Ventildeckel Aufkleber mit Motordaten

Moin,

ich bin auch schon gespannt wie ein Flitzebogen, wie mein Aufkleber auf dem V-Deckel ausschaut

Hallo,

SUPER Sache, wenn wir hier so weiter machen, fangen wir bald noch mit der Nachfertigung ganzer 107er an Also ich wäre dann an einem 500 SL Bj. 89 mit allen Extras interessiert

Kann man sowas heutzutage nicht im 3D-Drucker ausdrucken???

Hälsningar, Lutz

Marcel wrote: Moin,

ich bin auch schon gespannt wie ein Flitzebogen, wie mein Aufkleber auf dem V-Deckel ausschaut

Marcel, von welchem SL,den du uns immer zeigst aud Bildern, oder den der gefahren wird?
Rudiger

Dr-DJet wrote: Also ich wäre dann an einem 500 SL Bj. 89 mit allen Extras interessiert

Volker, da haben wir etwas gemeinsam.

Hallo zusammen,

das ist ja prima, dass es noch lesbare Etiketten gibt. Tolle Arbeit.
So kann ich ergänzend noch zur Zeile 1 etwas beisteuern.
SI-Code weiß ich nicht
PF Ziel: War das Steuerungsziel im Prüffeld. Damals wurde noch jeder Motor befeuert und heiß getestet. Da es verschiede Typen gab wurden sie entsprechend der Adaptionen im Prüffeld zum betreffenden Rüstplatz und danach in die Bremszelle (so hieß das damals) gesteuert.
EM Ziel: Steuerungsziel in der Endmontage mit entsprechendem Endmontageband, in der die Getriebe angeflanscht wurden. Die 8 Zyl. hatten ein separates Endmontageband.
VS Ziel: Versandziel, Vorsortierungsspeicher nach dem Anflanschenzum anschließenden Absetzen in das Transportgestell zum Transport nach Sindelfingen. Je 2 8Zylinder pro Gestell. (6 Zylinder je 3; 4 Zyl. Automat je 3, mechanisch je 4)
JK: weiß ich nicht (könnte eventuell die Typnummer des damaligen Transportgestelles für 8 Zyl. gewesen sein)
MTG: Montagetag, an dem der Motor aufgebaut wurde
Prod.-NA: weiß ich nicht
UT: weiß ich nicht
Prüfgruppe: weiß ich nicht
SMO-GE... : war die jeweilige Baureihe, hier 0107 = R107 (0126=W126, 0124=W124, …)

Soweit mein Wissen von damals

Spitzenklasse Claus, genau das brauchen wir




Volker du kriegst einen neu ausgedruckten 500er in wunderschönem Pink

Servus zusammen,

anbei die Zusammenfassung aller Informationen auf einem Chart mit der Bitte dies mit Euren Adleraugen zu überprüfen ...

Mehr Licht,
Tom

Hallo Claus,

mir fällt gerade auf, dass auf den drei bisher erhaltenen Aufkleber die ersten drei Ziffern der Produktionsnummer identisch sind mit den drei Ziffern der "Prod-NA", i.e.

Prod-NA Produktionsnummer MY
068 068268 1986
191 191213 1988 --> 89
222 222496 1988

Kann es sein, dass sich die Produktionsnummer des Motors aus der "Prod-NA" und einer dreistelligen, laufenden Nummer zusammensetzt?

Mehr Licht,
Tom

Hallo Tom,

Prod-NA und UT ergeben in Deinem Beispiel die Produktionsnummer. Zufall?

Hallo Volker,

genau so ist es auch auf den beiden anderen Aufklebern von Claus Seewolf107 und Edward aus LA; das Beispiel ist übrigens exakt Rudigers Aufkleber.

Prod.NA und UT scheinen also tatsächlich zusammen zuhängen; die Spannung auf Marcels Aufkleber steigt.

Noch etwas: Die Produktionsnummer der Motoren ist übrigens ebenso sechsstellig wir der Identifier der 6 x 6 Matrix vom Produktionsschild der Karosserie; dieser Identifier hat seit September 1982 die bis dahin massgebende, fünfstellige Aufbau-Nr. in der Produktionssteuerung erweitert, wenn nicht ersetzt, weil die Aufbau-Nr. auf dem neuen Produktionsschild der Karosserie nicht mehr erwähnt.

So wie das alles auf mich wirkt, hat dieser Motoraufkleber im Konzert mit dem Produktionsschild mit der 6 x 6 Matrix die Transformation von Mercedes-Benz von einer Manufaktur zu einem modernen Industriebetrieb abgeschlossen.

Mehr Licht,
Tom

Hallo Tom,

interessante These die Dir da mit der Prod-NA aufgefallen ist.
Da muss ich leider passen, habe keine Kenntnis wie sich das damals zusammengesetzt hat. Aber ich bin mir sicher, die tollen Forenmitglieder hier finden auch dieses Puzzle Teil.

LG Claus

Hallo Claus,

vielen herzlichen Dank für Deinen sehr hilfreichen Input!

Mit der Frage nach Prod.NA und UT tauchen wir jetzt in die tiefsten Tiefen der Mercedes-Benz Systemarchitektur ein, so dass ich versuche über das Archiv der IBM in Böblingen - vormals Sindelfingen - weiterzukommen.

In der Zwischenzeit hier eine kurze Lektüre dazu: zeitreise-bb.de/ibm/

Mehr Licht,
Tom

Tom bist du sicher dass das Prod NA ist und nicht vielleicht doch Prod NR ??
Ich habe eines der Bilder mal vergrößert und ich lese eher NR

Hallo Rolf,

Dein Adlerauge sieht richtig, es ist "Prod.-NR." nachdem "MArt" in der zweiten Zeile ein "A" nach oben spitz zuläuft, siehe Anlage.

Mehr Licht,
Tom

Dann heisst das auch ProdNr UT und UT ist die Abkürzung entweder für Unterteil (erscheint hier unlogisch und nicht sinnvoll) oder Untertürkheim das ist die interne Abkürzung UT. Ein Mitarbeiter des Werkes 10 arbeitet nicht in Stuttgart (alleine schon wegen dem Feinstaubgedöns ) sondern in UT .

Hallo Rolf,

Das macht sehr viel Sinn - UT = Untertürkheim - auch und gerade weil diese Produktionsnummer des Motors et al. intern und datentechnisch von der Produktionsnummer der Karosserie unterschieden werden musste; würde gern als Mäuslein zugehört haben, als intern diskutiert wurde, welche Produktionsnummer Vorrang haben sollte, die der Karosse oder die des Motors mit den maschinenlesbaren Produktionsschildern sind Welten aufeinander getroffen.

Und ich sehe setzt erst, dass die "Prod.-NR" nicht wie andere Texte mittig oder rechtsbündig unter der Zahl steht, sonder in die "UT" Zahl hineinragt.

Mehr Licht,
Tom

das mit dem Mäuschen könnte ich dir vermutlich beantworten, aber nicht hier im Forum das machen wir mal bei einem Bier oder so

Moin zusammen,

was macht man bei 12,8 °C und Sonnenschein - ist doch klar man geht in die Garage mal schauen was da so los ist.

Kamera und Spiegel hatte ich mitgenommen um den Aufkleber auf dem Ventildeckel zu fotografieren.
Schade, weil der M 103 ja so ein "Dicker" ist half der Spiegel nicht wirklich, der Raum zwischen Ventildeckel und Stirnwand beträgt nur knapp 3 cm.

Also runter mit dem Ventildeckel - sind ja nur 8 Schrauben. Siehe da, der Aufkleber ist in einem noch sehr guten Zustand. Einige Beschriftungen können nun vervollständigt werden. Aus der Kennnummer machen wir nun den Kettennamen
Der Tom wird sich freuen!

S.E.N.S.A.T.I.O.N.E.L.L !!!

Lieber Marcel,

ganz grosse Klasse, die letzten Geheimnisse sind gelüftet, bin schon sehr gespannt auf die Diskussion zu den neuen Erkenntnissen; arbeite schon mal die New in die Dokumentation ein.

Ein ganz grosse, dickes hoch 107er Dankeschön!
vom Tom