Vorstellung 380 SL Projekt

Hallo Frank,

ja ich habe  - natürlich - ein 3,58er Differenzial. Mein elektronischer Tacho wurde komplett getauscht, er kann nur von irgendeinem 8Zylinder sein,  - 1075424301. Ein elektronischer 280er Miles Tacho ex UK ist es lt. Volker definitiv nicht und das sind auch aus meiner Erfahrung die einzigen 280er Meilentachos. Die Schaltpunkte sind auch weit höher  - 3. Gang bei knapp über 170km/h bzw. ca. 107 Miles. Zeitlich müsste es ein 380 US Tacho sein, aber das ist er irgendwie nicht. Der dürfte auch nicht solche hohen Schaltpunkte haben.

EDIT: Ich habe gerade in die Datenbank geschaut - es ist ein 500er Meilentacho, Neckartaler hat einen mit der gleichen Nummer!

Wie dem auch sei, es ist wie es ist und ein Komplett Rückbau scheitert schon am Tacho, weil eine neue Scheibe alleine ja nichts bringt. Und deutsche 280er elektronische Tachos sind Goldstaub und werden auch so gehandelt. Ich habe die US Scheinwerfer mit sichelförmigen frühen US Blinkern garniert und finde den Look auch sehr schön. Und einen Vorteil hat der Meilentacho: Ich kann durch mein kleineres Lederlenkrad immer schön die km Markierung sehen

VG Michael

Romeo wrote:

Hallo Frank,

ja ich habe  - natürlich - ein 3,58er Differenzial. Mein elektronischer Tacho wurde komplett getauscht, er kann nur von irgendeinem 8Zylinder sein,  - 1075424301. Ein elektronischer 280er Miles Tacho ex UK ist es lt. Volker definitiv nicht und das sind auch aus meiner Erfahrung die einzigen 280er Meilentachos. Die Schaltpunkte sind auch weit höher  - 3. Gang bei knapp über 170km/h bzw. ca. 107 Miles. Zeitlich müsste es ein 380 US Tacho sein, aber das ist er irgendwie nicht. Der dürfte auch nicht solche hohen Schaltpunkte haben.

EDIT: Ich habe gerade in die Datenbank geschaut - es ist ein 500er Meilentacho, Neckartaler hat einen mit der gleichen Nummer!

Wie dem auch sei, es ist wie es ist und ein Komplett Rückbau scheitert schon am Tacho, weil eine neue Scheibe alleine ja nichts bringt. Und deutsche 280er elektronische Tachos sind Goldstaub und werden auch so gehandelt. Ich habe die US Scheinwerfer mit sichelförmigen frühen US Blinkern garniert und finde den Look auch sehr schön. Und einen Vorteil hat der Meilentacho: Ich kann durch mein kleineres Lederlenkrad immer schön die km Markierung sehen

VG Michael

Hallo Michael, 
sofern Du an die richtigen Zahnräder kommst, kannst Du den Wegstreckenzähler umbauen. Du brauchst: E1: 12Z; E2: 48/12Z; E3: 48/12Z; E4: 48/36Z; E5: 24/16Z. Wobei nur E4 und E5 echte Exoten sind. 
Tipp: Diese Zahnräder befinden sich auch alle in einem Tacho eines 280SE W126 mit K=7118
Die Geschwindigkeitsanzeige kannst Du kalibrieren. Der Zielwert liegt im Bereich von 50 kΩ bis 100 kΩ. Ich habe mir hierzu ein 2m langes zweiadriges Kabel an die Stelle des Kalibrierwiderstands gelötet und ans andere Ende ein Spindel-Trimmpotentiometer mit 100kΩ (kostet <5€). Als Startwert habe ich den Widerstand eingestellt, den ich zuvor entfernt habe. Das Kabel habe ich zur Beifahrerseite herausgeführt und mit einem Helfer die richtige Einstellung durch Vergleich mit GPS auf der Autobahn ermittelt. Danach den Wert am Trimmpoti gemessen und einen 100er Pack Metallfilmwiderstände im entsprechenden Wert gekauft. Aus der großen Menge habe ich mir dann den geeignetsten herausgesucht (sie unterscheiden sich alle etwas) und eingelötet. 
 

Hallo Frank,

ich hatte mir Michaels Tacho schon mal am Großglockner angeschaut. Die Amis haben eine Zeit lang immer die Mls Tachos aus UK genommen für importierte Fahrzeuge. Bei Michael haben sie dann kreativ Zahnräder rein gefriemelt. Die Abstände stimmen da nicht, werden aber gerade noch so mitgenommen und der k-Wert stimmt UNGEFÄHR mit dem eines 280 SL Mls Tachos überein. Ich hatte dem Mchael damals schon meine Hilfe angeboten, heute kann ich sogar die Zahnräder E4 und E5 selbst bei einem Freund herstellen, E1 bis E3 habe ich eh da. Aber Michael hat sich das als Historie seines Wagens gesehen und wollte ihn nicht auf km rückrüsten.

An @sunnybug1984

So zurück zum 380 SL. Wenn der Motor zerlegt ist und ein US Motor ist, würde ich den Kauf und Einbau eines Motors aus einem europäischen 380 SE W126 empfehlen. Die europäischen Motoren gehen deutlich besser als die Amis. Die Gelegenheit ist gerade günstig. Der muss aber aber mit dazu passendem Mengenteiler, Warmlaufregler, Leerlaufsteller und Zündverteiler kommen.

Moin Moin
irgendwas ist ja immer .
Am 12.05.2022 ein flottes Thema
,,380 SL Motorschaden "dort steht auch schon einiges
in Richtung Kat und Steuergerät und Getriebe .

---

Da im Block noch die Kolben verbaut sind und ein 380 US nun mal in den Jahren 80/81 keine Duplex Kette verbaut hatte , wird da doch wohl nicht einer versucht haben , so was zu verbauen ,dazu muß der Motor auch zerlegt werden . Warum die Auspuffanlage nebst Hitzeschutz demontiert wurde , erschließt sich mir aber nicht .Auf der Auspuffanlage sind noch die Papieraufkleber ,die Mitteltunnelverstärkung ist ölig ,von der Lichtmaschinenhalterung und den restlichen Teile schließe ich auf 140.000 Meilen oder höher .
( irgendwer muß ja mal nach Bj und Laufleistung fragen )
mfg Günter Trunz

Romeo wrote:

.......
Ich habe gerade in die Datenbank geschaut - es ist ein 500er Meilentacho, Neckartaler hat einen mit der gleichen Nummer!
.......
VG Michael



 

Hallo Michael,

mein Fahrzeug wurde gem. Ausdruck des Bestellauftrags in Rio de Janeiro mit kombiniertem km / mls Tacho aber sonst metrischen Anzeigen (Öldruck / Temperatur) bei Mercedes geordert.
Es wurde dann in Sifi vom Besteller persönlich abgeholt, danach für ca.
6 Wochen mit "Zollnummer" hier bewegt und dann nach Rio geschippert.
Die Datenkarte zeigt diese Konfiguration ebenfalls.
Insoweit gehe ich davon aus, daß bei diesem 500 SL der Tacho ....4301 in Sifi bei Mercedes original eingebaut wurde.

Hallo Elias,
herzlich willkommen in der Sternzeit.107 -  viel Spaß mit dem Auto