Sekundärluftpumpe 560 SL

Die Luftpumpe hatte ich bisher nicht groß angefasst außer neuem Schlauch und neuem Filter , aber das AGR hatte ich komplett zerlegt und da war nichts rein gar nichts verkokelt. 

Glückwunsch, normalerweise sieht die Ansaugbrücke eher so aus:
(Deshalb bin ich ja so ein Fan von guten Ölen, denn ein niedriger NOACK Wert beugt dem Ölnebel aus der KGE deutlich vor)

@Bernd zu deiner Ursprungsfrage noch: 

Ein übrigens sehr empfehlenswerter YT Kanal zum 107er/M116/M117 Motorengedöns.

 

Moin Julia, die SLP hatte einzig die Aufgabe, die Abgaswerte durch zusätzliche Frischluft bei kaltem Motor zu verbessern. Grund waren die damaligen Abgasvorschriften in den USA. Für Europa war dies nie notwendig. Und wie Michael schon schrieb, wurde sie nach ca. 60-90 Sekunden  schon wieder „abgeschaltet“. Durch Verkokung werden sicherlich 99% der noch nicht umgerüsteten FZ sowieso keine Wirkung mehr haben. Ausnahmen sind vielleicht die FZ mit ganz wenigen Meilen. Sin macht die Pumpe also nicht. Einziger Grund für Verbleib und korrekte Funktion ist die Originalität, aber auch das macht nur Sinn bei einem Sammlerfahrzeug.

Moin Thorsten!

wusel-53 schrieb:

Moin Julia, die SLP hatte einzig die Aufgabe, die Abgaswerte durch zusätzliche Frischluft bei kaltem Motor zu verbessern.
 

Leider entstehen gerade in dieser kurzen Kaltstartphase bei Verbrennungsmotoren sehr viele schädliche Abgase in Form von Kohlenmonoxid und unverbrannten Kohlenwasserstoffen und eigentlich halte ich diese Sekundärluftpumpe für eine gute Idee. Ja, ich weiß, das ergibt bei einem Oldie, der kaum bewegt wird, wenig Sinn, aber ich wiederhole mich: das ist an und für sich auch ein relativ simpel aufgebautes System und es sollte mit überschaubarem Aufwand möglich sein, diese Pumpe, das zugehörige Ventil und die Pneumatik am Laufen zu halten. 

LG
Julia

@Bernd zu deiner Ursprungsfrage noch:

Hallo Michael,
mich interessiert wie man die Pumpe zerlegt.
Die Demontage der Kupplung habe ich doch schon oben beschrieben.
Mit freundlichen Grüßen,
Bernd

Granada schrieb:

Leider entstehen gerade in dieser kurzen Kaltstartphase bei Verbrennungsmotoren sehr viele schädliche Abgase in Form von Kohlenmonoxid und unverbrannten Kohlenwasserstoffen und eigentlich halte ich diese Sekundärluftpumpe für eine gute Idee. (...) und es sollte mit überschaubarem Aufwand möglich sein, diese Pumpe, das zugehörige Ventil und die Pneumatik am Laufen zu halten. 



 

Ja, gerade bei einem Auto, das vermutlich selten bis nie im Winter gestartet wird, verhindert diese SLP unglaubliche viele schädliche Abgase nach dem Motorstart, denn der Kat wird damit drölfzig mal schneller warm Du weißt ja jetzt bescheid, Schritt 1 ist dann die Kanäle zu reinigen, sonst ist alles sinnlos. Siehe hier: 
Und für die, die Pumpe komplett still legen wollen, auch siehe dieses Video.