Blinker tot.

Danke Michael, für deinen Hinweis.

Leider hat niemand geschrieben, dass meine gekaufte Pumpe falsch ist.
Es wurden lediglich Nummern genannt, aber keine konkrete Aussage getroffen.

Ich habe nun auf deine Meldung hin, die Servopumpe storniert.
Nun muss ich eine wohl passendere finden.

Moin Stefan, mach deine alte Pumpe von außen mit bremsenreiniger sauber, das wird wohl für eine erneute Vorstellung reichen. 
Dann hast du die Zeit um dich um eine Reparatur oder Tausch zu kümmern. 

Hallo Ralf,

passt schon. Habe eine neue Pumpe gefunden, welche mit den von Rolf genannten Nummern übereinstimmt.
Der Anbieter ist keine 10 km von mir entfernt, werde ich morgen persönlich in Augenschein nehmen und ggf. erwerben.

 

Stefan was verstehst du eigentlich  unter konkret ?  Es werden dir richtige Nummern genannt und du postest eine 116er -Nummer und wunderst dich dann.
Noch was, trenne bitte deine Fragen in die eigentlichen Themen, Blinker und Servopumpe haben nicht allzuviele Verknüpfungspunkte, das verwirrt.
 

Moin Moin
Dänen lügen nicht ,und Feinripp hält .
Die 1264601480 ist in Bayern verbaut ,mit 82 Bar . Whats App sollte doch dort auch
möglich sein (Werkstatt mit Fachpersonal zum Kunden ) warum also 65 Bar vom Kunden kaufen lassen ?
mfg Günter Trunz (das linke Auge lege ich heute Abend zu den dritten .)

Ragetti wrote:

Stefan was verstehst du eigentlich  unter konkret ?  Es werden dir richtige Nummern genannt und du postest eine 116er -Nummer und wunderst dich dann.
Noch was, trenne bitte deine Fragen in die eigentlichen Themen, Blinker und Servopumpe haben nicht allzuviele Verknüpfungspunkte, das verwirrt.

 

Hallo Rolf,

man möge es mir nachsehen, ich habe keine Werkstattausbildung, deswegen frage ich halt.
Und auch auf die Gefahr hin, dass ich mich unbeliebt mache, aber auf konkrete Fragen meinerseits wie:
"Passt diese gezeigte Pumpe ?" wird nicht mit ja oder nein geantwortet, sondern mit Vorschlägen zur
Reparatur, Feinripp und Dänen, linken Augen und Schläuchen die man tauschen könnte.

Ich habe die von Dir genannte Teilenummer Nummer :
>Es war die A1264601680 und ist jetzt die A1264601480,  auch die 1380 und 1580 sind nicht mehr gültig, gebraucht kann man sie natürlich noch irgendwo auftreiben<
nun mit der zuletzt von mir gezeigten Servopumpe gefunden.
Wieso poste ich nun eine 116er Nummer ?

 

Sorry, sollte ich auf der Leitung stehen.
Und Du hast recht, ich werde diesen Fred auslaufen lassen, da es wohl kompliziert wird.

Danke an alle nochmals.
 

Da hat er nicht ganz Unrecht 

Moin Moin
Stefan , Fehler machen alle , und was ist groß passiert . ?
Und Fragen zu stellen ,ist gut , die richtigen Schlüsse zu ziehen ,ist teilweise
schwer , am Ball bleiben .Meinst du , von uns hat keiner Lehrgeld bezahlt ?
mfg Günter Trunz

Da geb ich Dir uneingeschränkt recht Günter.
Aber ich wollte es mit dem Lehrgeld nicht übertreiben und habe daher die Lehrer gefragt.
Die Antworten zu dechiffrieren dauert wohl noch etwas an, leider läuft mir die Zeit davon.

...die von dir gekaufte Pumpe mit der 116er Nummer ist die falsche Ausführung, du brauchst eine Pumpe mit 82 bar, ob ZF oder Vickers ist egal !

Danke Christian,

die schwarze Servopumpe >Zahnradfabrik Friedrichshafen< mit der 116 er Nummer von ebay (von Member Topi /Thomas als für 560er passend empfohlen) wurde storniert.
Da letzte Servopumpe (Vickers) passt von der Nummer die Rolf vorgeschlagen hat.
Werde ich morgen anschauen, wenn gut dann kaufen und in die Werkstatt schaffen, damit es dort wieder weitergehen kann.
Wird schon...

Hallo Stefan,

ich bin absolut auf Deiner Seite!
Ich verfolge den Thread hier auch. Ob der vom Thema abweicht oder nicht, sei dahin gestellt. Und ja, ich wäre die Sache auch von Beginn an anders angegangen.

Aber nun will er einfach sein Auto instand setzen (lassen) und benötigt die Hilfe von kompetenten Kollegen. Und einige Kommentare sind wirklich kompliziert zu deuten, mögen sie auch amüsant klingen.

Ich bin auch kein Schrauber, habe eigentlich keine Ahnung davon. Versuche dennoch viel aus dem Forum mitzunehmen und zu lernen. Aber gerade, was das Beschaffen von Teilen angeht, ist dieses Nummern-Wirr-Warr eine Katastrophe: diese Nummer galt früher, die heute, die für das Baujahr, die für ohne oder mit Kat., die für USA, die für EU usw.

Wenn mich einer fragt, wo seine linksseitigen Bauchschmerzen herkommen, verweise ich auch nicht einfach auf den "Herold S. 72, Ausgabe 2023" und sage "im Sono sieht man eine hypertrophe Rinde mit echoreichem Halo, mit Erweiterung der Kelchstruktur und einen dorsalen Schallschatten", sondern versuche für einen Nicht-Mediziner eine verständliche Erklärung mitzugeben. Und wenn mich einer auf Anhieb nicht versteht, muss ich es anders erklären! Mir sagen ganz viele Patienten, dass ihnen die meisten Ärzte nichts genau erklären oder dies viel zu umständlich tun. Klar, unter uns Ärzten verstehen wir uns. Die Patienten tun das aber nicht!

Seht uns einfach als Eure Patienten, denen ihr was gutes tun könnt. Ich mache das auch, und bin für meine (dilettantischen) Zeichnungen bei den Patienten bekannt, die jedoch immer dazu führen, dass diese mich und ihr Anliegen verstehen. Man kann ganz einfach Menschen glücklich machen und ihnen helfen

Die hiesige Community ist super! Voller kompetenter und hilfsbereiter Leute! Das weiß ich absolut zu schätzen!
Doch es gibt auch welche wie mich, für die das Thema "Schrauben" nicht  zum Alltag gehört und denen man manchmal Dinge einfach "einfach" erklären muss

Und mit meinem Beitrag weicht dieser Thread jetzt mal so richtig ab...

Es grüßt Euch
Daniel

So, und nun noch mal ich zum Schluss.
Es ist mir Unverständlich was eine Servopumpe mir dem Lenkspiel zu tun hat.Da gibt es ganz andere Kandidaten, die dafür in Frage kommen. (Umlenkhebel,spurstange,lenkungskupplung)
Im Falle von Ölverlust an der Pumpe schau erstmal am Rücklsufschlauch. Der ist meist knochenhart und ist mit Meterware günstig zu ersetzen, verpufft aber die ganze Pumpe. Wenns das nicht ist kannste immernoch die Pumpe tauschen

Wurde schon gefragt.
Die Antwort siehe # 312564

Moin Moin
Lenkungskupplung prüfen
Fenster runter ,Tür auf , Lenkrad entsperrt ,rechte Hand ans Lenkrad ,linke Hand Taschenlampe ,damit Gelenk anleuchten ,Lenkrad leicht bewegen und Lenkungskupplung
beobachten ob Spiel vorhanden .
Die Lenkungskupplung befindet sich dicht an der Stirnwand (Motorraum) (Wechsel über den
Fußraum Manschette Lenkradsäule .
mfg Günter Trunz

...meinst du vielleicht die Lenkungskupplung ?!?

Moin Moin
Danke Christian
natürlich hier geht es ja nicht um Radlader , die haben solch Teil an der Schaufel
(Koppelgelenk)

mfg Günter Trunz

Genauso ist es Umlenkhebel , Spurstange , Kupplung Lenkung und dann wurde am Lenkgetriebe in einer Fachwerkstatt das Spiel nachgestellt und siehe da alles Funktioniert wie es soll.

Gruss Karl

Hallo Stefan,
das mit dem Ölverlust an der Servopumpe hatte meiner auch. Das war der Schlauch an der Verpressung Öl rausgedrückt, aber nur beim Lenken. Haube auf, gucken, alles trocken. Probegefahren, Haube auf, Pumpe nass. Ich dachte ich lüge. Bis ich im Stand gelenkt habe bei offener Haube, da kam ein megafeiner Strahl aus dem Schlauch. Der ist im Übrigen nicht billig gewesen, ich meine 250€ beim Stern.
Was war denn nun mit den Blinkern, lass uns bitte nicht dumm sterben..
Gruß, Werner 

Die Blinker gehen wieder, war wohl das Relais.
Das Lenkradspiel wurde verursacht durch eine ausgeschlagene Lenkungskupplung.
Die durch die Riemenscheibenwelle und andere Stellen tropfende Servopumpe wurde auch getauscht.
Wir sind auf einem guten Weg.