Zündkabel prophylaktisch wechseln?

Hallo,

als alter Dieselfahrer bin ich auf diesem Gebiet völlig ahnungslos: ich will demnächst meinen 81´er 380 SL wieder zum Leben erwecken und könnte nun zufällig günstig einen Satz Zündkabel kaufen - soll ich zuschlagen oder nicht? Eingebaut sind noch die ersten, kaputt sind sie anscheinend nicht (Motor läuft)... und ich will ja nicht grundlos Neuteile einbauen

Grüsse
Norbert

P.S. Habe gerade den Namen editiert - ´tschuldigung!!![ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : SL380 am 28-10-2008 20:35 ]

Hallo Namenloser!

Das geht ganz einfach. Miss die momentan eingebauten Kabel im abgezogenen Zustand durch. Dazu müssen sie, wie schon gesagt ausgebaut sein. Nun legst Du die Prüfspitzen eines Multimeters in den tiefsten Punkt des Kerzenstecker und den Verteilerstecker. Wenn da deutlich mehr als 5kOhm rauskommen sind die Kabel (in der Hauptsache die Kerzenstecker) hinüber. Dann kannst Du die kaufen. Ansonsten ist zu überlegen ob man die bei einem günstigen Preis aufs Lager legt...

Gruß,
Mathias

Schmeiss sie raus! Nach über 20 Jahren sind sie alt und spröde und potentiell defektgefährdet, ebenso Brems/Benzinschläuche und alle anderen Gummischläuche, Keilriemen etc. Das Zeug ist morsch und kann einem eine Fahrt dann schön vermiesen, passiert dann meist Sonntags, wenn man weit von zu Hause weg ist.

Das ist das erste was ich bei einem neu erworbenen Oldtimer oder alten Wagen (gemeinhin Youngtimer genannt ) mache, es sei denn, ich weiss wann es reinkam.

Bei meinem 1980er 500SLC habe ich die -absolut dichten und intakt aussehenden- Benzinschläuche am Pumpenpaket ausgebaut, die konnte man von Hand zerbröseln.

Gruß
Gerrd[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : gerd am 28-10-2008 22:15 ]

Hallo Norbert,
an Zündkabeln nimmt nicht die Leitfähigkeit ab (außer bei Bruch natürlich), sondern die Durchschlagfestigkeit der Isolation nimmt ab. Sie wird in KV/m gemessen und ist beim Isolationsmaterial deutlich grüßer als von Luft. Da das Material versprödet, gibt es kleine Risse, die sich mit Luft, oder noch schlimmer mit Dreck füllen.
Dann Stellst Du dem Energiereichen Funken viele kleine alternativen zum Überspringen bereit, und die Wahrscheinlichkeit, das dies an der Zündkerze passiert nimmt ab.
Zündkabel altern mit der Zeit, und "neue" Zündkabel sollten auch relativ frisch produziert worden sein.
Also auch nicht gut wenn die Dir angebotenen 30 Jahre in der Schachtel verbracht haben.
Gruß
Frank

Man kann auch mal in völliger Dunkelheit und wenn sich die Augen daran gewöhnt haben auf die Zündkabel bei laufenden Motor schauen. Man kann dann Kriechströme und Überschläge erkennen.

On 2008-10-30 09:36, sallah wrote:
Man kann auch mal in völliger Dunkelheit und wenn sich die Augen daran gewöhnt haben auf die Zündkabel bei laufenden Motor schauen. Man kann dann Kriechströme und Überschläge erkennen.

genau das hatte ich jetzt bei meinem 1990er 500SE mit 110.000km, erster Zündkabelsatz, äußerlich völlig in Ordnung, er bockte ab und zu die ersten Kilometer nach dem Anlassen, den kompletten Kabelsatz inkl. Verteilerfinger und -kappe hab ich jetzt gewechselt. Überall hats vorher durchgeschlagen, ausgebaut war das gut zu erkennen. Die Dinger sind einfach fertig nach ca 15 Jahren.

Gerd