätte

Nichtsdestotrotz freue Dich, wenn es für Dich zufriendestellend läuft. Denn darauf kommt es an.

Bewiesen ist das die k jet immer Vollast drückt und nicht verbrauchtes zurück in den tank geht Ansonsten würde der 5,0 nicht so gut laufen logischer weise. Gemisch ist top am tester gemessen.

Nachdem mein Beru Zündleitungsatz nach 3 Jahren schon aussieht wie nach 20 jahren hab ich einen von NGK geordert mal schauen wie der sich verhält..
NGK benutze ich schon ewig bis dato nie Probleme...
Die NGK Nr ist 0751

Moin Claus,

sehr spannendes Projekt!
Auf den Bildern der VA sehe ich aber keine Verstärkungen für die VA-Lager. Wenn das dann auch der spätere Zustand ist, dann wirst Du dort sehr bald wieder dran müssen.

Zum Anfahren im 1. Gang. Habe meinen 560er diesen Winter mal obenrum frisch gemacht und u.a. auch die AGR deaktiviert. Die Kiste tritt jetzt dermaßen bissig los, da wüsste ich nicht, was der 1. Gang noch verbessern könnte, mehr als Durchdrehen können die Räder ja nicht. Und wenn man mit Kickdown losbricht, dann ist eh der erste drin. Das mit dem ersten Gang kann man auch über einen eleganten zusätzlichen Schalter realisieren, dann hätte man die Wahl.

Grüße Martin

Verstärkungsbleche sind dran ..wenn du die dreiecksbleche meinst...

Nein,

ich meine das hier:
www.sl-repro.de/product_info.php?info=p4...n-set-r-c-107--.html

Grüße Martin

Hallo,

Prima Arbeit.

Welche Oelwanne habt Ihr verbaut?

Die 107er Oelwanne stützt hinten nicht das Getriebe, Du hattest auch geschrieben das die nicht am 5,0 Motor aus dem 125er passt.

Welche Oelwanne passt in den 107er und stützt gleichzeitig die Getriebglocke.

Danke für die Rückmeldung

JP

Gullydeckel wrote: Nein,

ich meine das hier:
www.sl-repro.de/product_info.php?info=p4...n-set-r-c-107--.html

Grüße Martin

Moin
Die sind mit Absicht nicht drin hab testweise meyle Lager verbaut. Versuch macht kluch

Dieseldok wrote: Hallo,

Prima Arbeit.

Welche Oelwanne habt Ihr verbaut?

Die 107er Oelwanne stützt hinten nicht das Getriebe, Du hattest auch geschrieben das die nicht am 5,0 Motor aus dem 125er passt.

Welche Oelwanne passt in den 107er und stützt gleichzeitig die Getriebe


Danke für die Rückmeldung

JP

Bei meinem 965 hat die für 380 500 SL gepasst.
Es kommt auf den Motor an bzw das Bj da passen 2 Versionen
Hab noch eine für frühe v8 also 450 5,0 und früher . Falls jemand bedarf hat. Neu 300€

Klaus68 wrote: Moin
Die sind mit Absicht nicht drin hab testweise meyle Lager verbaut. Versuch macht kluch

Hallo Klaus,

bist Du nicht ein breiter/tiefer/härter-Fan? Ich meine, zum vorher/nachher sowie der Langzeitwirkung von VA-Lagerverstärkungen gibt's doch schon einen Haufen positiver Rückmeldungen.
Aber die Vorgehensweise hat auch was. Wenn Du dann eines (ggf. nicht allzu fernen Tages) ein Upgrade an der Stelle durchführst, dann kannst Du jeden Fall eine profunde Rückmeldung geben.

Grüße Martin

Moin
Ich hab pu Lager an den Querlenkern und stabilagern
Also Lenkung passt.
Ob und was die meyle taugen?
Aber ich bin von meyle Überzeugt bzw das zeug taugt was.

Glückwunsch Klaus!

Was habt ihr jetzt für einen Luftfilterkasten drauf montiert? Der mit zwei Schnorcheln vom 500er oder doch den vom 450er mit einem?
Frage das wegen dem Platz zum Ausgleichsbehälter.

Die Mayle-Lager sehen bei mir nach 2 Jahren auch schon etwas platt aus, zumindest die hinteren 2
Warte bis Martin (wink) wieder paar Verstärkungen gießt, dann wird getauscht

PS: dein altes Getriebe steht noch neben meinem SL. Der Einbau wird in den nächsten paar Tagen erfolgen!

Hallo Arthur
Zwecks dem Kasten da ist geplant mir Schläuchen an Frischluft zugehn daher kann auch an den Schnorcheln was abgenommen werden.
Hoffe mal der Automat tut wie bei mir....

Gestern erste Testfahrt von meinem schrauber.
250 Km Land und Ab
Mit 3/4 gas auf der Ab. Fazit ein andres Auto l.
Der im Vergleich Lethargische 450 ist einem Leichtfüssigem 5,0 gewichen.
Der 965 war ein Glücksgriff...
Der dreht sehr lebendig bei bedarf.
Verbrauch mit 5min ca 180 kmh 15-16 l
Und die 180 machter locker flockig.....
Generell ist für den Alltag viel weniger Gas nötig was sich sicher auch im Verbrauch bemerkbar macht.
Der popometer vom schrauber schätzt 240-250 Pferde vorne drin.
Läuft

Glückwunsch Klaus ... und viel Spaß damit!
Beste Grüße
Thomas

Klaus68 wrote: Gestern erste Testfahrt von meinem schrauber.
250 Km Land und Ab
Mit 3/4 gas auf der Ab. Fazit ein andres Auto l.
Der im Vergleich Lethargische 450 ist einem Leichtfüssigem 5,0 gewichen.
Der 965 war ein Glücksgriff...
Der dreht sehr lebendig bei bedarf.
Verbrauch mit 5min ca 180 kmh 15-16 l
Und die 180 machter locker flockig.....
Generell ist für den Alltag viel weniger Gas nötig was sich sicher auch im Verbrauch bemerkbar macht.
Der popometer vom schrauber schätzt 240-250 Pferde vorne drin.
Läuft

Hallo Klaus,
hast Du den Tacho schon auf Dein neues Diff abgestimmt?
Hast Du ihn schon mal ausgefahren und mit GPS-Signal überprüft?
Gruß
Frank

Nope kommt noch
Bzw der tacho geht ca15 kmh nach ..

Echt ein solcher Unterschied zwischen 4,5 und 5,0?

Wie ist denn die Peripherie (Einspritzung, Auspuffanlage etc) im Vergleich?

Jap die Kiste fühlt sich anders an bzw jetzt ist es so wie es sein sollte ...für mich...da musste lang ned so reintreten das es vorwärts geht.
Peripherie ist gleich aga und spritzufuhr ist vom/450.
Liegt aber sicher auch am 965 ..
Der geht schon richtig gut...