Blinker tot.

Check mal dein überspannungsrelais

ZitroniX wrote:

Check mal die Sicherung am Überspannungsrelais

Hallo Stefan
hat der Blinker vorher funktioniert oder hast du den Wagen erst bekommen ?
Grüsse Werni

Hallo,
guck mal in den Sicherungskasten.
Ich hatte das gleiche Problem, Kontakte gereinigt, neue Sicherung... ALLES GUT.
Gruß
Martin

Moin Moin
könnte es sein ,das der Kombistecker im Lampentopf ,der ein separat geführtes Minus Kabel hat , entweder gar nicht oder falsch aufgelegt wurde . Eigentlich wird der Kombistecker geöffnet ,rot weiß kommt raus (abisoliert) und Masse rein .
mfg Günter Trunz

gelberbenz wrote:

Hallo Stefan
hat der Blinker vorher funktioniert oder hast du den Wagen erst bekommen ?
Grüsse Werni

Servus Werner,
hab das Auto erst bekommen. Daher weiß ich nicht, ob die vorher funktioniert haben.
Werde mich mal heute dranmachen, die Sicherungen im Fußraum nochmals zu checken.
Danach das Überspannungsrelais.
Das wären dann dis Basics.

Habe heute Mittag den Termin für die TÜV §21 Abnahme und H-Kennzeichen Gutachten.
Werde mit dem Mängelbericht dann in der Werkstatt aufschlagen, da ich mit Autoelektrik leider
sowas von gar nicht kann und mein Kurzzeit Kennzeichen Sonntag abläuft.
Wenn der Benz danach noch in der Werkstatt steht, kommt der TÜV für die Restabnahme in die Werkstatt.

Den Tipp für den Stecker im Lampentopf nehme ich mit, danke dafür Günter.

Ist nicht ein Mitglied in der Nähe, der Dir "mal schnell" seinen Blinkerschalter leihen könnte? Ich habe einen da, aber von Berlin aus, ist es leider etwas weit ...

Fakt ist, ist der fratze, blinkt gar nichts mehr. Die ABS Kontrollleuchte - leuchtet die DAUERHAFT nach Motorstart und bei Fahrt, oder geht die nach Motorstart aus und erst bei Fahrt wieder an?

Ersteres weist auf einen Defekt des ÜSR hin (meist Sicherung), letzteres auf ein Sensorproblem (Mist).

Viele Erfolg Michael

Hallo Michael,

danke für den Tipp, aber ich werde den Probeweisen Tausch bis heute Mittag nicht schaffen.
Bin aber gerade dabei ein Blinkerrelais zu kaufen (ebay Kleinanzeigen).

Das SRS leuchtet dauerhaft, die ABS Leuchte ist ok.

Ups, sorry, da habe ich die drei Buchstaben falsch gelesen
Das deutet ja dann auf ein Airbag Problem hin, greift hier auch das ÜSR ein?

VG Michael

Hallo Stefan
Sind denn schon EU Hauptscheinwerfer drinn oder US Scheinwerfer .
Grüsse Werni

Hallo Michael,

wenn die SRS-Lampe leuchtet, wird es schwer mit der §21 Abnahme, das wird wohl nix..

Bei der SRS-Lampe gibt es einen "Blumenstrauss" an Möglichkeiten.

Bei meinem 560er war es der Energiespeicher. Das sind 2 dicke Elkos in einem Gehäuse, dass die Spannungsversorgung absichert.

Der Energiespeicher sitzt im Seitenteil links unterhalb des Verdeckkastens. Dazu muss die Seitenverkleidung links raus.

viel Erfolg

Ulli

Stefan, ich muss leider mal off-topic werden: wie hast Du das Kurzeitkennzeichen bekommen ohne dass Dein Auto TÜV hat?

Ich kenne das so, dass es die Kennzeichen nur gibt, wenn eine Hauptuntersuchung bestanden ist. Oder aber eine Fahrt direkt zur Zulassungsstelle. Aber Du willst ja erst zum TÜV, oder?

Update.
War heute zwecks §21 beim TÜV.
Meine Lauf bleibt mir treu.
Ich bin an den größten Vollposten Schraubenumdreher TÜV-Prüfer Süddeutschlands gekommen. 
Ein Festival der Inkompetenz.

u.A. hat ihm das Datenblatt welches ich hier von der Sternzeit für den SL560 runtergeladen habe, nicht gereicht,
weil mein Motorblock eine abweichende Nummer hatte (117011)
Das US Rücklicht hat er auch bemängelt, weil keine Bauartprüfung vorhanden ist.

Zusammen mit den erwarteten Sachen (Blinker, Warnblinker, SRS ) war ihm das Lichtbild (Hell-Dunkel Grenze) der EU Scheinwerfer nicht passend,
das Lenkspiel zu groß und die Reifen hatten nur Geschw. Index -H. , eine ordentliche Packung.

Habe mir nun das Datenblatt meines Kumpels (560er von 86) schicken lassen. Mal sehen, ab das den anderen Prüfer bei der Nachuntersuchung in der Werkstatt reicht.
Die Rücklichter will ich nicht unbedingt tauschen, sind ja auch kein Schnäppchen.

Blinkerrelais wurde mittlerweile ersteigert.
Reifen werde ich morgen ordern. Den Rest muss ich morgen mit der Werkstatt besprechen.

Ach ja, H-Kennzeichen will er für das Auto auch nicht machen, weil der Lack etwas matt ist (California Import).
Habe ihm gesagt, dass das Auto sowieso aufbereitet wird, nur eben nach Zulassung, weil ich ja damit hinfahren will.
Nein, das muss vorher sein.

Bin jetzt übel drauf und werde mir die ganze Flasche Primitivo zum Abendessen reinkippen 

Na dann prost...
Morgen kannste ja dann das Auto polieren...
Die US Rücklichter sind bei mir eingetragen...

 

Hallo Andreas, 

vielen Dank, das hilft mir weiter. 

Moin Moin
Vorbereitung damit Prüfung der Abnahmepunkte , die der TÜV macht ,machen es viel einfacher . Vorher etwas machen , ist besser, als es im Nachhinein machen zu müssen . 
Ist ein 560 SL gewesen , umgerüstet auf EU . Erstabnahme mit Null Beanstandung . Besonderheit war ein Wägeprotokoll  somit über geeichte Waage ,mit einer Person und 70% Tankinhalt
mfg Günter Trunz

Hallo Stefan,

wie groß war das Lenkspiel denn? Wie und wo hat er das gemessen?
Laut Herstellerangaben (WIS 46-110) darf bei gehaltenen Vorderrädern am Lenkradumfang ein Spiel von max. 25 mm vorhanden sein, das sollte doch das Maß der Dinge sein.
Bzgl. H-Reifen hat er natürlich Recht, aber das hast Du ja auch selber eingesehen .....

Hälsningar,
Lutz

Hallo Lutz,

die Lenkung war in der Mittellage beim Fahren schon recht schwammig. Hat in jede Richtung gut 25 mm Spiel gehabt.
Denke, das ist schon korrekt, das zu machen.
Hoffe, das lässt sich einstellen, nachjustieren.

Nach jeder Seite 25 mm sind dann schon doppelt soviel wie sich der Hersteller das dachte.
Denkst Du an das Lenkgetriebe, wenn Du von Einstellen schreibst? Da gibt es noch viele weitere mögliche Verursacher. Der Klassiker ist wohl die Lenkungskupplung, aber auch der Lenkzwischenhebel, Lenkungsdämpfer usw. käme in Frage. Das muß man sich alles mal genau von unten ansehen.

Hälsningar,
Lutz

Hallo Stefan,
verstehe meine Frage bitte nicht falsch, aber warum bist du mit solchen gravierenden Mängeln zum GTÜ gefahren, was hast du da erwartet. Schwammige Lenkung, kein Warnblinker / Blinker, SRS Kontrolllampe, bei den Rücklichtern kann man sich streiten und dem Lack sowieso, das mit den Reifen muss man halt auch wissen und darauf achten. Dir war doch sicher klar, dass du so keinen TÜV erhalten wirst. Ich hätte erst mal alle mir bekannten Mängel abgestellt und wäre mal persönlich dort vorstellig geworden und hätte schon mal das Gespräch mit dem Prüfer gesucht z.B. wie man es mit den Rücklichtern machen kann, siehe Andreas. Denke immer daran der TÜV Mann, wo auch immer er herkommt, ist ein Gott, an dem kommst du nicht vorbei und jedes mal will er dein Geld haben. Da es bei dir in der Region anscheinend Kurzzeitkennzeichen auch ohne gültigen TÜV gibt (was so nicht rechtens ist), kann du von Glück reden um so in eine Werkstatt zu kommen. Sicher gibt es Gutachter, welche Oldtimern mit H-Kennzeichen positiv gegenüberstehen, aber eben auch welche die das etwas verbissen sehen, weil es immer mehr Fahrzeuge werden und man es eigentlich als Alltagsfahrzeug nutzen kann. Meistens sehen es die älteren Prüfer bei kleineren Sachen entspannter als Jungspunde. Ich hoffe du kannst alle Mängel in absehbarer Zeit abstellen oder abstellen lassen und wenn die Sonne wieder öfter schein schöne Ausfahrten machen. Du wirst ja sicher berichten.