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Biete Verstärkungen für Febi-Vorderachslager
3 years 3 months ago #318627
by Uwe560
Gruß Uwe
Auszug aus den Führungskräfte-Informationen von 1987:
Seit 1985 werden vier Versionen gebaut: 300 SL, 420 SL, 500 SL und das Top Modell, der 560 SL !
Replied by Uwe560 on topic Biete Verstärkungen für Febi-Vorderachslager
Hallo Markus,
du kannst die Lager auch einfach selber ausgiessen - falls du handwerklich etwas geschickt bist.
Die ersten Versuche wurden von DTL ähnlich gemacht.
Als PU Verguss nimmst du am besten Weicon - Härte 80 oder 85.
Meine Lager hab ich vor rund 10 Jahren noch mit Härte 75 vergossen - bis jetzt keine Probleme.
du kannst die Lager auch einfach selber ausgiessen - falls du handwerklich etwas geschickt bist.
Die ersten Versuche wurden von DTL ähnlich gemacht.
Als PU Verguss nimmst du am besten Weicon - Härte 80 oder 85.
Meine Lager hab ich vor rund 10 Jahren noch mit Härte 75 vergossen - bis jetzt keine Probleme.
Gruß Uwe
Auszug aus den Führungskräfte-Informationen von 1987:
Seit 1985 werden vier Versionen gebaut: 300 SL, 420 SL, 500 SL und das Top Modell, der 560 SL !
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3 years 3 months ago #318630
by Uwe560
Gruß Uwe
Auszug aus den Führungskräfte-Informationen von 1987:
Seit 1985 werden vier Versionen gebaut: 300 SL, 420 SL, 500 SL und das Top Modell, der 560 SL !
Replied by Uwe560 on topic Biete Verstärkungen für Febi-Vorderachslager
Hallo Markus,
leider habe ich damals keine Fotos gemacht, aber wenn du dir auf der D.T.L. Seite die Fahrwerks-Innovationen ansiehst, siehst du gleich wie du vergießen musst.
Ich habe mir damals mit Kunststoff/Pappe/etc. die Aussenform angeklebt. Heißkleber ist sehr zu empfehlen um es ganz dicht zu kriegen - sonst läuft der Verguß langsam irgendwo raus.
Ein vorheriger Test mit Wasser ist hilfreich (frag mich mal woher ich das weiß).
Die zu entformenden Aussenteile mit Wachs oder Antihaftspray (Wachs geht in diesem Fall sogar besser) behandeln.
Es geht eigentlich richtig einfach.
leider habe ich damals keine Fotos gemacht, aber wenn du dir auf der D.T.L. Seite die Fahrwerks-Innovationen ansiehst, siehst du gleich wie du vergießen musst.
Ich habe mir damals mit Kunststoff/Pappe/etc. die Aussenform angeklebt. Heißkleber ist sehr zu empfehlen um es ganz dicht zu kriegen - sonst läuft der Verguß langsam irgendwo raus.
Ein vorheriger Test mit Wasser ist hilfreich (frag mich mal woher ich das weiß).
Die zu entformenden Aussenteile mit Wachs oder Antihaftspray (Wachs geht in diesem Fall sogar besser) behandeln.
Es geht eigentlich richtig einfach.
Gruß Uwe
Auszug aus den Führungskräfte-Informationen von 1987:
Seit 1985 werden vier Versionen gebaut: 300 SL, 420 SL, 500 SL und das Top Modell, der 560 SL !
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