560SL - Klickern, Klackern in der Lenksäule bei Straßenunebenheiten

Hallo Martin ,

Ja gut , wir werden ja von dir bestimmt die nächsten Tage erfahren , welches Bauteil bei deinem planenwagen defekt ist .

EDIT: Verschoben nach sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/17111-wartung-am-107er
Viele Grüße
Thomas

Hallo zusammen,

bin mal wieder auf dem Garagenboden rungerutscht und habe geleuchtet und geschaut, die große Erleuchtung blieb aber aus. Die 4 Gummilager der Vorderachse zeigen viel Spiel auf der Unterseite, wenn man den Wagen etwas anhebt. Da ist bestimm 1cm Luft.
Wie man aber die Motorlager rauskriegen soll ist mir nicht klar. Von unten sitzt da ja jeweils eine dicke Inbusschraube drin, da kommt man auch hervorragend dran. Nur von oben muss ja auch was sein, da konnte ich aber nichts erkennen und auch nichts eindeutiges ertasten. Die WIS-Infos sind an der Stelle leider auch sehr dünn.
Hier gibt's ja einen Beitrag u.a zum Motorlagertausch ( sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/1695...-450-sl-bj-76#165325 ) aber irgendwas mit Bild wäre hilfreich. Ich kann mir im Moment nicht vorstellen, wie man da an eventuelle Verschraubungen an der Oberseite rankommen soll. Da ist es ziemlich eng.
Hat vielleicht jemand einen Link zu einer schönen Bildergeschichte?

Grüße Martin

Hi Martin,
die ML sind von unten angeschraubt, Schraube geht durch den Achsträger, durchs Motorlager, durch den Motorträger (der am Motor verschraubt ist, ist ein Aluteil) in eine Lasche die gleichzeitig die untere Aufnahme des Motorstossdämpfers bildet, diese Lasche hat ein Innengewinde.

Also Inbussschraube raus, das Motorlager ist dann noch mit 2 Schrauben an der Achse befestigt, rausdrehen und Lager entnehmen.

Noch was Martin,

um die lange Inbussschraube heraus zu bekommen benötigst du entweder einen sehr langen Inbusschlüssel (hatte mir ein Stück 10er Sechskantstahl 300mm lang abgesägt, könnte ich dir zuschicken) und
von Vorteil wenn du keinen hast auf jeden Fall eine 3/8" Knarre.
Mit 1/2" Werkzeug ist es etwas tricki weil der untere Dreieckslenker etwas im Weg steht.

Hallo Martin,

danke für die erleuchtenden Infos. Sehe nun schon deutlich klarer. Die "Dicke" Schraube von unten ist also das wichtige Element.
Wie bzw. von wo gestaltet sich dann der Zugang zu den anderen beiden Schrauben?
Ich verstehe das nun so:
1. Motor unter der Ölwanne materialschonend und unter Vermeidung punktueller Krafteinleitung abstützen
2. Inbusschraube lösen/herausdrehen, Blech/Motordämpfer dann oben entfernen
3. Zugang zu eventuellen kleineren Schrauben von oben dann möglich?

Danke für Dein Werkzeugangebot. Ich bin die nächsten Wochen extrem ausgeplant und werde wahrscheinlich erst im Juli dazu kommen, in der Zwischenzeit versuche ich das aber alles vorzubereiten. Wenn ich an der Stelle mit meinen Mitteln nicht weiterkomme, werde ich Dein Angebot sehr gerne annehmen.
Vielen Dank noch mal

Grüße ebefalls Martin

Nein, das Blech oben an dem auch die Motorstossdämpfer befestigt sind lass dran