US Stossfänger gekürtzt

Hallo,
Hier könnt ihr Nochmal Bildchen kucken von den Stosstsangen und Ecken.
Hinten ist auch schon rangerückt nur die Ecken muss ich noch machen!
Bumper

skydrive.live.com/?cid=dff390cb878a3856#...F390CB878A3856%21304


MfG
Giovanni[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Ferro am 24-11-2013 14:03 ]

Schreib doch bitte mal wo Du die Dämpfer angebohrt hast, ich will das demnächst doch auch mal probieren , hast Du die Dämpfer hinterher fest verschweißt ?

Wolfgang

On 2013-11-24 14:05, driver wrote:
Schreib doch bitte mal wo Du die Dämpfer angebohrt hast, ich will das demnächst doch auch mal probieren , hast Du die Dämpfer hinterher fest verschweißt ?

Wolfgang

Hallo,
Die Dämpfer kannst du da Anbohren wo du Anschliesend Gewinde reinschneidest oder Durchgehender Bolzen, Schweissen geht nicht da Einmal Stahl und Alu aber langsam anbohren ist schon ziehlich Druck drauf!!Ich habe es am Fahrzeug angebohrt Töpfchen drunter halten Lappen etc.Aber als aller Erstes die Gummimanschette entfernen.Vorne das selbe nur da musst du den Dämpfer aus der Stossstange einfach rausschrauben aber dafür vorher kompl.abbauen!
MfG
Giovanni

Mahlzeit!

Tolles Ergebnis. Für mich die Ideallösung. Womit bzw. wie hast du die Gummiteile lackiert?

Beste Grüße

Sepp

Handwerklich gut gemacht. Mein Kompliment!

Mir erschließt sich der Sinn der ganzen Angelegenheit allerdings nicht. Die US-Bumpers sind potthäßlich, aber immerhin original. Die ursprüngliche und passende Optik vermitteln aber nur die Euro-Stoßstangen.

Die gekürzten US-Bumpers sind auch nach meinem Geschmack weniger häßlich als die Originalen, aber immer noch häßlich und zudem eine Bastel-Lösung, die so nie gegeben hat. Weder Fisch noch Fleisch. Wenn man mit den US-Bumpers nicht leben kann, warum abgeizen und (handwerklich einwandfrei) rumbasteln, statt konsequent auf Euro-Stoßstangen umzurüsten - verstehe ich nicht.

Erzählt mir jetzt bitte nicht, dass die gekürzten US-Bumpers der Design-Knüller sind. Das haben seinerzeit die Leute mit den Zender-Spoilern und König-Umbauten auch gedacht.

Udo

Hallo,
Genau wir behalten die Originale US Optik!Zugegeben!Ist Natürlich auch die billigere Alternative!
Aber die Kohle für Eurostangen ist schon happig.
Lackiert habe ich das mit dem von dir Vorgeschlagenen Plasti.Dip Flüssiggummi lieber Sepp!
Und hier kannst du lesen:
Post 12606

Nach dem du der Meinung bist das deine Oberfläche schön Glatt ist das wird erst nach dem 2.mal Sikaflex schleifenbzw.Abspachteln sein(Sikaflex221) schleifst du die kompl.Ecke und Lackierst ohne
Grundierung bei mir hat es zweimal gekriselt mit Grundierung.Ohne ging es Einwanfrei!
MfG
Giovanni[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Ferro am 24-11-2013 20:39 ]

Giovanni, mach dir nichts vor. Es wird weder die Optik noch die Funktion der US-Bumpers beibehalten.

Udo

On 2013-11-24 20:46, Nichtschwimmer wrote:
Giovanni, mach dir nichts vor. Es wird weder die Optik noch die Funktion der US-Bumpers beibehalten.

Udo

Mit der Funktion hat es sich eh Erledigt und es sieht nur ein Kenner ob die Bumper Modifiziert sind
oder nicht!Vielleicht mache ich mir was vor aber ist auch Egal!Als nächstes spiel ich mit Felgen Rum,Ich dachte an Rialfelgen 8x16etc. oder Lorinser 8,5x17ET13
Gruss
Giovanni

Wenn die Anbumsschienen nicht mal Bestandteil der ABE sind.....

Willy

sieht doch ordentlich aus.

Gruß
Frank

Für den der es selbst macht eine günstige Möglichkeit den Wagen viel gefälliger aussehen zu lassen .

Wolfgang

Die Technik erinnert mich an einige Helden in den 70ern.
Tieferlegung durch kürzen der Fahrwerks-Federn.
Ich bin ja bekanntlich kein Fan von solchen "opt. Tuningmaßnahmen", aber wenn es dem Besitzer gefällt.
Zumindest passt er besser in Garage .

Uwe

Bei einem neuwertigen 560er würde ich mir das auch sparen, da nur original oder vernünftig Umbauen mit neuwertigen Eurostoßstangen, allerdings bei einem Durchschnittskarren eine optimale Lösung, der Riesenabstand der US Stangen zur Karosse ist einfach nur fürchterlich .

Wolfgang

M.E. ist das Furchtbare an den US Bumpern der riesige Abstand zur Karosserie. Dieses Problem wird durch das Heransetzen beseitigt und behält dennoch die US Optik bei. Die Umrüstung auf Euro-Optik ist bei einer Vielzahl von Fahrzeugen finanzieller Unsinn und steht in keinem Verhältnis zum Fahrzeugwert oder der optischen Verbesserung. Hinzu tritt der unbestreitbare Vorteil des verarbeiteten Materiales. Rost gibt es nicht. Auch wenn so mancher es anders sehen mag finde ich die Optik mit den angesetzten Stoßstangen sehr gefällig und werde den Umbau definitiv vornehmen. Ob das nun zu 100 % original ist oder nicht, ist mir vollkommen egal.

Beste Grüße,

Sepp

Der geringe Fahrzeugwert kommt doch von unterlassenen Reparaturen, Instandsetzungen, Improvisationen, mit anderen Worten, davon dass kein Geld in die Autos gesteckt wird. Das Kürzen von US -Bumpers ist auch so eine Maßnahme, die zu einem geringen Fahrzeugwert führt. Die Umrüstung auf Euro-Stoßstangen erhöht den Fahrzeugwert. Entsprechend behandelt rosten die bei der heute üblichen Nutzung auch nicht.

Udo

Bei einem durchschnittlichen US Wagen , das dürften sicher 90% der hier fahrenden sein, ist der Wertgedanke doch sowieso völlig unerheblich, die werden auf Jahre hin nicht teurer, außer in den Tagträumen der Besitzer .

Wolfgang

Ich gebe dir zu 100% recht. Die meisten 107er sind runtergeritten und wenig wert. Dann wird auch wenig reingesteckt und improvisiert, z.B. Bauhausteppich, leckweg statt neuer Dichtungen, PVC-Folie aufs Holz etc. Hauptsache billig. Dadurch werden sie noch weniger wert.

Erstaunlich aber: laut Oldtimer-Markt hatte der 560 Sl in den letzten 5 Jahren unter allen 107ern die weitaus höchste Wertsteigerung, 38 %. Die Preise zum 500 Sl unterscheiden sich kaum noch. Der Rest liegt zwischen 1 % und 8 %.

Udo

On 2013-11-25 10:51, Nichtschwimmer wrote:
Ich gebe dir zu 100% recht. Die meisten 107er sind runtergeritten und wenig wert. Dann wird auch wenig reingesteckt und improvisiert, z.B. Bauhausteppich, leckweg statt neuer Dichtungen, PVC-Folie aufs Holz etc. Hauptsache billig. Dadurch werden sie noch weniger wert.

Erstaunlich aber: laut Oldtimer-Markt hatte der 560 Sl in den letzten 5 Jahren unter allen 107ern die weitaus höchste Wertsteigerung, 38 %. Die Preise zum 500 Sl unterscheiden sich kaum noch. Der Rest liegt zwischen 1 % und 8 %.

Udo

Was ein brauchbarer 560SL wirklich Wert ist sieht man gut an dem in einem anderen Thread gerade versteigerten schwarzen SL, alles andere ist Phansasie, spätestens wenn sie mal verkauft werden stellt man fest das die Listen überhaupt nix bedeuten .

Wolfgang[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : driver am 25-11-2013 11:59 ]

Bei gleichem Preis und Zustand wird der US immer länger stehen. Sein bestes Plus ist der Preis.

Willy

On 2013-11-25 12:11, Nichtraucher wrote:
Bei gleichem Preis und Zustand wird der US immer länger stehen. Sein bestes Plus ist der Preis.

Willy

Viel viel länger, ich kanns auch manchmal nicht glauben wie sich hier einige ihren Kauf hinterher schönreden, Wertanlagen sind diese Öfen zu 95% jedenfalls nicht .

Wolfgang

Ich habe die Versteigerung auch mitverfolgt. Woher willst du wissen, wie brauchbar der ist?

Schöne Bilder von einem schön aufgearbeiteten Auto. Auch wenn Listen mit Vorsicht zu genießen sind, zeigen sie zumindest mal eine Tendenz. 30000 für einen 500, 560, 420 mit der Note 2 oder 18000 bis 19000 für eine 3 finde ich auch nicht weltfremd, wenn der Zustand auch tatsächlich der Note entspricht. Genau so ist es am unteren Ende: 3000 für eine 280 Sl mit einer 5 und 11000 für einen Sl mit der Note 4.

Das Problem sind nicht die Listen, sondern die Fehleinschätzung oder Wunschvorstellungen der Besitzer und Verkäufer was den Zustand betrifft. Das meiste maximal eine schlechte 3 oder noch schlechter. Und dann ist man schnell bei unter 10000 auf der Liste und hat noch keinen Käufer gefundenen, der das bezahlt.

Udo

On 2013-11-25 12:19, driver wrote:

On 2013-11-25 12:11, Nichtraucher wrote:
Bei gleichem Preis und Zustand wird der US immer länger stehen. Sein bestes Plus ist der Preis.

Willy

Viel viel länger, ich kanns auch manchmal nicht glauben wie sich hier einige ihren Kauf hinterher schönreden, Wertanlagen sind diese Öfen zu 95% jedenfalls nicht .

Wolfgang

Die Schönrederei verstehe ich auch nicht.Entweder ich freue mich, einen billigen SL geschossen zu haben, quengel dann aber nicht dauernd herum, wie toll er doch gegenüber den teuren, Europs-SLs ist, oder greife tiefer in die Tasche, bin dann halt eben Besitzer eines SL, der mehr Wert hat.

Die SLC-Fahrer schönen da drüber zu stehen....sind das die erwachseneren 107-Eigner?

Willy

nein, es gibt keine Mursi-verunstalteten SLCs. Oder doch, weil Cabrio-Fahrer....?

Udo

SLC Fahrer sind nicht erwachsener, die befinden sich in einer ewig anhaltenden Depression, trotz immer weniger Karren werden die wohl nie teurer .

Wolfgang

On 2013-11-25 13:45, Nichtschwimmer wrote:
nein, es gibt keine Mursi-verunstalteten SLCs. Oder doch, weil Cabrio-Fahrer....?

Udo

Bei den Dingern fällt es nur nicht so auf....

Großbumpercoupe

On 2013-11-25 10:51, Nichtschwimmer wrote:
Ich gebe dir zu 100% recht. Die meisten 107er sind runtergeritten und wenig wert. Dann wird auch wenig reingesteckt und improvisiert, z.B. Bauhausteppich, leckweg statt neuer Dichtungen, PVC-Folie aufs Holz etc. Hauptsache billig. Dadurch werden sie noch weniger wert.

Erstaunlich aber: laut Oldtimer-Markt hatte der 560 Sl in den letzten 5 Jahren unter allen 107ern die weitaus höchste Wertsteigerung, 38 %. Die Preise zum 500 Sl unterscheiden sich kaum noch. Der Rest liegt zwischen 1 % und 8 %.

Udo

Das habe ich auch in der Oldtimer-Markt gelesen.
Es wird sich wohl um einen Druckfehler handeln.
Denn egal wohin man schaut oder mit wem man sich unterhält: die Abneigung zu US-Fahrzeugen ist meist groß (außer natürlich bei denen, die einen haben ).

Es kursieren auch immer wieder die gleiche falschen Aussagen (z.B. der 560 SL sei niederverdichtet und habe eine anderen Einspritzanlage).

On 2013-11-25 10:51, Nichtschwimmer wrote:
Ich gebe dir zu 100% recht. Die meisten 107er sind runtergeritten und wenig wert. Dann wird auch wenig reingesteckt und improvisiert, z.B. Bauhausteppich, leckweg statt neuer Dichtungen, PVC-Folie aufs Holz etc. Hauptsache billig. Dadurch werden sie noch weniger wert.

Erstaunlich aber: laut Oldtimer-Markt hatte der 560 Sl in den letzten 5 Jahren unter allen 107ern die weitaus höchste Wertsteigerung, 38 %. Die Preise zum 500 Sl unterscheiden sich kaum noch. Der Rest liegt zwischen 1 % und 8 %.

Udo

Wenn ich mich an die Threads der letzten Monate so zurück erinnere, bei deinen einige Mitglieder einen 560er mit Zustand um die 2 gesucht haben, so wundere ich mich nicht über die theoretische Wertsteigerung. Unter 20k war ja eigentlich hier in Deutschland nichts Brauchbares zu finden. 2+ ging oft schon in die Nähe von 30k.

Uwe

Die Abneigung US Fahrzeugen -insbesondere den rostfreien- gegenüber stammt vor allem von denen, die so ein EU Rostmöhrchen ihr Eigen nennen, bei den der Stoßstangengummi von Spax Schrauben gehalten wird...

Ich bin übrigens schon oft auf mein Auto angesprochen worden, von den häßlichen Stoßstangen war da nie die Rede. Waren wohl alles höfliche Menschen...

Gruss
Andreas

On 2013-11-25 15:19, chund wrote:
Die Abneigung US Fahrzeugen -insbesondere den rostfreien- gegenüber stammt vor allem von denen, die so ein EU Rostmöhrchen ihr Eigen nennen, bei den der Stoßstangengummi von Spax Schrauben gehalten wird...

Ich bin übrigens schon oft auf mein Auto angesprochen worden, von den häßlichen Stoßstangen war da nie die Rede. Waren wohl alles höfliche Menschen...

Gruss
Andreas

Warum hast Du denn Deine Stoßstangen geändert wenn die so toll aussehen ?

Wolfgang

On 2013-11-25 15:19, chund wrote:
Die Abneigung US Fahrzeugen -insbesondere den rostfreien- gegenüber stammt vor allem von denen, die so ein EU Rostmöhrchen ihr Eigen nennen, bei den der Stoßstangengummi von Spax Schrauben gehalten wird...

Ich bin übrigens schon oft auf mein Auto angesprochen worden, von den häßlichen Stoßstangen war da nie die Rede. Waren wohl alles höfliche Menschen...

Gruss
Andreas

Bin mir über den Vorteil der Edelstahlstoßstangen durchaus bewußt.

Habe auch keinerlei negative Assotiationen zu US 107ern.

Nur habe ich schon unzählige Diskussionen verfolgt, in denen die Fahrer von US 107ern meist sehr in der Defensive waren.

Nach dem Motto: "häßliche Stoßstangen. Und wenn ich sie für teures Geld auf Euro-Optik umrüste isse nimmer original. Also greife ich lieber tiefer in die Tasche und kaufe gleich ein Euro-Modell."

Die ca 20%, mit denen Classic Data den Preisabschlag eines US 560 gegenüber einem Europa 500 SL angibt erscheinem mir realistisch.