Rost im Vorbau

Hallo Allerseits,

Nach und nach restauriere ich meinen 380SL.

Ich habe auf der Beifahrerseite vorne im Träger massiven Rost.

Das Bild habe ich hier aus dem Forum deshalb auch die andere Seite. Ich hoffe das war ok, dass ich mich eines Fremdfotos bedient habe .

Der blaue punkt markiert ab wo es Rostfrei ist. Alles darunter ist ziemlich weit durchgerostet.
Gibt es hierfür Reparaturteile? Ich hatte den Beitrag über den kompletten Vorbau gesehen, den man wohl noch bestellen kann für 2500€ . Da der rest des Vorbaus allerdings noch ziemlich gut aussieht würde ich das gerne erstmal vermeiden zudem konnte ich das Teil bisher nicht unter 4000€ finden.

Ich würde mich freuen wenn jemand mir eine Teilenummer nennen könnte. Hat jemand genau das schonmal bearbeitet? Ich denkemal, dass das eine relativ übliche Roststelle ist da sich das Wasser da besonders von oben gerne staut.

Freundliche Grüße und euch allen ein frohes Weihnachtsfest.
Lucas

Hallo Lucas,

Ich hab mal ins EPC geschaut und es gibt 2 Teilenummern mit der Bezeichnung Radeinbau rechts. Die A 107 620 54 61 , bei der Abbildung sieht es so aus als wäre der Längsträger dabei ist aber NML.Bei der A 107 620 50 61 schaut es aus als wäre es nur der obere Radeinbau, ist aber lieferbar und kostet 529,55 €.
Der Vorbau hat die Nummer A 107 620 45 05 und ist auch NML.
Die Teilenummern sind für den 560er aber ich denke das es da keinen Unterschied macht, am besten mal beim Freundlichen nachfragen.
Besorg dir doch ein Gebrauchtteil,evtl. vom SL Schlachthof......

Schau mal auf der Internetseite vom SLS-Shop HH nach unter der Konstruktionsgruppe 62 Vorbau, da gibt es noch Teile und vor allem eine Explosionszeichnung

Hallo Lucas,

den kompletten Radeinbau scheint es nicht mehr zu geben, ist ja schon gesagt worden, selbst wenn, dann würde er 2500.- Euro und mehr kosten, hinzu käme, dass du auf die Richtbank müsstest bei fachgerechtem Ausbau und neuem Einbau. Wenn du keine guten Beziehungen hast, müsstest du für den Richtsatz schon eine ordentliche Leihgebühr bezahlen, da gehen die Kosten schon in der Summe gewaltig nach oben, schau mal bei Ulli auf der SL-garage homepage nach, er hat genau diese Reparatur bei einem 500SL durchgeführt, alles professionell und mit den entsprechenden Kosten und Zeitaufwand.
Ersatzteile für den Träger bekommst du nur von einem guten Gebrauchtteil, den Längsträger gab es auch früher nicht einzeln, nur den Radeinbau oder sogar einen kompletten Vorderwagen.
Man kann die Reparatur auch partiell durchführen, ist aber auch mit Aufwand verbunden, Forumsuser Schachprofi hat es so durchführen lassen , siehe Archiv hier im Forum. Ich hatte mir ebenfalls einen gebrauchten guten Vorderwagen besorgt und den Träger neu aufgebaut, jeden Arbeitsschritt mit einem Karosseriebauer zuvor durchgesprochen, entsprechende Schweisserfahrung und Kenntnisse solltest du haben.
Wenn "nur" die innere Trägerwand hinter der Stabikonsole durchgerostet ist, geht es noch, wenn aber schon die Trägerwand der vorderen Achskonsole stark korrodiert ist, wird es anspruchsvoll, dann brauchst du zudem noch filigranes Werkzeug um die schadhaften Stellen herauszutrennen, mit einem Winkelschleifer kommst du nicht in die Ecken, kleine Druckluftantriebe mit kleinen Trennscheiben oder der Proxxon Langhalswinkelschleifer (hält leider nicht lange, meiner ging nach einem Jahr kaputt, proxxon hat den Motor ohne Zusatzkosten auf Garantie ersetzt, den Bewertungen zu Folge ist das leider keine Ausnahme, dass der Motor sehr schnell durchbrennt, das Teil ist aber genial in der Handhabung, habe mittlerweile einen 2. angeschafft, so dass ich immer einen betriebsbereit habe , wenn du einen Kompressor hast, dann sind Druckluftantriebe standhafter).

Grüße Markus

Vielen Dank für eure Antwort.

Dann habe ich ja wenigstens schonmal etwas zum suchen.
Lange scheinen die ja noch nicht "ausverkauft" zu sein. Vielleicht lassen sich ja noch restbestände oder eben Schlachtautos auftreiben.

Grüße
Lucas

Hallo,

falls kein Reparturblech zu besorgen ist. Ein Karosseriebauer oder Schlosser sollte das gut hinbekommen. Wenn man sich Blechbearbeitung auskennt und Schmalz im Unterarm hat, kann man es auch selbst machen.

Ich hatte eine ähnliches Problem bei einem Mercedes W105. Da kein Reparaturblech auffindbar war, blieb nichts anderes übrig als eines herzustellen. Beim Heraustrennen zeigte sich, dass der Rostschaden viel größer war als von außen zu sehen. Das Reparturblech (3 mm) ist aus mehreren Teilen entstanden, die zusammengeschweißt wurden. Arbeitsintensiv war es die Kanten mit dem Hammer umzulegen um nicht auf der Kante schweißen zu müssen. Zum Einpassen musst ich noch mal ein Stück auftrennen und zusammenschweißen.

Grüße Udo