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geplante Motorrevision

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2 Jahre 6 Monate her #330621 von Neckartaler
Hallo Thorsten,

mach doch bitte mal ein Bild von der Reparaturstelle.

Viele Grüße
Uwe

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2 Jahre 6 Monate her - 2 Jahre 6 Monate her #330710 von wusel-53
Hallo Uwe, das Bild liefere ich nach.

Viele Grüße

Thorsten

Man lernt nie aus
380SL (US-Version, Bj.84), Eura-Wohnmobil und ein ebike :-)
Letzte Änderung: 2 Jahre 6 Monate her von wusel-53.

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2 Jahre 6 Monate her #330711 von wusel-53
update (leider nicht das erwartete). Eigentlich wollte ich ja am Samstag so weit kommen, den "break in" zu starten. Und obwohl ich morgens um 08:30 begonnen habe, war ich um 18:30 immer noch nicht so weit. Ich habe die "Kleinigkeiten" die gemacht werden müssen doch unterschätzt. Und ohne Bühne oder Grube, ohne Handlanger, hält das ständige unters Auto krabbeln und wieder hoch (teilweise, weil man den richtigen Schlüssel nicht dabei hat  ) dann doch ziemlich auf. Jedenfalls lief er abends nach 10 Stunden noch nicht und mein Körper wollte auch nicht mehr. Und gestern war der ganze Tag familiär verplant, so dass ich da nichts machen konnte.
Was bleibt nun noch:
- Ölpeilstab vom Getriebe
- Unterdruckleitungen 
-Ventildeckel (leider sind die bei DB bestellten Druckstücke für die Hydrostößel auch nach über einer Woche nicht geliefert worden, Anfrage läuft)
- Motoröl, Getriebeöl und Kühlflüssigkeit auffüllen
- und letztlich natürlich auch die Haube wieder rauf
Nach dem "break in" melde ich mich dann wieder

Viele Grüße

Thorsten

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2 Jahre 5 Monate her #330931 von wusel-53
Hallo zusammen,
folgendes habe ich auch schon bei meinem Tread "Richtiger Anschluss Öldruckschalter" geschrieben, der Vollständigkeit halber gehört es aber hier rein:

...leider schlage ich mich im Moment mit dem Problem rum, dass der Motor keinen Öldruck aufbaut und es ist schon klar, dass dies nicht an einem kaputten Ödruckschalter oder des nicht korrekten Kabelanschlusses liegt, es kommt nämlich noch kein Öl an den NW an (Motor nur mit Anlasser gedreht, Zündkerzen raus, KPR raus. Ich habe dazu schon meinen Motorinstandsetzer kontaktiert und dieses Problem tritt auch tatsächlich häufiger nach Motorinstandsetzungen auf. Im Normalfall liegt es daran, dass im Öl-Kreislauf eine widerborstige Luftblase sitzt, gegen die die Ölpumpe nicht ankommt.
Der Motorinstandsetzer hatte mir zwar schon frühzeitig den Tipp gegeben, die Ölpumpe vorab mit Öl zu befüllen (das geht beim r107 nur, wenn die Ölwanne noch runter ist und der Motor auf dem Kopf steht) leider habe ich den 2. teil des Tipps, nämlich anschließend gleich den Motor von Hand durchzudrehen, bis Öl aus den NW-Bohrungen läuft, nicht mitbekommen.
Sein Tipp zur Abhilfe vorgestern war, den Öldruckschalter ausbauen und Öl in die Bohrung laufen zu lassen, damit es bis zur Pumpe runter läuft. leider war dies bisher erfolglos. Nun will ich mit Hilfe eines Adapters versuchen, Öl über eine Pumpe mit Druck (max. 2,5 bar) in den Kreislauf zu drücken, bis es an den Nockenwellen austritt. Gibt auch entsprechende Infos im Netzt dazu - schauen wir mal. Die Ölpumpe selber wurde vom Instandsetzer geprüft.

Viele Grüße

Thorsten

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2 Jahre 5 Monate her #330951 von klausR107
Hallo Thorsten,

sollte dann immer noch kein Öldruckaufbau da sein, überlege mal ob Du evtl. die Ölpumpe nochmal ausbaust und entlüftest. Wenn ich mich recht erinnere, haben wir das früher in der Werkstatt immer mit einem Eimer Öl und einer Bohrmaschine vor dem Einbau gemacht. Ist nur so eine Idee.
VG Klaus

Beste Grüße
Klaus

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2 Jahre 5 Monate her - 2 Jahre 5 Monate her #330952 von wusel-53
yippiyahe - er läuft  . Ich habe mir, wie schon kurz beschrieben, eine eigene Druckölbefüllung gebaut. Und zwar aus einer elektrischen Ölabsaugpumpe aus dem Baumarkt, einem Druckluftschlauch und einen Aufsatz aus meinem Kompressionsdruckprüfer Set. . Hat super funktioniert. Es ging damit aber noch fast ein Liter Motoröl in den Kreislauf, obwohl der Ölfilter schon vorbefüllt war..
Als damit Öldruck aufegbaut war, hat es anschließend die Motorölpumpe auch geschafft Anschließend Ventildeckel wieder drauf, Zündkerzen rein und neue Kabel verlegt. Und dann gestartet. Hat nur einen kleinen Augenblick gedauert, dann sprang er problemlos an. Zuerst lief er nicht schön, weil ich 2 Kraftstoffleitungen nicht richtig angezogen haben. Das war schnell abgestellt, dann lief er relativ gut, obwohl noch kein Zündzeitpunkt eingestellt war. Das habe ich zunächst nach Gefühl gemacht und erstmal richtig warm laufen lassen. Dicht ist soweit alles, allerdings scheint noch Luft im Wärmetauscher zu sein, der Innenraum wird noch nicht warm. Da kümmere ich mich morgen drum  .
Leider tut sich icloud gerade schwer mit der Synchronisation. Bilder und Video reiche ich nach.

Viele Grüße

Thorsten

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Letzte Änderung: 2 Jahre 5 Monate her von wusel-53.

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