passender Ventilfederspanner

Hallo zusammen,
habe am WE angefangen meine Ventilschaftdichtungen zu erneuern. Dazu hatte iich mir in der Bucht 2 Ventilfederspanner gekauft. 2 deshalb, weil der erste Spanner 1 nicht passte. Der ist nur brauchbar, für Zylinderköpfe, bei denen man direkt von oben gerade auf die Ventile drücken kann, also Nockenwelle im Normalfall ausgebaut.
Der 2. Spanner hakt direkt in die Nockenwelle ein und sitzt dann mit dem eigentlichen Druckschaft viel zu dicht an der Nockenwelle und man kommt nicht mehr an die Kegelstücke.ran.
Ich habe dann beide kombiniert und so zumindest die Federn gut rausbekommen. Leider war das reinfummeln der Kegestücke echt ätzend und hat Stunden gedauert. Zudem passten die Druckluftanschlüsse (vom Spanner 1) nicht in die Zündkerzenbuchsen, trotz verschiedener Adapter. Daher musste ich dann auch noch ein Seil in die Zylinder stopfen. das hält noch zusätzlich auf. Aber bei Zylinder 8 habe ich aufgegeben. Da ist einfach alles zu eng.
In der Wis-CD ist das originalwerkzeug aufgeführt. (siehe Foto). Da kann man auch erkennen, wo das Problem der Spanner aus der Bucht ist. Das originalteil hakt in der Nockenwelle ein und der Druckschaft beschreibt einen schönen Bogen um die Nockenwelle, bevor er auf die Ventile drückt. So drückt man von einer Seite auf die Ventile und hat auch der anderen Seite der NW genug Platz um die Kegelstücke einzusetzen.
Nun meine Fragen an euch:
1. Hat Jemand Erfahrungen mit den Spannern aus der Bucht und weiß, wie man sie trotzdem nutzen kann?
2. Weiß jemand, ob das Originalteil noch bei Mercedes verfügbar ist?
3. Hat jemand vielleicht so ein Teil über und würde es verkaufen?
Ansonsten muss ich mir einen selber bauen, denn auf die rechte Seite habe ich so keinen Bock mehr, das war echt gruselig.
Ich kann von den Buchtangeboten nur abraten. Die funktionieren nur bei ausgebauter Nockenwelle, und das ist eigentlich nach WIS nicht notwendig

Ich hatte ein paar Probleme mit dem ebay Federkompressor und nahm einige Änderungen vor, um ein Verrutschen zu verhindern.



Welded in place.



In use.

genau den hab ich auch, aber trotzdem ist so noch der Ausbau der Nockenwelle notwendig.

Danke/thanks

Nein, das Werkzeug hakt um die Nockenwelle.

Ich habe den Ventilfederspanner, wie ihn auch Jim verwendet, dazu benutzt. Man muss die beiden Schenkel des Niederdrückers etwas gegen das aufspreizen modifizieren, aber es geht. Die Nockenwelle muss dazu definitiv nicht ausgebaut werden. Habe leider keine Bilder davon gemacht, aber Jims Bilder sind ja aussagekräftig genug..

Hi,
ach nee,ich schreib nichts dazu,nur eins:Das geht damit.
Bin ja lernfähig.

das geht damit.. . auch am Zylinder 8
hab den auch
defintiv ohne ausbau der NW .

grüsse rob

Bei Jim ist da keine Lufteinblasung zu sehen, die macht es bei mi so eng, dass ich die Kegelstücke nicht richtig hindrücken kann. Ich bekomm die Lufteinblasung auch nur mit Gewalt weg (versucht und lieber gelassen) oder muss die Halter mit ausbauen.
Die Schenkel des Spanners habe ich modifiziert, die drücken nicht auseinander.
Wie gesagt, Zyl. 5,6, und 7 haben ich mit großen Problemen hinbekommen, aber bei 8 no Chance.

Ich wollte zwar nicht....

Welche Lufteinblasung denn bitte?

Es würde extrem hilfreich sein wenn Bilder bei solchen Sachen mit eingestellt werden.
So ist es für helfende einfach extrem schwer zu wissen was gemeint ist,zudem meist aus unwissenheit Sachen benannt werden die es garnicht gibt.

Also,raus in die Garage,Bilder machen,mit dem Finger,kringeln oder sonst etwas das markieren was man meint und gut.

Bremse machst aber nicht selber,oder?

Hallo Thorsten,
ich bin da ganz bei dir ... mich hat der Ebayfederdrücker auch in den Wahnsinn getrieben.
Verlinkt ein Dokument meiner Jugend, wo auch schon die Meinungen auseinander gingen ob der was taugt oder nicht.
Ende der ersten und Anfang der zweiten Seite sieht man meinen Eigenbau mit dem der Ebaydrücker jetzt vernünftig funktioniert.
Angelehnt ist das an das Mercedeswerkzeug. Die Teilenummer findest du auch in der WIS CD. Allerdings wollen die da wenn ich mich richtig erinnere riiichtig viel Asche dafür sehen (500€).
Mit dem langen Mercedeswerkzeug hat man zudem den Vorteil, dass wenn man z.B. Druckstücken bei den Hydros wechseln will, nicht jedesmal die Ölduschen abreissen muss. Auch das ist in der WIS so dargestellt (müsste nachsehen wo),
Wenn du dir was bauen willst und kein Originaldrücker zur Hand hast, würde ich dir anbieten eine bemaßte Skizze von meinem zu machen (der funktioniert tip top).
sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/1748...6984?start=30#169308

Gruss
Achim

Hallo Achim,

ich würde mich auch über eine Skizze freuen

Gruß
Michael

Denn setz ich mich mal hin ... viel was anderes kann man ja sowieso grad nicht machen.
Ausgangssperre in Bayern, zum Glück bin ich Freitag noch mal ordentlich gefahren und hab vollgetankt.
Trotzdem habe ich glaube ich nicht genug Spielzeug vorgehalten für einen längeren Zeitraum !?
Alle schön gesund bleiben ...!!!
Gruss
Achim

Achim, Danke Dir!

Gruß
Michael

Hier im W126 Forum gibts eine Bauanleitung für einen Ventildrücker

Wo hier so coole Projekte mit Aufklebern usw. gemacht werden ...
Es hat nicht zufällig jemand einen Metallbaubetrieb und verfügt über einen CNC-Laser oder Wasserstrahlschneider ?
Wenn man sich den Mercedesdrücker ansieht, besteht der teilweise aus Blechzuschnitten. Das könnte man sicher über das gesamte Werkzeug ausweiten und daraus einen Blechzuschnittbausatz machen, der dann nur noch zusammengeheftet werden müsste.
Dann würde ich mal sowas im 3D skizzieren und mit euch zur Bewertung teilen.
Ansonsten würde ich jetzt erstmal nur eine Skizze von meinem aktuellen machen.
Gruss
Achim

Danke Floh!

Würde trotzdem gern den Low-Budget Heber pimpen

Gruß
Michael

os4 schrieb: Ich wollte zwar nicht....

Welche Lufteinblasung denn bitte?

Es würde extrem hilfreich sein wenn Bilder bei solchen Sachen mit eingestellt werden.
So ist es für helfende einfach extrem schwer zu wissen was gemeint ist,zudem meist aus unwissenheit Sachen benannt werden die es garnicht gibt.

Also,raus in die Garage,Bilder machen,mit dem Finger,kringeln oder sonst etwas das markieren was man meint und gut.

Bremse machst aber nicht selber,oder?

Sorry, meinte die Luftzuführung zu den Einspritzventilen. Habe wohl Zuviel in der WIS-CD gelesen und die Begriffe verwechselt.
Und ja, die Bremsen werde ich selber machen wenn es soweit ist. Du wohnst ja weite genug weg, kann dir also nicht gefährlich werden, falls sie versagen.
Wüsste auch nicht, was dies mit dem Thema hier zu tun hat. Ich schreibe dir auch gleich noch eine PN

messerfloh schrieb: Hier im W126 Forum gibts eine Bauanleitung für einen Ventildrücker

Da hat sich also schon mal jemand die Mühe gemacht und den Originaldrücker abgezeichnet. Na ja, dann ... !
Danke Floh ! Die sind schon auf Zack die 126er Leute !
Ich skizzier dann nochmal meine Behelfslösung für Micha ...
Gruss
Achim

Hannesmann schrieb: Hallo Thorsten,
ich bin da ganz bei dir ... mich hat der Ebayfederdrücker auch in den Wahnsinn getrieben.
Verlinkt ein Dokument meiner Jugend, wo auch schon die Meinungen auseinander gingen ob der was taugt oder nicht.
Ende der ersten und Anfang der zweiten Seite sieht man meinen Eigenbau mit dem der Ebaydrücker jetzt vernünftig funktioniert.
Angelehnt ist das an das Mercedeswerkzeug. Die Teilenummer findest du auch in der WIS CD. Allerdings wollen die da wenn ich mich richtig erinnere riiichtig viel Asche dafür sehen (500€).
Mit dem langen Mercedeswerkzeug hat man zudem den Vorteil, dass wenn man z.B. Druckstücken bei den Hydros wechseln will, nicht jedesmal die Ölduschen abreissen muss. Auch das ist in der WIS so dargestellt (müsste nachsehen wo),
Wenn du dir was bauen willst und kein Originaldrücker zur Hand hast, würde ich dir anbieten eine bemaßte Skizze von meinem zu machen (der funktioniert tip top).
sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/1748...6984?start=30#169308

Gruss
Achim

Hallo Achim,
danke für die Unterstützung, dachte schon, dass ich der Einzige mit dem Problem bin. Ich arbeite auch gerade an einer eigenen Lösung. Ich muss sie noch zusammen schweißen und an den Hebel anpassen. Die Funktionsweise wird dann auch deiner Version, bzw. der Mercedes-Version entsprechen Dazu komme ich aber auch erst nächste WE. Hab leider auch noch kein Schweißgerät.
Ich gehöre leider auch nicht zu den Glücklichen, die mehrere Autos ihr Eigen nennen können und einfach alles neu machen, was nicht mehr gefällt. Musste das Auto schon schwer erkämpfen und jede Bestellung wird mit Argusaugen betrachtet. Das ist purer Luxus für mich

Ich finde deine Lösung auch sehr interessant, frage mich aber, was du für Material genommen hast. Die Stahlstange muss ja ziemlich biegefest sein.

PN reagiere ich hier nimmer drauf.
Mach doch einfach mal Bilder das man es sehen kann warum es bei dir mit dem Werkzeug nicht passt.

Dann könnte jemand,der helfen möchte,auch ganz klar etwas dazu sagen.
So ist das alles nur raten,mit ewigen hin und hergeschreibe.

Aber die Trichter für die luftumspülten Einspritzventile sind norman nicht im Weg.
Deswegen sind Bilder immer ein super Hilfsmittel.

Also,ab zum Motor,paar Bilderchen gemacht und dann wird es sicher auch fix ne Lösung geben