Blinker tot.

Zur Info.

Der 560er (und ich) waren gestern zur Nachuntersuchung §21, sowie AU und §23 (H-Gutachten) beim TÜV hier in der Provence.
Just in Time.
Mein Wunderschrauber (der meine Karre zwischenrein quetschte obgleich sein Terminkalender bis Ende April überquillt) hatte die Mängelliste akribisch abgearbeitet 
und dabei noch die eine oder andere Kleinigkeit in Ordnung gebracht.
(Die Beanstandung "seltsames Lichtbild / Hell-Dunkelgrenze" der Euro Hauptscheinwerfer waren dadurch verursacht, dass der Vorbesitzer Euro Scheinwerfer aus
England/ Australien verbaut hatte. Mein Wunderschrauber hat aber die H4 Birnen am Sockel so abgeändert, dass sie um ca 30° gedreht eingebaut werden konnte.
Dadurch war das Lichtbild ect. lupenrein).
Dennoch hatte ich ein flaues Gefühl im Magen, waren ja noch die US Rücklichter.

Nun, der junge TÜV Prüfingenieur war schon bei der Entgegennahme der Fahrzeugschlüssel vom SL angetan.
Inzwischen hatte ich mir auch ein Datenblatt für mein Fahrzeug vom TÜV Süd kommen lassen. Ich war vorbereitet.
(Entgegen einiger gegenteiliger Behauptungen, dass hier oder irgendwo anders downloadbare Datenblätter für eine TÜV Einzelabnahme ausreichen, hat die Erfahrung gezeigt,
dass es eben nicht ausreicht. Leute, wenn ihr einen Reimport durchzieht und das hier lesen solltet. Alles Humbug. Ihr braucht ein eigenes Datenblatt !)

Der junge Prüfingenieur hat sich also meine Mängelliste angesehen, die Punkte relativ schnell abgehakt, die Motornummer welche der erste Prüfer erst gar nicht fand,
hat den Prüfer gestern überhaupt nicht interessiert, kamen wir dann zu den US-Rückleuchten.

"Ja mei, die san halt dran. Is ja ein Fahrzeug für den US Markt. Passt scho."
Was soll ich sagen.  

AU auch mit Bravour bestanden. By the Way hat der Prüfer auch den §23 (H-Gutachten) gemacht.

Eh voila.
Wir haben jetzt TÜV und H-Gutachten !  

Am Dienstag nächster Woche wurde schon der Termin für die Zulassung vereinbart.
We are on the Road.

Deswegen: Danke nochmals an alle, für die zahlreichen Tipps und Hinweise, ihr habt mir echt geholfen !
Ich bin ja mit meinem Fuhrpark in etlichen Foren tätig, aber so hilfsbereite Leute wie hier findet man nirgendwo.
Chapeau !
 

Glückwunsch! 
da stellt sich mir gerade die Frage woran erkennt man den Unterschied zwischen rechts und links lenker EU Hauptscheinwerfer ,mal vom Lichtbild abgesehen!?
haben die andere Nummern oder zusatz?

Edith: habe zu meiner Frage einen eigenen thread eröffnet " Unterschiede EU Hauptscheinwerfer "

Glückwunsch Stefan. So muss es laufen!!!

Hallo Stefan, Glückwunsch und viel Spaß......

Hallo Stefan, 
meinen Glückwunsch zur bestandenen HU, AU und H-Prüfung. 
Das ging zum Schluss angesichts der umfangreichen Aufgabenstellungen jetzt doch recht schnell. 
Ich wünsche Dir ganz viel Spaß in Deiner ersten Saison mit Deinem neuen SL. 

 

...also ich habe noch nie ein Datenblatt gebraucht für die Erstellung der Zulassungspapiere, der Prüfer bekommt von mir alle Daten die er braucht und legt dann los !

Die Rechtslenker Streuscheiben hat er wohl übersehen ? Das wäre auch ein Erheblicher Mangel !

Moin Moin
mal zur Verwirrung
So wie Stefan ,die Arbeit zur Beseitigung der falschen Lichteinstellung ,beschrieben hat
nur Anpassung des Reflektor könnte es richtig sein ,es setzt voraus ,dass eine EU Lichtscheibe verbaut ist . Normalerweise kommen auf den Unwissenden Streuscheiben und Reflektoren als Lehrgeld hinzu ,die getauscht werden müssen . Ich lese das so von Christian , als Hinweis ,was ist vorn verbaut .
mfg Günter Trunz

Hallo Stefan,

freut mich, dass es dann doch alles geklappt hat.
Und die Abnahmen sind immer wieder vom Prüfer abhängig! So viel zum Thema unabhängige und objektive Organisation - aber ich profitiere ja selber davon

Gute Fahrt wünscht Dir
Daniel

Obelix116 wrote:

...also ich habe noch nie ein Datenblatt gebraucht für die Erstellung der Zulassungspapiere, der Prüfer bekommt von mir alle Daten die er braucht und legt dann los !

Die Rechtslenker Streuscheiben hat er wohl übersehen ? Das wäre auch ein Erheblicher Mangel !
 

Hallo Christian,

der TÜV Prüfer hat nur das Lichtbild der Scheinwerfer geprüft.
Das hat ja Tip Top gepasst.
Prüfer 1 und 2 waren mit den E Nummern auf den Streuscheiben wohl zufrieden, oder es ist ihnen nicht aufgefallen.

Was mich in dem Fall wundern würde, denn die England Streuscheibe müßte eigentlich ein ganz anderes Streubild ergeben....

…die Streuscheibe macht nicht das Lichtbild! 

Es gibt doch in Deutschland den schönen Begriff der "Etwa-Wirkung", was schon im Wortsinn wenig konkret ist. Da kann man eigentlich kaum damit rechnen, daß das Prüfergebnis bei jedem Prüfer und jeder Prüfung immer gleich ausfällt.
Beim TÜV Süd habe ich diese Übersicht gefunden, in der beschrieben ist in welchen Bereichen die Etwa-Wirkung "möglich" ist. Das ist dann eine weitere schwammige Formulierung.

Hälsningar,
Lutz

Obelix116 wrote:

…die Streuscheibe macht nicht das Lichtbild! 
 

Ok.
Habe mich vermutlich nicht präzise genug ausgedrückt.
In meinem Fall war ja Teil der Beanstandung: 4.1.4a Abblendlicht links und rechts Hell-Dunkel-Grenze/ Lichtbild unzulässig.
Das ließ sich mit dem Modifizieren der H4 und dem damit möglichen verdrehten Einbau zur Zufriedenheit des TÜVs bereinigen.
Trotz der mglw. falschen Streuscheiben.

Anyway.
Für den Moment ist die Kuh vom Eis.
Habe jedoch Bedenken, dass ich mit dem Auswechseln der dann korrekten Streuscheiben das Ergebnis wieder verschlechtere.

Moin Moin
für mich ist es total verständlich ,und logisch
Bei einem US wie EU Rücklicht ist es möglich ,dies zu zerlegen . Lichtscheibe kann auch zerlegt werden in 2 Reflektoren ,Gedöns wie Muttern und Scheiben und Gummiringe , ,aber auch können 2 Bleche mit Öse entnommen werden ,die auf die 6mm Bolzen gesteckt werden können ,deren Aufgabe ist das Licht ,durch Birne ,nicht auf andere Segmente der Lichtscheibe kommen zu lassen .
mfg Günter Trunz

Hallo zusammen,
wie kann ein für Linksverkehr zulässiger Scheinwerfer das Lichtbild für Rechtsverkehr erzeugen, durch drehen der Birne? Das Licht ist asymmetrisch, also leuchtet bei uns den rechten Fahrbahnrand mehr aus als links. Umgekehrt bei Linksverkehr. Das macht die Streuscheibe, nicht der Reflektor. Deutlich zu sehen gewesen bei Engländern die bei uns fuhren an den kleinen von aussen auf die Streuscheiben aufgeklebten schwarzen Dreicken, zur Vermeidung des Blendens des Gegenverkehrs. 
Und den Amis ist die Geschichte mit der Asymmetrie beim Abblendlicht total egal, deswegen müssen die Scheinwerfer ersetzt werden.
Das mit dem Verdrehen der Birne möchte ich bitte genau erklärt haben..ich halte das für Unfug.
danke, Gruß, Werner 
 

Moin Moin
Hallo Werner
ist kein Unfug , zum besseren Verständnis .
Es geht um Streuscheibe und REFLEKTOR ,Streuscheibe lasse ich mal weg .
Bosch hat nur EINEN Reflektor für EU gebaut und nur EINEN für z.B. England
um es klar zu sagen ,nur durch die daran befestigten Haltebleche , wird ein linker und rechter ,und nur durch noch andere Haltebleche wird LWR rechts und links .
Bei EU ist das ovale Loch (Standlicht) nicht mittig bei England ja .
Somit kann aus dem Reflektor (dessen Teile ,2 Haltebleche entweder für ohne oder mit LWR ,ein schwarzer Schirm mit 2 Haltearme und Aufnahme Verriegelung der E-Platte ,
der Einsatz im Reflektor hält H 4 Birne und Verriegelung . Es geht um diesen Einsatz
der neu positioniert wird ,(neue Kerbe) und VERLÄNGERUNG des ovalen Loch .
ansonsten ist die Verriegelung der E-Platte ,woran sich ja die Standlichtbirne befindet
nicht in der Lage in den Einsatz des Reflektor zu fassen .
Auf dem Bild mal Teile ,die anscheinend nur von mir gezeigt werden , Haltebleche von zerlegten Reflektoren .
mfg Günter Trunz

Hallo Werner,

in meinem Fall ist die Sachlage noch die, dass der Vorbesitzer meines Autos wohl Scheinwerfer England mit Streuscheibe EU kombiniert hat.
Siehe Scheinwerfer Fred:
sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/2904...eu-hauptscheinwerfer

In USA ist denen egal, ob die Dinger nun die Dachrinne von unten beleuchtet.
Hier hat mein begabter Schrauber einfach die H4 Birne modifiziert. Nicht den Reflektor.
Sollte ich die H4 mal auswechseln müssen, werde ich ein Foto von der modifizierten H4 hier einstellen.

Das mit der umgebauten H4 ist auch nicht die Endlösung, aber muss herhalten, bis ich was besseres gefunden habe.

Moin Moin
Reflektor und ein Teil der Anbauteile 
Bei dem Reflektor ist das nach rechts versetzte ovale Loch zu sehen ,somit EU
mit edding ist schwarz mal aufgemalt (auch Kerbe) wo das ovale Loch (Standlichtbirne) bei Inselbegabung sitzt .
Durch eine Feile ist es möglich ,dem Reflektor eine EU Begabung oder Inselbegabung zu geben . 
Der Birnenhalter auf dem Reflektor ,hat eine Nase , die fluchtet auf dem Bild zu dem schwarzen edding Strich .
Der Einsatz Birnenhalter (unterhalb des Reflektor liegen ein paar ) wird verpresst über 3 kleine Haltenasen .
mfg Günter Trunz

...da liegst du leider falsch Werner, bei Rechtslenker-Reflektoren sitzt die H4 Birne in einer anderen Position (im Uhrzeigersinn gedreht) als beim Linkslenker, um die asymmetrische  Ausleuchtung des Straßenrandes nach links zu realisieren ! Die Asymmetrie macht in erster Linie die Blechblende in der H4 Birne, die Streuscheibe filtert nur die Begrenzungen !

Der Günter ist schon der Hammer.
Er hat zu allen seinen Erläuterungen auch noch immer dutzendweise das passende Material im Bild arrangiert.
Gut, wenn man gut sortiert ist.

My107 wrote:

Nur der Abblendlichteinsatz muss für die Abnahme getauscht werden. Der für das Fernlicht kann bleiben, der muss nicht asymmetrisch sein. 
Wird schon, Gruß Werner 

 

Das klingt auch logisch, denn die sind ja zum Blenden da. Bin ich gar nicht drauf gekommen, weil die EU-Lampeneinsätze immer nur im 4er Pack angeboten werden. Unser Händler hat uns wahrscheinlich deswegen auch nur 2 für das Abblendlicht geschickt. Da man die US-.Dinger aber wegwerfen muß, wenn die Lamppe durch ist, muß man über kurz oder lang dann doch alle 4 tauschen. Aber zumindest kann ich damit mal alles für den TÜV zusammenbauen und muß nicht warten.