Bremse entlüften 300SL

Ich glaub ich werd mein Würth Bremsenentlüftungsgerät mal zur vermietung hier einstellen.

Fahrt doch dann wenigstens irgendwo hin und lasst die Bremse entlüften,dann klappt das auch.
Nur mit anständigem Werkzeug kann anständig gearbeitet werden,so ist das nunmal.
Klar kostet das immer nen haufen Kohle,wenn ich mir das nicht für einmal anschaffen möchte muss ich halt irgendwo hinfahren und bezahlen.
Sicher allemal besser als hier Stunden damit zu vergeuden und sich rumzuärgern.

Würth Entlüftergerät

Zweifellos ein feines Gerät, wenn man gewerblich Bremsen entlüftet .....
Wenn das Gerät (uneinstellbar) mit 2 Bar arbeitet, ist das vermutlich ein guter Wert zum Entlüften.

Hälsningar, Lutz

Also wie und was man nehmen kann ist doch hier sauber beschrieben:

klick HIER

und HIER

HIER auch

Ich kenne die Artikel und wie geschrieben habe ich dann auch ein anständiges Entlüftergerät verwendet und mit 1,2Bar dann betrieben wie es eben auch hier in dem Werkstattartikel steht. Möglicherweise war das dann zu wenig. Was ich nicht gemacht habe ist währenddessen 3 mal das Bremspedal durchtreten wie es in der WIS steht.
Wie kann ich prinzipiell feststellen ob der HBZ noch in Ordnung ist und ich einfach nur noch Luft im System habe?

Eine andere Verständnisfrage noch: Im WIS steht dass bei Ausgleichbehältern mit Druck Differenzwarnung (DDW) die Drücke der beiden Bremskreisläufe überwacht werden, die bei einer Differenz von ca. 12,5 Bar die CheckControl "Brake" aufleuchten lässt. Das war dann wohlmöglich bei mir der Fall und ich nehme an dass die hintere Kammer vielleicht leer gelaufen ist beim Entlüften per Bremspedal obwohl ich das Level der Flüssigkeit immer mindestens über der Hälfte zwischen Min&Max hatte. Das war wahrscheinlich zu wenig und ich habe mir Luft in den hinteren Bremskreis gezogen. Als ich dann mit dem Bremsentlüftungsgerät Bremsflüssigkeit nachgepumpt hatte habe ich wohl nicht lange genug entlüftet somit habe ich wohl im hinteren Kreislauf noch einiges an Luft. Die Kontrollleuchte ist zumindest dann erloschen.
Jetzt die Frage: Müsste dann nicht trotzdem der vordere Bremskreis mit vollem Druck arbeiten wenn ich das Bremspedal betätige?

Moin,

der "Überlauf" in die hintere Kammer des Vorratsbehälters liegt sehr hoch, damit habe ich mir auch einmal die Arbeit verlängert.
Füllt man immer bis in die Einfüllöffnung, dann klappts auch mit der altbekannten Pumpentlüftung per Pedal.
Und das Pedal nicht ganz durch zu treten halte ich für falsch. Ist Schnodder drin, kommt er dadurch raus, macht er die Dichtung kaputt, gehört die erneuert.

Bei einer Notbremsung tritt man auch weiter durch und hat dieses "Dreckproblem" dann unterwegs, mir wäre es in der heimischen Garage sehr viel lieber.

Willy

hi,
bei einer Vollbremsung kommst du aber nicht in den Bereich wo du im drucklosen Zustand beim entlüften kommst.

Ist beides richtig!

Willy, leg ein Stück Holz unter das Bremspedal . Rate mal woher ich das weiß.
Zum Glück am Tahoe. Da ist Platz zum Arbeiten und Ersatzteil gibts bei jedem Teile höker.
Rudiger

Ich mache es immer ohne Holz, durch bis zum Boden oder beim Krad bis zum Lenker.
Wenns undicht wird, kommts neu.

Gruß
Willy

Servus.

Kann doch eventuell Jemand mit diesem Maß helfen?
Das Maß der originalen ATE-Entl. Schraube M8



Danke.

Bei mir 14mm am Original.

Hälsningar, Lutz

Ich hab an meinem Motorrad die Standard Entlüfter gegen Stahlbus getauscht. Ist nicht billig, aber vereinfacht das entlüften durch die Ventiltechnik ungemein.

Stahlbus

Welchen Vorteil bringt mir das beim KFZ??

Das "AUF und ZU" entfällt durch die Ventiltechnik. Es kann keine Luft eindringen.

Hmm,
verstehe ich nicht.
Man dreht auf,wechselt die Flüssigkeit und dreht zu.

wenn Du keine elektrische Pumpe hast und das Pedal/Griff von Hand betätigen musst (Pumpen) um die Flüssigkeit von A nach B zu bewegen, dann könnte es doch sein, dass Luft den umgekehrten Weg versucht, wenn die Pumpe/Pedal/Griff im Rückweg ist.

Aber vielleicht ist bei einem alten Motorrad ohne ABS auch alles anders oder ich mach das seit 20 Jahren falsch. Keine Ahnung...

Ahh ok.
Wie gesagt,beim Mopped kann ichs nachvollziehen,beim KFZ halt nicht.

Das "Pumpen" beim KFZ mach ich nicht,da hast du recht.
Deswegen würde es keinen Sinn machen.

Ansonsten hast du natürlich recht,für sowas macht es dann Sinn,wobei...
Wenn ich die Preise sehe und davon 6 Stk kaufe leg ich was drauf und kann mir nen anständiges Gerät zum entlüften kaufen und ärger mich nicht mit Luft im System rum:-)

Dem Argument kann ich mich beim Auto nicht entziehen. Nachdem mein Fuhrpark nun doch zunimmt, sollte ich vielleicht umdenken...

und kann mir nen anständiges Gerät zum entlüften kaufen
Seh’ ich auch so. So’n Ding kostet nicht die Welt und lässt keine Luft rein.
Viel nerviger finde ich teilweise die Position der Entlueftungsventile. Dann noch das Werkzeug drauf fummeln. Könnte man sie bewegen wie Flügelmuttern wäre das Leben leichter.

Und, Willy, wenn man regelmäßig entlüftet, sollte sich auch nirgends Schmodder bilden. Ohne Fummelei an den Ventilen könnte man das sogar jährlich machen.

Gruß

Frenek