Hallo Roger,
wenn du dein nicht zur Frisurenmacherin getragenes Geld für Schraubarbeiten an deinem M 110 ausgeben willst, dann ist das kein Mittel, hierdurch meine sämtlich nicht vorhandenen Alarmglocken läuten zu lassen. Und ja, dass die Maschine bei der Arbeit schwitzt, ist menschlich.
Von außen abdichten funktioniert, sieht aber je nach handwerklichen Fertigkeiten mehr oder im Idealfall minder unansehnlich aus. Wenn, dann solltest du zunächst bei deinen Nachbarn an deren Badewannen und Duschtassen üben, damit du dann im Motorraum eine halbwegs akzeptable Fuge hinbekommst.
Materialseitig könntest du dich beispielsweise unter dem massigen Auswahl an Elring-Dichtmassen für Dirko grau entscheiden, und zwar selbst dann, wenn Richard von der Südpalz auch bei elring keine Kondome kaufen würde. Vielleicht hält ihm ja elring einfach zu sehr dicht - ich kenne seine Wünsche nicht.
Wenn du mal einen oder mehrere dieser verschmierten M 110 gesehen hast, dann kommst du ganz von alleine auf die verbleibenden Alternativen, ob du dich wie ein Mann aus Stahl für den Einsatz einer Metalldichtung entscheidest oder ob du dich als unbefellter Softie für regelmäßiges wisch und weg entscheidest.
Der Gedanke, "wenn das Nockenwellengehäuse schon unten ist, dann machen wir die Zylinderkopfdichtung auch gleich neu rein" ist zwar nachvollziehbar, aber ohne Anlass würde ich keinem den Kopf runterreißen, zumal es nicht gesichert ist, dass du nach dem Eingriff besser dran bist als vorher. Sollte irgendwann ein Ersatz der Zylinderkopfdichtung angezeigt sein (was selten isoliert vorkommt), so wären die Arbeiten in der oberen Etage eben nochmals durchzuführen.
Überlegenswerter als die Frage, ob der Professionelle sich bis nach unten durchschrauben oder besser aufhören soll, wenn es genug ist, fände ich die Frage, ob du dein Nockenwellengehäuse nicht selbst runterschrauben willst. Das ist zwar nur eine Arbeit für jemanden, der schon mal ganz ohne fremde Hilfe Winterräder montiert hat und der über seinen IKEA-Koffer und das Bordwerkzeug hinaus über Werkzeug verfügt, das nicht zufällig so benamt wurde, aber abgesehen davon, dass die Steuerzeiten nachher wieder stimmen müssen und dazwischen möglichst nichts in den Motor fällt (weswegen Mann beim M 110 auch die Zündkerzen möglichst lange unter Verschluss hält), haben das ohne dich näher zu kennen sehr wahrscheinlich schon Leute gemacht, die blöder sind als du.
Also: Den 280 SL C in Schrauberstellung parkieren und los gehts! Setzt dir halt eine Mütze auf, es ist kalt.
Winni
Autor
