Schlagen bei Gangwechsel Automatikgetriebe

Vielleicht auch bevor du anfängst zu ändern mal ne Kerze rausdrehen und gucken welche Farbe die hat.
Dann hättest du schon mal einen Anhaltspunkt ob es sicher am Gemisch liegt. Hellgrau bis weiß wäre zu mager (CO-Schraube nach rechts drehen), schwarz wäre dann andersrum. 
Aber ich bewege mich schon wieder im 560er Gebiet !! Wahrscheinlich regelt irgendwas dagegen wenn man an der CO-Schraube dreht ...   ... HighTech Fahrzeuge.
Gruß
Achim

Hallo Thorsten
Danke das war gut beschrieben
Ja ich werde den auf jeden Fall später nochmal einstellen und prüfen lassen
Deshalb war auch meine Frage hier , ob es bei mir in der Nähe von Scheeßel oder Rotenburg Wümme einen  gibt der sich damit auskennt Tastverhältnis Einstellung
Oder kann das jede übliche Werkstatt bei dem alten Fahrzeug noch machen?
Bisher habe ich die Schraube noch nicht finden können deshalb fragte ich nach einem Bild wo die genaus sitzt
Zur Stirnwand mit aqufgebautem Luftfilter
ich muss heute nochmal suchen
LG pazi

Eine Zündkerze hatte damals schon rausgedreht die war Rehbraun

Wenn ich da Zweifel habe, gucke ich mir die Kerzen am liebsten an wenn ich vorher mal ein Stück stramm gefahren bin. Wenn du "damals" nur vom TÜV nach Hause gefahren bist, ändert sich das Kerzenbild u.U. noch nicht und er ist aber trotzdem zu mager. Wenn das Auto so schlecht läuft, dass du das nicht machen kannst, dann solltest du vielleicht lieber gleich den kürzesten Weg zum CO-Werkstatttest nehmen. Einen CO-Tester hat jede Autowerkstatt. Tastverhältnis wird dann bestimmt gleich schwierig.
Gruß
Achim

pazi schrieb:

Hallo Thorsten
Danke das war gut beschrieben
Ja ich werde den auf jeden Fall später nochmal einstellen und prüfen lassen
Deshalb war auch meine Frage hier , ob es bei mir in der Nähe von Scheeßel oder Rotenburg Wümme einen  gibt der sich damit auskennt Tastverhältnis Einstellung
Oder kann das jede übliche Werkstatt bei dem alten Fahrzeug noch machen?
Bisher habe ich die Schraube noch nicht finden können deshalb fragte ich nach einem Bild wo die genaus sitzt
Zur Stirnwand mit aqufgebautem Luftfilter
ich muss heute nochmal suchen
LG pazi

Hall Pazi,

wie genau muss man das denn noch beschreiben. Wenn du oben auf deinen Luftfilter drauf schaust, siehst du zentral in der Mitte die Schraube für den Luftfilter Deckel. Einen Daumenbreit darüber, Richtung Stirnwand, ist dann ein Loch mit Gummiring, in den du den langen Imbuss steckst. Der geht aber lediglich durch den Luftfilter durch in den Mengenteiler. Wenn du den Luftfilter abnimmst, wirst du am Mengenteiler ein den Stutzen sehen, in dem die Einstellschraube ist. Wenn du ein Bild brauchst, google einfach mal "Foto Luftfilter r107" dann kannst du das Beschriebene auf einem Bild sehen. 

Nein So schlecht läuft er nun nicht das ich nicht fahren könnte
Bin gerade auf der Suche nach einer passenden Werkstatt die mir das einstellen könnte
Ich habe durch die Schraube Mengeneiler es hinbekommen,dass er wieder rund läuft und nicht wie vorher gefühlt auf 7 Zylinder im Standgas Leerlauf
Allerdings ist nun bei unterer Drehzahl im Teilastbereich immer ein unrunder lauf oder ruckeln womit ich meine wenn man fährt und bei unter 2000 Umdrehungen in der Ortschaft zum Beispiel 50 km halten will ruckelt er
Sobald ich gas gebe läuft er seidenweich zieht kräftig durch. sobald man 20 km Strecke fährt und er warm wird  ist alles super auch im Teillastbereicht bei leichtem Gas geben mit niedriger Drehzahl
Aber im kalten Zustand nach starten läuft er im unteren Drehzahlbereich bei leichtem Gas geben unzufriedend sobald man auf das gas geht ist es super
Im Standgas kalt geht es besser als vorher er läuft gefühlt wieder auf 8 Zylinder aber nicht so rund wie er vor AU war
wie gesagt nach ca 20 Minuten fahrt läuft er als wäre nie was gewesen
Ich muss zum Profi

Thorsten bleib geduldig
Ich habe das Loch gefunden und es ist auch da wo ich verbessern konnte allerdings nicht mit Imbuss sondern mit Schlitzschraubendreher
Das hat mich verwirrt und meiner Meinung wird auch die Luftzufuhr dort geregelt Stauklappe
Was zu besseren Motorlauf im Stangas geholfen hat nur leider jetzt im Teillastbereich unruhig bis man mehr gas gibt
Es muss eine Werkstatt besser mal alles einstellen
Hätte ich blos keinen TÜV und AU gemacht .... davor lief er so sehr schön

Hallo Pazi,

es gibt 2 Möglichkeiten, entweder du hast das falsche Loch gefunden oder es hat jemand bereits am Mengenteiler rumgefuscht. Denn da dürfte definitiv keine Schlitzschraube sein. Wenn doch, dann kann ich mir vorstellen, dass man dort den CO Wert gar nicht mehr korrekt einstellen kann. Also ab zur Fachwerkstatt. Bzw. den Leuten gehörig auf die Füße treten, die da für den TÜV was "eingestellt" haben.

Für die Werkstattsuche gibt es inzwischen die fantastische Werkstattliste. Da solltest Du was passendes finden. Boschdienst in Verden war dort genannt. Und meine Empfehlung ist auch der Dietmar Brock in Buchholz vor Hannover. Auch gut zu erreichen... Viel Glück und Grüße aus Oyten.

...da kann nix anderes drin sein, als ein 3er inbus!
Da hast du woanders dann rumgeschraubt.
Ich würde es an deiner Stelle wegen mangelhaften wissen einfach lassen und es vom Profi machen lassen...im schlimmsten fall schraubst du dir einen kapitalen Motorschaden hin...mit der Gemischeinstellung ist nicht zu spassen

Nein war mit Schlitzschraubenzieher
Habe aber nun einen 3 Imbuss genommen der geht auch rein
War so,dass der Schraubendreher gepasst hatte von den Abmessungen
 

Ich habe vor gehabt den nach Buchholz zu bringen aber nun kann ich gar nicht mehr fahren und bräuchte Hilfe
Ich hatte nochmal den Zündverteiler und alle Zündkabel ab, weil ich mir die Unterduckschläuche ansehen wollte porös etc. Hate auch unterhalb Mengenteiler eine Krümmung wo der Plastikschlauch rauf kommt angesehen die etwas porös aussah aber dann beim Zündkabel abnehmen sind mir 2 abgegangen und ich weiß nicht mehr wie das alles nun zusammen war mit den Unterdruckschläuchen
Nun ist mir ein Malör passiert
Irgenwie beim arbeiten sind Schläuche abgegangen und nun weiß ich nicht mehr wo Sie drauf waren und ein Schlauch ist über
Kann so nun nicht fahren
Kommt jemand aus der Nähe von mir und könnte mir helfen die Unterdruckschläuche zu überprüfen die oberhalb sitzen und wieder nachvollziehen wo die genau hingehöhren bzw,. ob alles richtig ist und wo der übriggebliebene noch rauf gehört?
Wäre super ,wenn jemand aus der Nähe mal zu mir kommen könnte und mir helfen
Hätte nächste Woche einen Werkstatt Termin wegen des Kardanwellenmittellager und nun das Problem mit dem Unterdruckschläuchen
Termin muss ich wohl verschieben, aber nun muss er erstmal wieder zum laufen kommen ( Schläuche )
Wollte nach dem Wechsel des Mittellager den zum Einstelen nach Buchholz bringen
Würde mal Hilfe benötigen bekomme das so nicht mehr nachvollzogen
Hoffe es gibt jemand der sich bereit erklärt
Und bitte nicht meckern oder Sprüche geben ,sondern bitte konstruktive Hilfe Angebote denn ich bin gerade selber sehr verärgert
So was kann mal passieren beim Schrauben

LG Andreas

Habe es wieder hinbekommen und er lief seidenweich und ruhig  
Wie ist die Grundeinstellung der Stauscheibe über die Co Schraube gibt es ohne Messgeräte einen Ansatz den Ihr mir nennen könnt bevor er zum Service geht
?
Muss die Stauscheibe geschlossen sein ?

 

Andreas... bring Deinen Benz nach Buchholz. Alles Andere macht keinen Sinn. Denke an Deinen schönen SL...

nur mal so ein ganz anderer Gedanke, die Buchsen des Schaltgestänges unten, die sind noch ok bzw. anwesend ?

Warum kommt mir der Gedanke, wir hatten gestern einen Schraubertreff und an 2 von 9 Fahrzeugen fehlten die ganz oder teilweise

Hallo Richard das will ich ja
Aber ich bekomme den nicht mehr an
Die Stauscheibe lässt sich einfach nicht über den Imbuss einstellen wollte die gestern einstellen auf 30,2 mm aber egal wie ich drehe im 3er Imbuss nach rechts oder nach links die Stauscheibe verändert sich keinen Millimeter
Er springt kuz an so wie er nun ist, aber geht gleich aus und säuft ab, dann kann man erstmal wieder lange warten um es erneut zu versuchen
Eigentlich sollte doch die Stauscheibe mit der Grundeinstellung 30,2 mm einzustellen sein so habe ich es gelesen, aber warum geht es nicht
Hast Du Erfahrung ?
So kann ich den ja nicht nach Buchholz fahren außerdem habe ich Donnerstag den Termin um die Mittellager zu tauschen
Muss mal weiter versuchen
Wenn er erstmal wieder anspringen würde
SWie gesagt kommt kuz und säuft bevor er richtig läuft wieder ab
Dann sind Kerzen nass und ich muss warten
Würde ich mit dem Imbuss die 30,2 mm einstellen können,dann würde er auch anspringen
Kann bei den Imbuss die Mechanik oder was auch immer mit der Feder kaput gehen?
LG Andreas

Du hast eine PN...

Hallo Andreas,

kann es sein, dass  du den Imbus verdrehst, aber nicht runter drückst? Du musst den Imbus in die Verstelltschraube stecken und dann noch mal, geschätzt einen cm, gegen eine Feder nach unten drücken und dann verdrehen. Lässt du den Schlüssel los, kommt er automatisch das Stück wieder hoch. Wenn das nicht geht, ist da was kaputt.

Ja richtig genau so mache ich das
Runterdrucken drehen
Aber die Stauscheibe tut sich null verändern
Kann also nicht wieder den Wert einstellen
Nun spring er deshalb nicht mehr an und wenn er kurz gekommen ist gleich abgesoffen
Habe nun nochmal versucht und warte bis die Kerzen trocken sind
Aber mir scheint das da was mit der Feder und Einstellung nicht ok ist sonst würde er sich ja besser einstellen lassen
Mann hätte ich den gestern als der so top lief blos so gelassen anstatt zu lesen die Stauscheibe einzustellen
Heul

Ich habe noch nie drauf geachtet, aber ich glaube nicht, dass sich die Stauscheibe durch das Verdrehen verändert. Bin da aber nicht sicher.

edit: noch mal nachgeschaut, hab Blödsinn geschrieben, durch die Einstellschraube wird die Stauscheibe eingestellt. Sorry!