Neuvorstellung & Besichtigungs-/Befundbericht eines 560SL aus dem Norden

Was ist denn das für eine Werkstatt ? Ja die oberen Gleitschienen müssen raus und das kostet ca 1200-1500€ nick Kette und Ölduschen.

 

Hallo Daniel,die Zulassung kannst du über einen Zulassungsdienst machen.Dauert hier in Kiel 2 Tage.Du kannst dir Oneline ein Kennzeichen aussuchen und reservieren.

Gruß aus Kiel Thomas

Moin Daniel
erneuern der Gleitschienen und Steuerkette 8-10.000.-Euro ?
Ich empfehle Dir , eine andere Werkstatt aufzusuchen.
Vielleicht hast Du Glück und ein Forumsmitglied nimmt sich deines Steuerketten Gleitschienenproblems an.
Der Betreffende Schrauber-Spezi, an den ich dabei denke, schreibt leider seit einigen Wochen nix mehr hier im Forum. Schauen wir Mal ob er Kontakt mit dir aufnimmt.

Ich bin von den Preisen auch etwas überrascht.
Da ich aber keine Referenzpreise für solche Reparaturen kenne und auf Werkstätten/Fachleute angewiesen bin, hatte ich für´s erste keine große Wahl. Zumal ich ohne Zulassung nicht einfach mal Werkstätten anfahren kann, die sich dann mal einen Überblick über das Fahrzeug machen.
Dennoch werde ich mir auch ein Angebot von unserem (kleinen) Mercedes Vertragshändler einholen, wenn der sich überhaupt noch solchen Autos annimmt.

Jetzt steht mein Auto erstmal bei OC Automobile in Hasloh (bei Quickborn, Schleswig-Holstein) und wird dort frisch gemacht. Kennt jemand die Werkstatt und kann was dazu sagen? So machen die ja einen freundlichen, ordentlichen und kompetenten Eindruck.

Grüße
Daniel

Hallo,

die Werkstatt hat keine Ahnung oder keine Lust auf den Auftrag und setzt deshalb Mondpreise zur Abschreckung an.

Das mit den Zulassungsstellen grenzt an Schutzgelderpressung.
Die Behörde stellt allen ein Portal mit freien Terminen zur Verfügung und unterbindet nicht, das ein paar alle Termine blockieren und die dann weiter verkaufen.
Frage mich wer da auf beiden Seiten verdient und wir das als "Kunden" und Steuerzahler dann 3x bezahlen.

Auf welcher Seite von Kiel wohnst Du?
Nördlich gibts Werkstätten die sich ggf. gern für weniger mit dem Tausch beschäftigen.

Gruss

JP

Hallo JP,

ich wohne in Quickborn, das ist südlich von Kiel.
Über alternative Werkstatt-Vorschläge würde ich mich freuen.

Grüße
Daniel

schrieb:

Hallo,

die Werkstatt hat keine Ahnung oder keine Lust auf den Auftrag und setzt deshalb Mondpreise zur Abschreckung an.

Das mit den Zulassungsstellen grenzt an Schutzgelderpressung.
Die Behörde stellt allen ein Portal mit freien Terminen zur Verfügung und unterbindet nicht, das ein paar alle Termine blockieren und die dann weiter verkaufen.
Frage mich wer da auf beiden Seiten verdient und wir das als "Kunden" und Steuerzahler dann 3x bezahlen.

Auf welcher Seite von Kiel wohnst Du?
Nördlich gibts Werkstätten die sich ggf. gern für weniger mit dem Tausch beschäftigen.

Gruss

JP

Hallo Daniel,
um das etwas gerade zu rücken.
Die oberen Gleitschienen und die Steuerkette sollte man auf jeden Fall pauschal machen, wenn man nicht weiß, ob sie schon mal gemacht wurden. Dazu muss der Motor auf KEINEN Fall raus. Das machen sogar viele geübte Hobbyschrauber selbst.  Die Werkstattkosten hierfür wurden mit ca. 1200-1500€ beziffert. Diese Angabe ist realistisch und ist öfter hier im Forum zu finden.

Die unteren Gleitschienen scheinen in den meisten Fällen keine Probleme zu bereiten und müssen daher NICHT pauschal gewechselt werden. Normalerweise wird dann hierfür tatsächlich der Motor ausgebaut, es gibt hier im Forum aber einen Werkstattartikel, wie das auch ohne Ausbau geht.
Ob ein Motorausbau mit 10 TSD Euronen honoriert werden muss, kann ich nicht beurteilen.

Moin Daniel,
nicht gleich den Kopf hängen lassen, auch wenn das schon ziemlicher Tobak ist!
Verstehe ich richtig, dass
- noch kein GA Termin stattgefunden hat?
- Du nun lediglich Empfehlungen der Werkstatt nachkommst, ohne Termin für GA oder Zulassung zu haben?

Das hatte ich im Vorwege anders vermutet.
Ich würde z.B. das Gleitschienen Thema, Lager erstmal stoppen. Auch Uneterbodenarbeiten aufschieben, damit der GA sehen kann, was er vor sich hat. Du wirst auch niemals ein über 30 Jahre alten Wagen in Neuzustand bringen können (auch wenn wir alle davon träumen).

Es gibt doch auch MB Vertragshändler bei Dir. Die haben auch regelmäßig Kontakte zu TÜV / GTÜ / DEKRA und vielleicht kannst Du schon mal mit einem GA in Kontakt kommen.
Das wäre aus meiner Sicht Priorität 1 - wenn ich das richtig verstanden habe, denn davon hängen ja TÜV und H-Zulassung ab.
Danach dann das Notwendigste sorgfältig abarbeiten (lassen).
Gerne PN mit Kontakt, wenn Du zum Thema mal telefonieren möchtest.

Hallo Peter, hallo Daniel,

bei diesem ersten TÜV-Gutachten geht es ja zunächst einmal nur um die Verkehrssicherheit und die Voraussetzungen für ein H-Kennzeichen. Nicht um ein Wertgutachten. Was gemacht werden muss, sind alle Dinge, die bei allen, auch nicht Oldtimern, i,O, sein müssen. Das sind z.B. ausgeschlagene Querlenker, die hier stellvertretend für das gesamte Fahrwerk und Lenkung stehen. Da führt also kein Weg dran vorbei. Genauso der Auspuff etc. Unterbodenschutz kann man sicher vernachlässigen, aber die erwähnte Ausbesserung wird finanziell nicht ins Gewicht fallen.
Die Gleitschienen würden ich auf der Prioritätenliste ganz oben lassen. Ein Schaden daran kann zu einem kapitalen Motorschaden führen, dann hilft dir das ganze GA-Gesumse nichts mehr. Ich will aber nicht unerwähnt lassen, dass viele noch viele KM mit kaputten (oberen) Gleitschienen gefahren sind, ohne es zu merken. Wenn aber ein Bruchstück zwischen Kette und Ritzel kommt, ist es vorbei.

... oder die Kette springt über.  
Als ich meinen SL 2012 aus HH geholt habe, war auch das erste, was ich gemacht habe, die Gleitschienen wechseln.
Kann mich somit Thorsten und vielen Vorrednern nur anschließen. 

Gutes Gelingen!

Moin zusammen,
@Pete:
Schwagerle, das wußte ich ja noch gar nicht
@ Thorsten, Daniel:
Das Thema Gleitschienen hat mich letztes Jahr - aufgrund vielfacher Diskussionen im Forum - sehr stark beschäftigt und beunruhigt, bis mein Werkstattpartner mir klar sagte, das könne warten. Er hätte gehört, wenn da was nicht i O wäre... Ich glaube auch verstanden zu haben, dass bei unserem ollen 73er noch Metallschienen verbaut sind und nicht Kunststoff wie bei den jüngeren 8-Endern.
Also ist vereinbart, dass bei Wechsel der Kopfdichtungen (bei mir schimmert es hinten an der linken Zyl Bank), auch die Gleischienen genau inspiziert würden. Ölverlust gab es 2020 bei über 7.000 km aber nur marginal (0,5 L draufgetan im Okt). Ich warte also.

Ich hatte heute morgen nicht (mehr) von Wert GA gesprochen. Ich vermute heute, dass Du, Daniel, dringend Kontakt zu einem GA brauchst um Deinen SL für DE zulassen zu können. Und nach Deiner Zwischeninfo verstehe ich Frust, weil Du mit (vermeintlichen) Notwendigkeiten leicht überfordert sein könntest.
Ich bleibe dabei: "Erst mal sehen, was sich machen lässt, und dann machen was sich sehen läßt."

 

Hallo,

frage mal hier nach: www.autowerkstatt-junge.de/index.html

Meine Arbeitskollegen sprechen positiv über die Werkstatt.

Ich wohne nördlich von Eckernfoerde, die Werkstätten die ich im Sinn hatte, wären dann weiter weg.

Gruss

JP

Hallo liebe Kollegen,

vielen dank erstmal für die reichlichen Rückmeldungen.

Also der Plan ist ja wie folgt: die Werkstatt macht eine Inspektion, erforderliche Arbeiten und kümmert sich um die Durchführung von TÜV + Vollabnahme (f.d. Zulassung in D) sowie H-Gutachten. Da muss ich nicht extra aktiv werden.

Die Werkstatt richtet das Auto so her, dass 
1. der TÜV nicht mehr meckert
2. die Vollabnahme problemlos durchgeführt werden kann
3. ein H-Gutachten erstellt werden kann
4. das Auto sicher und fehlerfrei läuft

Zum Thema Unterbodenschutz: die machen keinen kompletten Unterbodenschutz mit dem schwarzen Zeug, sondern sprühen mit "durchsichtigem Wachs"(?) noch offen liegende Stellen ein. 

Zudem habe ich heute nochmal mit dem Mechaniker gesprochen, der an meinem Auto arbeitet: wenn beide Ventildeckel abgenommen sind, kontrolliert er explizit die oberen Gleitschienen und die  Steuerkette. Sollte etwas auffällig sein, wird es instand gesetzt. Das war für den Mechaniker selbstverständlich und er nahm mir die Worte aus dem Mund, bevor ich sie aussprechen konnte.

Ein Wertgutachten lasse ich erst später erstellen, zumal meine Versicherung auch keins einfordert.

Insgesamt habe ich einen guten Eindruck von der Werkstatt. Sie sind transparent, erklären viel und kennen sich mit diesem Modell/Motoren wohl sehr gut aus.

Es grüßt Euch
Daniel

schrieb:

Moin zusammen,
@Pete:
Schwagerle, das wußte ich ja noch gar nicht
@ Thorsten, Daniel:
Das Thema Gleitschienen hat mich letztes Jahr - aufgrund vielfacher Diskussionen im Forum - sehr stark beschäftigt und beunruhigt, bis mein Werkstattpartner mir klar sagte, das könne warten. Er hätte gehört, wenn da was nicht i O wäre... Ich glaube auch verstanden zu haben, dass bei unserem ollen 73er noch Metallschienen verbaut sind und nicht Kunststoff wie bei den jüngeren 8-Endern.
Also ist vereinbart, dass bei Wechsel der Kopfdichtungen (bei mir schimmert es hinten an der linken Zyl Bank), auch die Gleischienen genau inspiziert würden. Ölverlust gab es 2020 bei über 7.000 km aber nur marginal (0,5 L draufgetan im Okt). Ich warte also.

Ich hatte heute morgen nicht (mehr) von Wert GA gesprochen. Ich vermute heute, dass Du, Daniel, dringend Kontakt zu einem GA brauchst um Deinen SL für DE zulassen zu können. Und nach Deiner Zwischeninfo verstehe ich Frust, weil Du mit (vermeintlichen) Notwendigkeiten leicht überfordert sein könntest.
Ich bleibe dabei: "Erst mal sehen, was sich machen lässt, und dann machen was sich sehen läßt."



 

Moin Peter,
mit den Gleitschienen und der Spannschiene gehst du ein Risiko ein. Dass sie beim 350er aus Metall sein sollen habe ich noch nicht gehört. Ich habe auch mal eben auf der WIS nachgeschaut. Da gibt es für den Motortyp 116/117 zwei Ausfertigungen für die Spannschiene, eine aus Stahl mit einem aufgeklebten, nicht austauschbaren, Kunststoff-Gleitbelag und eine aus Alu mit austauschbarem Kunststoff-Gleitbelag. Die Gleitschienen der 116er Motoren sind alle gleich und auch die Gleitschienen der 117er. Allerdings unterschieden sich die 116 und 117er Gleitschienen, allerdings nicht im Material sondern bei den Lagerbolzen. Alle Gleitschienen sind aus Kunststoff.
Es gibt aber reichlich viele 116er und 117er Varianten, so dass ich nicht ausschließen will, dass es ganz frü auch Metallschienen gibt. Aber kann ich mir nur schwer vorstellen, da die Reibung reichlich Metallspäne erzeugen würde, die dann ins Öl gelangt- Eine Kette gleitet ja nicht so passgenau  auf den Gleitschienen, wie ein Kolben im Zylinder oder eine Welle in ihren Lagern.
Selbst wenn deine Spannschiene und die Gleitschiene noch nicht gebrochen sind, können sie Risse aufweisen, und die kannst du kaum durch eine Sichtkontrolle über die Ventildeckel erkennen.
Auch wenn Olli (OS4) und ich hier nicht die besten Kumpels waren, als Steuerketten- und Gleitschienenpapst würde er hier wohl zustimmen, wenn er sich dann wieder beteiligen würde.
Bei den unteren Gleitschienen würde ich deiner Werkstatt beipflichten, die müssen nicht zwingend gemacht werden
 

Welcome Daniel!
Sehr schöner Wagen.
Have fun & good luck with your new Mercie!
Roger

Moin Daniel,
ich denke, Du kommst gut voran.
Die jüngsten Ausgaben bei Klassik Auto Bild, und auch Motor Klassik haben gerade interessant zu 50 Jahre SL berichtet.
Zum Thema Gleitschienen ist beidseits zu lesen, dass die robusten Grauguss Motoren (350/450SL) zwar durstig/versoffen sind, aber vor allem die neuen Leichtmetall V8 Nachfolger durch versprödete, bruchgefährtete Kunststoff-Gleitschienen auffielen, die unbedingt prophylaktisch ausgetauscht werden sollten...
Ich verstehe das Thema somit ein bißchen besser, und kann den Vorrednern somit nur beipflichten.
Du wirst schon alles richtig machen und dann sehen wir uns bald mal um HH
 

Hallo SL-Freunde,

zunächst nochmal ein Dankeschön an Euch, wie rege Ihr Euch an meinem "Abenteuer" Neuerwerb eines 560SL beteiligt! Das hat mir schon sehr geholfen.

Ich muss im Nachhinein sagen, dass das "auf die Straße bringen" eines US-Fahrzeugs doch aufwendiger ist, als ich es mir vorgestellt habe. Aktueller Stand bei mir ist folgender: Das Auto habe ich wenigstens schonmal aus der Werkstatt zurück nach Hause bekommen. Großer Service, Instandsetzungsarbeiten, Vollabnahme und HGA ist alles gelaufen (Sidelights waren kein Problem). Aber woran hapert es jetzt? An der MB Herstellerbescheinigung, ohne die der TÜV-Mann die Unterlagen nicht fertigstellt. Diese soll ich selber über MB besorgen, da hier nur eine fahrzeugspezifische Bescheinigung akzeptiert wird. Da ich einen MB Händler um die Ecke habe, wurde ich dort vorstellig. Der besorgt jedoch die Bescheinigung nicht selbst, sondern beauftragt seinen eigenen TÜV Mitarbeiter, der auf einen TÜV-Datenbank zurückgreift. Seltsam nur, dass das nicht der Kollege macht, der mein Auto abgenommen hat  Und für ein Blatt Papier braucht es in unserem Land 1-2 Wochen  Dass man bei den Zulassungsstellen nur online auf gut Glück einen Termin ergattern kann, macht es nicht einfacher. Meine letzten beiden Termine waren nicht einzuhalten. Mal sehen, ob ich für den nächsten Termin alle Unterlagen vorliegen habe; ich denke nicht.

Thema Gleitschienen: ich hab es 3x in der Werkstatt angesprochen (ich glaube, die fanden mich etwas anstrengend) und abschließend mit dem Mechaniker gesprochen, der mein Auto gewartet hat. Seiner Aussage nach sehen die Gleitschienen gut aus und sind stabil. Allerdings hat er die Ölduschen getauscht, da diese nicht mehr gut waren. Die Steuerkette war stramm und nicht gelängt. In diesem Fall werde ich mich auf den Fachmann verlassen müssen.

Nochmal zu der Werkstatt OC Automobile in Hasloh: die haben wohl einen sehr guten Ruf, was Ihre Arbeiten angeht und haben viele MB Young-/Oldtimer in ihrem Kundenstamm. Zudem werden nur MB original Teile verwendet. Allerdings verlangen die auch etwas mehr für Ihre Arbeit. Falls etwas auffällig sein sollte, kann ich jederzeit vorbeikommen.

Die größte Herausforderung für mich war und ist aber, dass meine Oldtimer keinen Regen abbekommen sollen  Also musste die Werkstatt mein Auto immer drinnen stehen haben und der Transport auf dem Hänger durfte im Trockenen erfolgen...eine logistische Meisterleistung bei dem Wetter im Norden

Jetzt steht mein Auto in der Garage und wird täglich von mir bestaunt. Zumindest hat unserer Garage dadurch an Wert gewonnen Ok, in unserer geschlossenen Wohnsiedlung kann ich sogar fahren, aber eben nur mit bis zu 30km/h. Ich nutze die Zeit und habe bereits die Ledersitze gereinigt und imprägniert sowie das Cockpit und andere Kunststoffteile mit Tiefenpflege behandelt. Als nächstes wird es mit der "No Rinse"-Methode gewaschen und anschl. mit einem Sprühwachs bis in den letzten Winkel hübsch gemacht.

Wenn ich endlich mal meine Kennzeichen habe, werde ich die erste richtige Ausfahrt genießen und mich wieder melden.

Es grüßt Euch
Daniel

Hallo Daniel, hallo Gemeinde,
sehr interessant dein Statusbericht. Zum Thema Gleitschienen/Kette folgendes von mir.
Mein Verkäufer sagte damals nur, dass bei Übernahme am Motor alles ok sei und der Ölwechsel keine Auffälligkeiten zeige. Motorsound war auch tatsächlich normal ohne Klackern etc.
Nachdem ich selbst die Ölwanne beim letzten Ölwechsel abgenommen hatte, kam mir folgendes entgegen. Gucke mal die Ölwannensuppe innen genauer an.
Siehe Foto´s.
Nun ist nach dem Tausch der Gleitschienen etc. wieder alles soweit ok, hoffe ich zumindest.
VG David

Irgendwie bekomme ich die Bilder nicht raus, sorry.
Anhang immer zu groß. Wen es interessiert, schicke ich die Bilder vom Schaden und Rep. gerne per Mail. VG David

Moin,
so wie ich das bei meinem Bruder erlebt habe, gibt es die Herstellerbescheinigung nur von Daimler Benz direkt und nicht vom TÜV. Das wundert mich jetzt etwas...?! Kostet auch ordentlich Geld... waren so um 500€...