US Stossfänger gekürtzt

Habe alles gelesen.... Schön das es hier wirkliche SL Experten gibt.
Hab viel dazugelernt....

Howie

Wir helfen gern!

Willy

On 2013-11-26 16:52, thoelz wrote:

Es gibt auch Euro-Fahrer, die über US-SL NICHT lästern sowie Euro-SL, die rostfrei sind.

Die Welt ist nicht immer schwarz/weiß.

Es grüßt höflich ein Fahrer mit rostfreiem Euro-SL, der über US-SL NICHT lästert.

Das weiss ich natürlich zu gut und ich denke, jeder weiss wie ich es gemeint hatte... [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Totti-Amun am 27-11-2013 14:30 ]

On 2013-11-26 15:46, poldi wrote:
was ist denn "Rumjanken" ?

Stell doch bitte mal ein Bild mit dem vorderen kleinen Kennzeichen ein!

Runjanken -> rumjammern...

Gerne, anbei ein Bild. Die Kennzeichengröße beträgt 255x130mm (Kleinschrift) und ist mit einem Stahlrahmen auf die 300x150mm des US-Kennzeichen gebracht.
Eigentlich bin ich auf Kennzeichen aus direkt in 300x150mm, aber der hiesige Kreis verweigert mir diese derzeit. Woanders werden die ausgegeben, aber ich werde da weiter hebeln...

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Totti-Amun am 27-11-2013 14:42 ][ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Totti-Amun am 27-11-2013 14:42 ]

Toll, Giovanni!

Ich finde es gut, dass Du Deine Vorgehensweise hier preisgibst. Dass die ursprüngliche Funktion der Stoßstangen zumindest eingeschränkt wird, sollte jedem klar sein und Wilis ABE Bedenken sind auch nicht von der Hand zu weisen. Um rechtlich auf Nummer sicher zu gehen, sollte man die Sache mal mit seinem TÜV-Prüfer besprechen. Es gibt auch ja Autos, die ganz ohne Stoßstange fahren. Wenn man es korrekt macht, wird die einfach "ausgetragen" (bspw. Mini, BMW 02, etc.). Das geht problemlos, wenn keine scharfen Kanten hervorstehen. Das dürfte bei Deiner Vorgehensweise noch unproblematischer sein, da die Stoßstange als solche bleibt und sich auch in Sachen Fußgängerschutz nichts ändert.

Für die nicht wenigen US-Version-Fahrer hier ist das - auch wegen Deiner Fotodokumentation - schon mal eine gute Beschreibung an der man sich orientieren kann. Wie wäre es, wenn Du eine richtige Anleitung für den Technikteil hier schreibst (Welche Bohrergröße um die Dämpfer anzubohren, Art der Dämpferblockierung, welche Trennscheibe zum Abtrennen der ursprünglichen Ecke, wieviel cm sind sinnvoll, Sikaflex, welche Körnung zum Schleifen, welche Farbe, etc.).

So oder so, ist Dein Beitrag schon mal ein großes Vorbild im Verhältnis zu der hier und da immer mal wieder geäußerten "... das Know-How soll bei mir bleiben ...", weil ich damit hier im Forum Geschäfte machen will, Einstellung.

Gruß und großen Dank (auch wenn ich als Euro SL Fahrer davon nicht direkt profitiere)!
Andy

On 2013-11-27 16:36, future101 wrote:
Toll, Giovanni!

Ich finde es gut, dass Du Deine Vorgehensweise hier preisgibst. Dass die ursprüngliche Funktion der Stoßstangen zumindest eingeschränkt wird, sollte jedem klar sein und Wilis ABE Bedenken sind auch nicht von der Hand zu weisen. Um rechtlich auf Nummer sicher zu gehen, sollte man die Sache mal mit seinem TÜV-Prüfer besprechen. Es gibt auch ja Autos, die ganz ohne Stoßstange fahren. Wenn man es korrekt macht, wird die einfach "ausgetragen" (bspw. Mini, BMW 02, etc.). Das geht problemlos, wenn keine scharfen Kanten hervorstehen. Das dürfte bei Deiner Vorgehensweise noch unproblematischer sein, da die Stoßstange als solche bleibt und sich auch in Sachen Fußgängerschutz nichts ändert.

Für die nicht wenigen US-Version-Fahrer hier ist das - auch wegen Deiner Fotodokumentation - schon mal eine gute Beschreibung an der man sich orientieren kann. Wie wäre es, wenn Du eine richtige Anleitung für den Technikteil hier schreibst (Welche Bohrergröße um die Dämpfer anzubohren, Art der Dämpferblockierung, welche Trennscheibe zum Abtrennen der ursprünglichen Ecke, wieviel cm sind sinnvoll, Sikaflex, welche Körnung zum Schleifen, welche Farbe, etc.).

So oder so, ist Dein Beitrag schon mal ein großes Vorbild im Verhältnis zu der hier und da immer mal wieder geäußerten "... das Know-How soll bei mir bleiben ...", weil ich damit hier im Forum Geschäfte machen will, Einstellung.

Gruß und großen Dank (auch wenn ich als Euro SL Fahrer davon nicht direkt profitiere)!
Andy

Nabend,
Vielen Dank für dein Feedback!
Dafür ist so ein Forum da das man sich Gegenseitig hilft!Mann kann ja alles in Auftrag geben aber ich Tüfftel halt gerne!Die Anleitung für den Technikteil ist eine gute Idee da müsste ich mich mal hinsetzten und Detailiert aufschreiben!Auch ein grosses Danke schön an euch für die Tips und Komplimente!Bin jetzt mit den Hinteren Ecken Beschäftigt habe diesmal einfach ein Stück rausgeschnitten und wieder zusammen Geklebt/geschraubt da habe ich mir das Rundmachen gespart!Bilder sind im Skydive.
Gruss
Giovanni

Stück rausgeschnitten...is nen Fuchs, unser Giovanni

Wenn du deine Erfahrungen und Handlungsweisen hierzu noch ausbreiten würdest - großes Tennis.
Ausführliche Beschreibung in der Technikecke wäre noch besser - ohne Frage. Die Heckstoßstange bleibt m.E. von bescheidener optischer Erscheinung, gleichwohl allemale besser, als mit dem erheblichen Abstand.

Die Front hingegen finde ich überaus ansehlich, steht m.E. der Eurooptik nicht nach, wirkt etwas brachialer, maskuliner. Gefällt mir.

Sepp

Die massigeren US Stangen passen doch recht gut zum Design, gerade hinten hat der 107er mit diesen Monsterrückleuchten den gleichen Designstil .

Wolfgang

Es wir der Tag kommen, da wollen alle umrüsten von Euro auf US Stoßstangen......Also, mich braucht niemand anzujammern....Ich geb meine nicht her......

Howie

Ich bin da voll bei dir...

Herrlich, eure Fähigkeit zur Autosuggestion, die erforderlich ist, sich diese grottenhäßlichen Bumpers schönzureden.

endlich mal einer der es so sieht wie es ist.

Udo

On 2013-11-29 11:05, thoelz wrote:
Herrlich, eure Fähigkeit zur Autosuggestion, die erforderlich ist, sich diese grottenhäßlichen Bumpers schönzureden.

Besser hätt ichs auch nicht ausdrücken können!!!

Hallo
gekürzt is aber nich orchinool ??
>Grüsse Werni

Das man über Geschmack NICHT Streiten kann...... geht wohl nach wie vor nicht in euren Köpfen.....

Howie

Hallo,
Original oder nicht das ist ein weiter Begriff!zB Ledersitze Neu?
OK,Hier Nochmal für die die es Intressiert!!
Ein paar Bilder mit Beschreibung.

skydrive.live.com/?cid=dff390cb878a3856#...CB878A3856%21344&v=3

Gruss
Giovanni

1.) Ich hätte mir die Mühe nicht gemacht, sondern gleich auf Euro-Stoßstangen umgerüstet, wenngleich so die Stoßstangenhörner erst richtig zur Geltung kommen. Alles weitere habe ich bereits von mir gegeben.
2.) Was original, dem original nachempfunden oder zeitgenössisch ist, ist unstreitig.
3.) Trotzdem sehr gut gemacht, ich habe mir die Bilder mit Interesse angesehen. Ich finde es super, dass du das hier einstellst.

Udo

On 2013-12-01 20:08, Ferro wrote:
Hallo,
Original oder nicht das ist ein weiter Begriff!zB Ledersitze Neu?
OK,Hier Nochmal für die die es Intressiert!!
Ein paar Bilder mit Beschreibung.

skydrive.live.com/?cid=dff390cb878a3856#...CB878A3856%21344&v=3

Gruss
Giovanni

Schön das Du hier noch ein paar Bilder eingestellt hast .

Wolfgang

Hi,
ich habe auch gekürzte Stossstangen von Wolfgang.Finde es alle gute Alternative zu den teuren Euro-Stossstangen.was mich nur stört, sind die Hörner, hauptsächlich die vorderen.Die hinteren passen vorne nicht, weil die Stossstangen gebogen ist, also müsste man evtl. die Innenseite modifizieren.oder lässt sich der Stossstangengummi so kleben(Industriekleber), dass es wie ein Stück aussieht und man so auf die Hörner ganz verzichten könnte. Bin leider technisch nicht so versiert, dass ich das beurteilen/ausprobieren kann, aber vielleicht wisst Ihr da Rat!?
Vielleicht würden sich auch einige zusammentun und man bestellt die nachgefertigten Stossstangen aus Vietnam....
Danke und lg Elke

On 2013-12-06 13:57, mausebaerli wrote:
Vielleicht würden sich auch einige zusammentun und man bestellt die nachgefertigten Stossstangen aus Vietnam....
Danke und lg Elke

Das kannste Doch auch allein. Frag mal den Andi.