Wie viel Originalität ist möglich? Wie viel erstrebenswert?

Hallo Gerd,

der Motor sieht nach einem technischen Leckerbissen aus - dem Anschein nach aufwändig, offenkundig formschön gemacht, aus wertvollem Material - eine Freude für die Sinne. Mann muss ihn wohl nicht unbedingt fahren um sich an ihm zu erfreuen.

Wenn Mann bedenkt, wie viel Geld Mann in einem Jahr für so eine seelenlose Leasingrutsche einziehen lassen muss, ohne etwas zu haben und ohne dass es Freude machen könnte (Ärger dagegen eher serienmäßig), dann könnte der Aston (nicht Gullydeckel) Martin relativ preiswert zu fahren sein.

Also deine wunderschöne Göttin würde ich ja echt zuletzt abgeben. Naja, vor den Hunden würde ich noch verstehen.

Mal indiskret gefragt Gerd - wir sind hier ja unter uns: In welcher preislichen Größenordnung wäre der Preis/Wert deiner Schönheit (ich bin noch beim Automobil) zu sehen?

Winni

Fahren macht schon Spaß mit dem AM, vom Fahrgefühl erinnert er bei deutschen Autos eher an den Porsche 928.

Meine DS21 Pallas aus 1967 ist der sogenannte "goldene Jahrgang" d.h. alte Front, neue Hydraulik, neue Kurzhub Motoren, alte Instrumente, das gabs nur in 1967. Sie ist eine originale Pallas Version, der Preis liegt bei rund 40.000 Euro (angeboten werden sie meist viel teurer in dem Zustand, ist aber nicht wirklich realistisch) Teurer sind nur noch die ganz ganz frühen aus 1955 bis 1957, die sind aber eher für Sammler, weil nicht so schön zu fahren und anfälliger mit der alten Hydraulik.

Hallo Winni,

ich dachte da vor allem im Rahmen meiner finanziellen Möglichkeiten. Wenn überhaupt dann wäre nur eine permanent verschlossene Version drin gewesen, gefällt mir aber auch von der Linie her besser als die, die diese Begrenzung nicht hat. Manchmal müssen Grenzen halt sein.

Grüße aus der Denkfurche
Martin

PS: Gerd - der AM-Motor ist ja ein wirklicher Leckerbissen. Wahnsinn! Der fährt sich bestimmt so wie er aussieht.

Hallo Martin,

eine kurze Nachfrage in die Abgründe deiner Denkfurche: Wie viele Türen hat denn dein freilich geschlossener, gedanklicher, W 111?

Ich nehme doch stark an, dass haushaltsübliche finanzielle Möglichkeiten zur Anschaffung eines passablen W 111 regelmäßig ausreichen sollten. Sofern Mann sich für das passende Modell entscheidet, freilich im Maßstab 1:1.

Winni

Was sind haushaltsübliche finanzielle Mittel ? Was ist ein passabler Zustand ?

Hier werden wir viele Unterschiede in der Auffassung bemerken. Die einen haben ihre Schäfchen schon im trockenen. Die anderen sind auf dem besten Wege dahin und die dritten sind erst am Start. Und trotzdem eint sie alle das Interesse an gewisse Automobile.

Nachdem ich mich im Mittelfeld bewege, habe ich mir unlängst einen w111 angesehen.
Dieses Auto kam aus den USA. ( für manche wieder mal ein Oh Gott, für andere wie mich: Warum nicht ! )
Motor läuft perfekt / Rost nicht vorhanden, sprich: kerngesunde Substanz ! Der Lack ( Original ) , ist vertretbar mit seiner eigenen Patina. Eine Stelle wurde mal nachlackiert, diese Nachlackierung hat aber definitiv schon sein eigenes H-Kennzeichen !
Der Preis für mich noch aus der sogenannten Portokasse, für andere nicht mal ein Gedanke wert und für den nächsten vielleicht schon eine Aktion, sich das Geld von der geliebten Tante zu leihen.
Aber egal !
Chromteile: Nix so doll ! Innenraum: Kurz und bündig: Restaurieren ! Ich mich also mal auf die Suche nach Teilen gemacht ! Ups, schreckliches Erwachen: Nix so leicht wie beim 107er. Auch finanziell durchaus " interessant". Chromteile: Jauuu, werden die von Jungfrauen aus einer fernen Insel handgeschnitzt ????
Da ich den 111 interessant finde, aber er nicht zu meinen Favoriten gehört habe ich ihn stehen gelassen.
Kurzum: Egal, ob man sich den selber aufbaut oder einen fertigen kauft: 25 sind fällig. Für den einen: Was solls. Für Leute wie mich: Vertretbar ! Für einen nicht unerheblichen Teil: Ein Besuch bei der Tante !
Vielleicht wäre für letztere ein strich 8 eine Option !

Der w111 ist für mich ein erhaltenswertes Automobil ! Aber ob er die Herzen in einer breiten Masse jemals ansprechen wird, wage ich zu bezweifeln ( abgesehen natürlich von so gewissen Modellen, aber hier ist wiederum die Frage: Herz oder Geldgeilheit )

Peter

Hallo Winni,

ich habe jetzt eine Weile über Deine Frage nachgedacht, komme aber nicht dahinter auf was Du eigentlich abzielst.
Mein Wunsch-111er hat natürlich 2 Türen und wäre ein Flachkühler mit V8. Der oder keiner!

Peter hat die Situation für das Modell W111 gerade sehr gut beschrieben.

In der Tat kann man auch so ein Fahrzeug mit ertäglichen Mitteln beschaffen, danach geht dann aber die nächsten 5 Jahre nichts anderes mehr und neben unendlich viel Zeit muss man vor allem riesige Summen Geldes investieren.
Ich schrieb schon mehrfach, dass das genau das ist, was ich nicht mehr machen wollte, zumal mir auch die baulichen Voraussetzungen für so ein Projekt fehlen. Mein Anspruch ist ja, alles selbst zu machen, aber es muss bitte ohne Flex und Schweißgerät gehen. Ich will das einfach nicht mehr!
Ach ja: Fahren und unbändige Freude haben, schon beim Öffnen der Garage, wollte ich direkt ab Kauf.

Grüße Martin

Hallo Martin,

du dachtest beim 111er vornehm lich 2-türig, was Mann im Grunde v erstehen mag.

Ein 111er Coupé ist, im Gegensatz zu Udo Nichtschwimmers Neuzugang etwa, tatsächlich ein coupiertes Basisfahrzeug. Allerdings nicht der 108er und auch nicht der 109er ist der Vater der 111er, sondern der 111er, der sich mit dem 110er die (fast) Einheitskarosserie teilte.

Wodurch sich die Frage stellt: Ist ein SL C ein Coupé?

Winni

Unanbhängig davon, daß der SLC ein sehr schönes Auto ist: Ist er ein 107er ?

Was ein 107er ist wusste ich schon sehr früh ! Mein Erzeuger sagte immer: Na, wenn du mal Groß bist, kannst dir ja einen 107er kaufen.
Erst als ich Groß war ( körperlich, geistig ist es vielleicht immer noch ein harter Weg ), habe ich zu meinem eigenen Erstaunen bemerkt, daß dieses Coupe Modell, daß dem "107er" relativ ähnlich sieht, ja auch ein 107er ist. Wow, was für eine Erkenntnis.

Peter