Abzieher Riemenrad Servopumpe

Hallo zusammen,

ich habe gestern vergeblich versucht das Riemenrad bei meiner Servopumpe (Vickers Typ 34) abzuziehen. Leider ohne Erfolg, da mir dazu auch der richtige Abzieher fehlt.
Zweiarmiger Parallelabzieher hat jedenfalls nicht funktioniert. Am besten wäre der Original MB wie hier zu sehen:



Hat im Raum München zufällig jemand dieses gute Stück und würde es (gern auch gegen Gebühr) verleihen?

Gruß,
Chris

Hi Chris,

ich kann dir aus Erfahrung sagen das auch mit dem richtigen Abzieher es eine absolute Schei..ist die Riemenscheibe runter zubekommen. Es gibt diese "Glockenabzieher" aber auch im Zubehör. Du wirst die Riemenscheibe aber auch noch erwärmen müssen sonst bekommst du sie selbst mit dem richtigen Abzieher nicht runter. Wir hatten das schonmal das unsere Mercedesvertretung beim demontieren der Scheibe die ganze Pumpe kaputt gemacht hat. Ich wünsche dir viel Erfolg.

Gruß Thorsten

Beim Erwärmen musst du aufpassen, die Nabe (konisch) ist in die Riemenscheibe eingelötet..
Meine bekam ich nicht zerstörungsfrei herunter,daher eine Neue einteilig aus Alu gedreht.
Wenn du sie schon leicht verbogen hast, ist sie Schrott

Auf dem Foto sieht man sie aus Alu:

Moin,
jetzt habe ich das schon ein paar Dutzend mal gemacht, mit dem Abzieher ist mir noch nie eine Riemenscheibe kaputt gegangen und eingelötet war auch keine.
Wozu auch, die konische Welle hat ja eine Passfeder !

Gruß
Christian

Ich denke Mutter locker machen so das Sie bündig mit der Welle ist,
einen festen Schlag mit einem Kupferhammer oder ein gutes Stück Kupfer zwischen Welle und Stahlhammer,
garantiert geht die Scheibe los.
Solche Verbindungen löse ich fast jeden Tag.

...nicht immer, die sitzen teilweise wirklich saufest, da sind schon einige bei mir gestanden und wollten neben einer Tauschpumpe auch eine Riemenscheibe...

Gruß
Christian

Christian,

die Riemenscheibe besteht aus zwei Teilen (zumindest die Zweirillige)
1x die aus Blech geformte Riemenscheibe
1x die Nabe mit konischer Bohrung und Passfedernut

Letztere ist in die Riemenscheibe eingelötet.

Wenn du es nicht glaubst, mache ich Fotos davon

Werner,

zum Schlagen brauchst du ein Gegenlager, dies wäre die Riemenscheibe. Die ist aber nicht formstabil, sondern drückt sich ruckzuck krummm....

Hi Martin,

wo bzw. wie soll das festgelötet sein? Oder meinst du dass die Scheibe an die Nabe gelötet ist? Also ich hab die Scheibe mit der Nabe zumindest ca 1-2mm von der Welle abziehen können, aber dann war Schluss. Den Abzieher hab ich natürlich an der Nabe angesetzt weil ich das mit der leicht verformbaren Scheibe schon wusste.

Die Nabe ist in die Scheibe eingelötet, ansonsten müßte die Riemenscheibe ja aus dem Vollen hergestellt worden sein.

Wenn du aber schon die Scheibe - wie du schreibst - etwas abgezogen hast, müßte sie eigentlich abfallen weil sie auf einem Konus sitzt

...also so eine Riemenscheiben habe ich noch nie gesehen, nur solche aus einem Stück.

Ich hab mal auf die Schnelle im Netz ein Bild von der Scheiben meines Typs gefunden. Das ganze sieht so aus:



Prinzipiell sieht die Riemenscheibe wie ein ganzes Teil aus, aber ich glaube auch dass es eigentlich zwei Teile aus unterschiedlichen Materialien sind, die miteinander verlötet sind.
Die Scheibe ist natürlich nicht mit der Welle verlötet wie es vielleicht mal kurz aufgefasst wurde.

..wäre eigentlich einleuchtend von der Produktion her, damit sich das wieder trennt muss aber vorher schon etwas schief gelaufen sein !

Ist nachwievor fest zusammen bei mir und so soll es auch bleiben Die Nabe will ich ja eigentlich von der Welle bekommen, was für 1-2mm sogar geklappt hat. Aber ich denke ich muss hier wirklich mit etwas Erwärmen und dem richtigen Abzieher ran. Sonst mach ich da wirklich noch was kaputt.

Wenn die Welle konisch ist und mit einer Keilnut versehen ist, kann das doch wohl nicht sein mit "was für 1-2mm sogar geklappt hat" .

Ich kenne das so, die Nabe wird auf einer Scheibe mit der Riemenscheibe verschweißt, die zweite Scheibe ist dann auf der ersten gepunktet.
Könnte ich sogar fotografieren, habe eine unten liegen. Was ich gar nicht glaube, dass die Scheibe mit dem abgebildeten Abzieher herunter geht.
Verlasst euch mal auf Martin, der hat das ja wirklich schon gemacht, muss es somit wissen.

Möglicherweise hat sich der Keil von derm Schaft gelöst und sitzt jetz etwas vertanztet VERKANTET in der Nute von der Keilriemenscheibe.
Rudiger

Rudiger schrieb: Möglicherweise hat sich der Keil von derm Schaft gelöst und sitzt jetz etwas vertanztet in der Nute von der Keilriemenscheibe.
Rudiger

Prost

Prost Werner, ich mag es nicht wenn das tablet sich selbstatandig macht.
Rudiger

Kannst Du den Klugscheißermodus nicht abstellen?
Prost ..... noch eine knappe Stunde! Ich mixe mir jetzt mal einen leckeren Mai Tai zum Vorglühen .....

Hälsningar, Lutz

Hier sieht man, dass die Riemenscheibe aus 2 Teilen besteht

Unglaublich: Nach fast einem halben Jahr diverser Versuche die Riemenscheibe abzubekommen habe ich mir heute frei genommen um mich komplett dem Thema zu widmen.
Zuerst zu einer Mercedes Vertragswerkstatt die angeblich auch etwas Erfahrung mit älteren Modellen hat. Dort nahm der nette Mechaniker die Pumpe und verschwand in der Werkstatt für 20 Minuten. Danach kam er wieder zurück um mir die Pumpe samt weiterhin fest sitzenden Riemenscheibe zurückzugeben. Er hatte angeblich sogar den richtigen Abzieher, hat es aber dann aufgegeben weil er mit mehr Kraft nichts kaputt machen wollte.
Mein nächstes Ziel war dann das Mercedes Classic Center in Gauting, etwas außerhalb von München, daher nicht gerade der nächste Weg. Dort wurde ich gleich zum Meister der Classic Garage weitergeleitet, der sich sofort mit dem selben Abzieher ans Werk machte und es ebenfalls vergeblich versuchte. Auch mit etwas zusätzlicher Hammergewalt lies die Scheibe nicht locker und hat sich dadurch die ein oder andere leichte Schramme an der Nabe eingefangen. Naja...was solls...wo gehobelt wird fallen Späne.
Nachdem auch das nicht geklappt hatte, hat mir der Meister angeboten ich könne den Abzieher übers WE mitnehmen und es selbst nochmal versuchen. Gesagt getan: Zuhause angekommen nochmal alles schön mit Schraubenlöser eingesprüht, einwirken lassen und den Bunsenbrenner aus der Küche geholt. Damit die Nabe schon heiß gemacht und den Abzieher wieder angesetzt. Erster Fehlversuch. Abzieher wieder ab, nochmal eingesprüht, wieder heiß gemacht, Abzieher wieder dran, diesmal allerdings um 180° Versatz auf der anderen Seite der Nabe. Zweiter Fehlversuch. Abzieher ab, nochmal heiß gemacht und wieder um 180° den Abzieher an der Nabe angesetzt. Nochmal mit richtig Schmackes am Abzieher geschraubt und gegengehalten. Plötzlich macht es einen richtigen Schlag und ich dachte schon ich hätte irgendwas am Abzieher abgerissen. Aber NEIN! Die Riemenscheibe hat endlich aufgegeben und sich von der Antriebswelle gelöst. Ich hab mich gefreut wie ein Schnitzel
Endlich kann ich den Simmerring tauschen, damit die Pumpe nicht mehr mit Öl um sich schleudert. Das war jetzt so ziemlich das letzte Hindernis mit dem ich kämpfen musste bevor ich jetzt den Motor komplettieren und hoffentlich noch dieses WE das erste mal wieder anwerfen kann.

Sorry für die lange Story, aber ich musste jetzt einfach von meinem Erfolgserlebnis berichten

Grüße,
Chris

Da sieht man wieder, wenn man es richtig gut haben will muss man es selber machen. Andere sind meisstens lustlos.

Plötzlich macht es einen richtigen Schlag und ich dachte schon ich hätte irgendwas am Abzieher abgerissen. Aber NEIN! Die Riemenscheibe hat endlich aufgegeben und sich von der Antriebswelle gelöst.

Ist doch klar, sitzt ja auf einem Konus, da hilft meistens nur Wärme und Zug, Schraubenlöser/Rostlöser ist da fehl am Platz.

Da nehme ich allerdings jetzt beide Werkstätten deutlich in Schutz bzw. muss sagen dass der Mechaniker in der ersten trotz regem Betrieb sich kurz die Zeit genommen hat um es zu versuchen. Kostenlos! Genauso im Classic Center: der Meister war äußerst motiviert das Ding abzubekommen, das war mir schon fast unangenehm dass ich ihn damit aufgehalten habe. Wahrscheinlich hätte er es weiter versucht wenn ich nicht gesagt hätte ich nehme das Angebot an den Abzieher mitzunehmen und es selbst zu versuchen.

@Werner

Naja...man versucht eben mal alle Mittel Wusste außerdem nicht wirklich dass sie auf einem Konus sitzt...dachte das wäre ein zylindrischer Sitz an der Nabe.

Hi Chris,

beim Zusammenbau darauf achten, dass absolut KEIN Schmiermittel auf dem Kegel von Welle oder Nabe ist. Es zerreißt Dir sonst u.U. beim Anziehen die Nabe! Auch wenn mein zweiter Name "Schraubenöler" ist, an dieser Stelle bitte keine Schmiermittel.
Die Ausführung ist zwar sehr solide, aber der Verband schiebt sich zumindest weiter zusammen als gewollt und das Öl ist dann irgendwann weg. Das resultiert dann aber nach längerer Zeit in den Problemen die Du hier beschrieben hast.

Im Rahmen der Arbeiten ggf. auch den Austausch der beiden Schläuche der Saugseite (einfache Meterware, mit Schlauchschellen befestigt) in Erwägung ziehen bzw. prüfen. Wie dringend das ist kann man ggf. an einem leichten Ölnebel auf dem Längsträger bzw. in der Umgebung des Zündungssteuergerätes ablesen.

Grüße Martin

Hi Martin,

jetzt muss ich kurz schmunzeln....Hab nämlich gerade das Gegenteil gemacht und Kegel sowei Nabe innen leicht beölt aber noch nicht montiert da ich eine neue Mutter brauche. Deren Gewinde hat hat heute bei den Arbeiten was abbgekommen. Dann werde ich mal brav alles wieder ölfrei machen
Die Schläuche für den Rücklauf liegen schon bereit. Muss ich nur noch zurechtschneiden. Diese Schläuche waren übrigens unter anderem ein Grund warum ich überhaupt angefangen habe mit den Arbeiten am Motor...deren Sprühnebel, wie du so schön gesagt hast haben eine riesen Sauerei gemacht, ständig musste ich neues Öl nachkippen. Der Simmerring an der Pumpe kam dann noch dazu und wie ich heute gesehen habe wars auch höchste Zeit ihn zu wechseln. Der neue von Febi sah allerdings etwas anders aus. Im Vergleich zum alten der komplett aus Gummi war, hat der neue einen Metallreif außen rum. Gepasst hat er allerdings perfekt. Daher gehe ich davon dass das so sein soll

Daumen hoch!

Reicht es dann eigentlich nur die Nabe auf den Kegel zu setzen und die Mutter anzuziehen. Mit welchem Drehmoment? Nachdem in der Welle vorne ein Innengewinde ist sieht es so aus als ob man da mit einem Installationswerkzeug ansetzen sollte um die Nabe auf den Kegel zu drücken.

Da braucht es kein Werkzeug zum Befestigen, das Gewinde ist Feingewinde, der Konus hält fast von alleine.
Zu veranschaulichen, der Morsekegel oder Morsekonus bei Bohrern hält schon wenn man den mit der bloßen Hand rein schlägt und da können ganz andere Kräfte auftreten.
Bei so einem Riemenscheibchen haste ja jetzt hier gelesen wie schwer die ab geht.