Bei so einem Auftrag, den Innenraum in Leder auszuschlagen bitte darauf achten, dass das MB Tex kein exaktes Vorbild für die Lederausstattung ist.
Ich meine mich zu erinnern, dass sich die Form (Breite) und Anzahl der Pfeifen von dem Originalaussehen der Ledersitze unterscheidet. Der Unterschied Kunstleder / Leder sticht von der Form zwar nicht so ins Auge wie das (leider) in letzter Zeit häufig bei nachträglich belederten Velourausstattungen der Fall ist - aber wenn, dann richtig! Insofern darauf achten, dass der Sattler mit solchen Unterschieden vertraut ist.
Ich würde eventuell auch gleich entsprechend fertig genähte Sitzbezüge nehmen, die in (Pass-) Form schon vielfach verbaut wurden. Immer wieder genannt und für gut befunden wird hier:
World Upholstery aus den USA.
Ich habe aber mit denen noch keine Erfahrung gemacht. Ich würde mir jedoch zutrauen, das selbst draufzuziehen.
Wenn Du so etwas wirklich angehen willst, dann solltest Du Dich nicht wundern, wenn zusätzlich noch die Sitzkissen erneuert werden müssen. Ich meine, dass es da im Moment auch einen Lieferengpass gibt, mal ganz abgesehen davon, dass die richtig teuer sind. Die bei einem Ami wahrscheinlich fehlende Sitzheizung würde ich bei der Gelegenheit auch gleich nachrüsten.
Zuletzt kann ich mich meinen Vorrednern nur anschließen: ein einwandfreies MB-Tex ist einem mehr oder weniger professionellem nachträglichem Leder in jedem Fall vorzuziehen. Originaler wird es jedenfalls nicht mehr. Nachteile kann ich eigentlich auch keine erkennen und pflegeleichter ist es allemal.
Ich sehe, dass Du Dir ja jetzt erst kürzlich den SL zugelegt hast und freue mich, dass Du Dich intensiv mit dem Auto auseinandersetzt. Ich sehe aber auch, dass Du Dich in erster Linie mit optischen Verbesserungen auseinandersetzt, ohne wahrscheinlich bislang die wirklichen Tücken Deines SLs bis ins Detail zu kennen. Mein Tip ist daher: Fahre den SL dieses Jahr noch, so lange das Wetter es zulässt und genieße ihn. Eventuell fallen Dir noch andere Unzulänglichkeiten auf, die Du vor den optischen Verbesserungen angehen solltest - bspw. der im anderen Beitrag genannte Rost. Ich bin auch fast sicher, dass bei einem US Auto mit der von Dir genannten Laufleistung sowohl Lenkspiel, als auch die Lagerungen der Achsen (hier insbesondere Vorderachse) und die Motorlager nicht mehr so ganz taufrisch sind.
Ich kann Dich aber vollkommen verstehen. Wenn man sich endlich seinen Traum erfüllt hat, dann will man ihn auch perfektionieren. Die optischen Punkte sind da nachvollziehbar häufig die "wichtigsten". Leider ist es nur ebenso häufig so, dass nicht die Substanz, sondern nur die Optik geflegt wird.
Bevor Du also so grundlegende Projekte wie Lackierung oder Innenausstattung in dem von Dir geschilderten Umfang angehst, würde ich mich vergewissern, dass es keinerlei technischen Wartungsstau gibt. Vordergründig ist hier wie gesagt Rost und Fahrwerk, aber auch so "Nebensächlichkeiten" wie Klima, einwandfreie Neigung der Seitenscheiben (Windgeräusche), Gummis im Allgemeinen, etc. Erst wenn das alles stimmt, hast Du einen einwandfreien SL. Die Kür wäre für mich dann, die optischen Makel zu beseitigen.
In jedem Fall solltest Du Dich mit einer Wachsversiegelung der Hohlräume auseinandersetzen (wenn Du allerdings sehr bald tatsächlich die Lackierung angehen willst, dann warte aber damit bis der Wagen lackiert ist) und außerdem die Innenkotflügel der MOPF vorne verbauen, um dem Rost im Vorderwagen/in den Kotflügeln vorzubeugen.
Achte auch darauf, dass die ganze Angelegenheit im finanziellen Rahmen bleibt. Bei keinerlei Eigenarbeit summiert sich das von Dir bislang skizzierte Vorhaben mal ganz schnell auf 5.000 bis 10.000 Euro, wenn es vernünftig gemacht wird. Du hattest Deinen Kaufpreis ja genannt. Da bist Du dann ganz schnell in der Gegend von 20.000 Euro.
Zuleltzt aber das Wichtigste: Genieß den Restsommer mit Fahren und nicht wartungsbedingtem Rumstehen.
Gruß
Andy
