H-Kennzeichen?? (Voraussetzungen)

Kat drinnenlassen oder ausbauen - schwieriges Thema.

Volker,
Kat war nicht bei allen Mopf Serie. Der 500 war sogar erst ab 86 oder 87 mit Kat lieferbar und auch die Kleineren gab es bis ca 87 als Rüf.

Gerd,
meines Wissens darf man abgastechnisch nicht schlechter herumfahren als bei Erstzulassung des Autos.
Sprich: nachgerüstete Kats können ausgebaut werden, werkseitige müssen drinbleiben.

So die Theorie. In der Praxis interessiert es wahrscheinlich niemanden mehr.

Die Frage ist, welcher Abgastest dann durchgeführt wird.
Bei meinem 500 Kat (ohne H) wird das normale Prüfprogramm für Kat-Autos durchgeführt.
Also mit Test Lambdawert und Störungserkennung.

Nicht wie früher nur die CO-Sonde ins Endrohr und gut.

Treffe wahrscheinlich am nächsten WE einen gutbefreundeten TÜV-Prüfer. Werde ihn mal befragen.

"So die Theorie. In der Praxis interessiert es wahrscheinlich niemanden mehr."

eben


"Die Frage ist, welcher Abgastest dann durchgeführt wird.
Bei meinem 500 Kat (ohne H) wird das normale Prüfprogramm für Kat-Autos durchgeführt.
Also mit Test Lambdawert und Störungserkennung. "

der normale mit max. 3.5% CO ohne KAT, da eben keine Schadstoffklasse eingetragen ist.

Das ist Praxis, keine Theorie , das Thema hatten wir schon mehrfach

Das kommt davon wenn Mann nicht warten kann.

Nichts gegen Abgasreinigung ab Werk, wenn es denn letztlich unumgänglich war. Und ein Fahrzeug in RÜF-Ausführung wird ja erst dann so richtig zum wahrhaftigen Rückrüstfahrzeug, wenn der zwischenzeitlich eingebaute Reaktionsbeschleuniger wieder ausgebaut und das Fahrzeug ordentlich auf den Werksauslieferungsstand rückgerüstet wird.

Höchst bedauerlich dagegen sind die Old School Kruppstahl SL, welchen vorrangig aus mit Umweltbewusstsein scheinbar ehrbar begründetem irrsinnig weil zerstörerischem Sparwahn ein Nachrüstabgaskatalysator aufgepfropft wurde.

Da wurden riesige Tunnelbohrungen zur Durchführung der Lambdasonde samt Kabel und Gummitülle gebohrt, da wurden Widerstände an Radläufe getackert und Kabelbäume malträtiert - von verbogenen Leitungen und vermurksten Überwurf- und nun besser Wegwerfmuttern ganz zu schweigen. Nach Einbau eines Nachrüstkat ist und bleibt der Wurm drin - diese Sünden sind nicht entschuld- weil unumkehrbar.

Auch wenn SL C Eigner und SL Sucher Frank freihändig über Vorgänge zur Entwurmung referieren könnte, so ändert dies nichts, aber auch gar nichts daran, dass letztlich die ohnehin schon äußerst raren Old School Germanen in brauchbarem Zustand im nie missbrauchten, über all die Jahrzehnte wurmfrei gehaltenen Zustand so selten sind wie Äpfel unterm Schaukelpferd.

Suchet so werdet ihr finden? Möglich. Aber sehr, sehr selten und da dies zunehmend erkannt wird, ebenso zunehmend teurer.

Die 18 Jahre Bau- und noch längere Bastelzeit spaltet die heute verfügbaren Fahrzeuge der Baureihe 107 auf. In die verkorkste Spätlese und in die Old School Gruppe, wobei sich jene eben neben ex Exportware auf rollende Komposter, Bastelbuden, Verbrauchtwagen, halbwegs erhaltene Gebrauchtwagen aus dritter Hand und eben sehr seltenen Originalen splittet.

Mann hat was Mann hat. Und wer 1998 einer Steuerersparnis nicht widerstehen konnte, für den ist spätestens beim Verkauf dann Zahltag.

Winni

Immer wieder entzückend......................


Gerd, nochmal herzlichen Dank für Deine Erläuterung der Sachlage!

Grüße aus dem Schwabenländle