Vorstellung 380 SL Projekt

sunnybug1984 wrote:

 Außerdem ist mein Tacho recht verrückt, ich weiß der 380er ist keine Rakete aber der Tacho geht nur bis 140km/h 🧐, ich dachte der ist mit Höchstgeschwindigkeit 176 km/h angegeben?


 

Mein Tacho geht auch nur bis 140, falls man schneller fährt geht er allerdings nicht kaputt. 
Über Kat usw. würde ich mir erstmal keine Sorgen machen, meiner hat auch einen Kat verbaut und in den Papieren stehen die daten vom deutschen 450er.
Wie Volker schon schrieb, eine Leistungsteigerung bei einem Ami ist nicht so einfach mal eben gemacht.
Deshalb mein Tip, baue irgendwas vernünftiges ein. So ein kastrierter Ami ist immer die unbeliebteste Variante, vor allem beim Wiederverkauf.

Also mein US 380 er von 1982 ist mit 185 km/h angegeben,die fahre ich aber nie.So lahm wie alle immer hier schreiben finde ich den gar nicht,bin aber auch eher der gemütliche Fahrer.
Gruß aus Brühl

Hallo Manni, bin da voll bei dir. Manchmal fehlt etwas power zum Überholen, aber wann passiert das mal. Auf der Autobahn mag man offen (geschlossen ist noch lauter) eh kaum über 120-130 fahren, sonst fallen einem die Ohren ab.

Moin Moin
nun mal Hand aufs Herz , ich bin ein guter Seher .
so weit ist der Meilenstand , nicht von den mir geschätzten
entfernt , ebenso das Baujahr mit seinen speziellen Besonderheiten . 380 und 450 eben auch als 85 Meilen Tacho , Single gegen Duplex Steuerkette (380) .
mfg Günter Trunz

Moin Elias,

Matching Numbers.
Okay, das ist ein Argument gegen einen neuen Motor.

Die 85 MpH kommen durch dein BJ und der in den 1980ziger Jahren geltende Bestimmung, das die Tachos auf den Fahrzeugen maximal 85 mph stehen haben dürfen. Ist bereits wieder abgeschafft, war aber damals so. Viel Glück und gutes gelingen beim zusammenpuzzeln.

Gruß Willi

Ich muss fast sagen in tendiere dazu den US Motor wieder aufzubauen, natürlich wären die 50 PS vom Europa Modell schön, aber allein von den Daten auf Papier hört sich der 380er doch gar nicht so schlecht an, zum Cruisen reicht es doch allemal.

Natürlich will ich den SL ne Weile fahren erstmal aber man weiß ja nicht auf was für verrückte Ideen man noch so kommt und daher muss ich den Wiederverkaufswert auch im Auge behalten. Ich glaube wen ich mir einen Deutschen Schlachter kaufe sind das Kosten die mir keiner Zahlt und wer beim 107ner auf die Leistung schaut, der wird sich gleich einen 500er kaufen.

Daher würd ich den Ball auch flach halten bei der Motorrevision, bevor ich da tausende von Euros versenke. Ich bin mal gespannt wie der Block von innen aussieht.