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Lästiges Geschwindigkeitabhängiges Klappern - Ideen gesucht!
Ich höre ein Geschwindigkeitabhängiges Klappern. Es tritt auf zwischen 60 - 80 km/h. Es hört sich an als ob etwas schleift. Habe das Auto hochgenommen, An den Rädern schleift nichts erkennbar.
Wenn man das Gas tritt, also unter Last geht das Geräusch weg. Kommt dann wieder wenn man vom Gas geht.Im Stand läuft der Motor alles ohne erkennbare Probleme.
Zur Info habe im Winter neue Stoßdämpfer vorne , die Vorderachsgummis und die Lenkstangen erneuert. Eine abhängigkeit vom Lemkeinschlag gibt es nicht.
Vielleicht habt ihr für die Vage Beschreibung ein paar gute Ideen wo ich hinschauen könnte. Es ist ein 500SL Bj 84
Bin für alle Ideen dankbar.
Gruß Oliver
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Rudiger
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Danke für deine Hilfe. Wir hatten heute das Hitzeblech über dem Mittleren Lager der Kardanwelle offen. Das Lager sieht in der Tat nicht gut aus.
Also herzlichen Dank für die Hilfe. Ich hoffe das ist nicht allzuviel Aufwand.
Gruß Oliver
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www.autohausaz.com/pn/1244100781MYKIT
Das ist das Bild und part number von einem 88 560sl.
Rudiger
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Viel Erfolg!
Liebe Grüße und allzeit gute Fahrt
wünscht Uwe aus dem Bergischen Land.
(560SL, Bj. 7/88, petrol/beige)
Ein Sportwagen ist eine Sitzgelegenheit, die es uns ermöglicht, von unten auf andere herabzuschauen. (Robert Lembke)
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Mit dem schmierfett warte bis das du die gummi halterung auf dem lager hast. Um es etwas einfacher zu machen mit dem gummi, hand geschirrspulmittel oder vom reifenhandler gummi flutsch zum riefenmontieren benutzen. Das kann später mit einem Tuch und etwas Wasser abgewaschen werden.
Rudiger
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Wow, und alles kriechenderweise unter dem Auto, Respekt!UweL53 schrieb: Vieleicht schaust Du dir vorher mal dieses Video an:
Viel Erfolg!
Bei einem bin ich dann allerdings doch etwas ins Grübeln gekommen: das Getriebe liegt ja während der Tauschprozedur mit seinem ganzen Gewicht auf der Ölwanne, deren Befestigungsschrauben auf keinen Fall mit mehr als 8 Nm angezogen werden dürfen, weil es sonst die Dichtung zerquetscht oder sich die Ölwanne verzieht.
Wie kann das gutgehen?
Hälsningar, Lutz
Nimm Dir jeden Tag die Zeit, still zu sitzen und auf die Dinge zu lauschen.
Achte auf die Melodie des Lebens, die in Dir schwingt.
Buddha
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Rudiger
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Also Augen zu und durch, immer getreu dem Motto: Et kütt wie et kütt unn et hätt noch emmer joot jejange!
Hälsningar, Lutz
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Buddha
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Hier agiert ein starkes Team. Danke für eure Hilfe!
Ich denke da steht ein wenig Arbeit vor mir, werde dies in den nächsten Wochen angehen.
Kann jemand sagen ob der Auspuff definitiv raus muss, oder ob es reicht ihn aus den Gummilagern zu lösen und abzusenken?
Den hatte ich nämlich gerade erst wieder dran
Gruß Olli
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- Gullydeckel
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das geringe Anzugsmoment der Ölwannenschrauben ist notwendig, damit sich das Blech nicht verbiegt. Wenn man die anwatzt, dann tellert die Ölwanne durch und verzieht sich. Bei moderneren Konstruktionen sind dann Blechringe als Abstandshalter in so einer Gummidichtung, da geht der Schraubverbund dann auf Block und es wird nichts beschädigt.
Für die Dichtung ist eine gleichmäßig aufgebrachte Last kein Problem, so schwer ist der Klotz ja nicht.
Grüße Martin
Ich bin jetzt in dem Alter wo ich meine Fehler zugeben könnte - wenn ich welche hätte
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Ersatzteile besorgt! Auto auf Stützen gestellt. Nun arbeite ich mich nach WHB durch. 41-050 Punkt 4 Gelenkwellenklemmmutter.
Natürlich hat niemand der Schlüssel von MB (126 589 00 0100) . Welches mass an der Gabel hat diese Klemmmutter?
Bin um alle Infos Glücklich.
Hat jemand die Kardanwelle auch schon ohne demontage des Auspuffes geschafft. Meiner ist nämlich vom Hosenrohr bis zum Ende verschweißt.
Gruß Oliver
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- Gullydeckel
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SW46. Es reicht ein einfach "Viscolüfterschlüssel" für 13 EUR aus der Bucht, bei großer Ungeduld auch eine große Wasserpumpenzange (ja, das ist Pfui - ich weiß).
Grüße Martin
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Danke für die schnelle Antwort. Schlüssel bestellt. Soviel Zeit muss sein.
Gruß Oliver
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Nun sind alle Schrauben gelöst gemäß WHB. Nun der nächste Schritt wohl etwas Kniffelig.Nun soll die Gelenkwelle von Getriebe und Differenzial gelößt werden. (siehe Bild WHB Anhang)
Dazwischen sind aber die Zentrierzapfen. Habt Ihr einen guten Trick parat, wie dass am besten zu trenenn und abzuschwenken ist?
Mal wieder Danke für eure Anregungen.
Gruß Oliver
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Rudiger
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- Gullydeckel
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auf die Lösung warte ich auch ganz gespannt
Ich habe damals mein Getriebe ausgebaut, da konnte man anschließend ganz geschmeidig die Welle rausziehen. Aber wie die Kardanwelle rausgehen soll, wenn das Getriebe noch drin ist habe ich noch nicht verstanden.
Vielleicht kriegt man mit Würgetechnik die Hardyscheiben irgendwie raus, der Lagebericht eines Praktikers dazu interessiert mich auch.
Viel Glück
Martin
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Rudiger
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Gruß
Martin
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Danke für die INformationen, dann warte ich jetzt bis der 46 Schlüssel da ist und berichte dann gerne wieder vom gelingen.
Gruß Oliver
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