Servus aus dem Wienerwald!

Hallo Julia mit dem Tacho hat Volker sehr gute Erfahrungen, er kann den reparieren.

Hallo Julia,

ist mir ebenfalls passiert, bei der Schwedenausfahrt, aber genau beim Übergang von ...999 zu ...000.
Zahnräder hatte ich ebenfalls vor wenigen Jahren getauscht, ich kann mir nicht vorstellen, daß die schon wieder Zahnausfall haben. Ich hatte noch keine Zeit, mir das anzusehen, aber nach der Rückkehr aus dem Urlaub werde ich das angehen.

Hälsningar,
Lutz

Ich habe mit Volker ausgemacht, daß ich ihm meinen Tacho schicken werde. Er wird ihn dabei auch gleich auf Kilometerzählung und eine km/h-Scheibe für den 560er umbauen. Ich könnte mich auch selbst daran versuchen, aber das gehört sicher zu den Dingen, bei denen ich beim ersten mal viele Fehler machen würde, bis ich es im Griff hätte und das muß ich sicher nicht öfter machen; daher gebe ich das liebend gerne in erfahrene Hände.

LG
Julia

Hallo Julia,
ich bin auch aus Wien (23.Bezirk). Ich habe bei meinem W202 das ähnliche Tempomat-Steuergerät und da waren alle Kondensatoren defekt. Im 15. Bezirk gibt es eine Elektronikwerkstätte (Rusz), die haben mir diese gegen wenig Geld (und damals auch unter Anwendung des Reparaturbonus) getauscht und jetzt funktioniert der Tempomat wieder. Eigentlich machen die nur Haushaltsgeräte, aber das Steuergerät haben sie auch hingebracht. 
Viele Grüße, Rainer. 

Hallo Rainer!

Als es den Reparaturbonus noch gab habe ich beim RUSZ u.a. meinen alten Philips CD 100 mal reparieren lassen, weil der nur noch einen Tonkanal hatte. Mal schauen, ob ich dort auch das Tempomatsteuergerät hingebe oder ob ich doch 300 Euro für eine Reparatur mit Gewährleistung bei z.B. ecu.de ausgebe muß ich mir noch überlegen, tendiere aber eher zu letzterem.

Heute habe ich den SL nach zwei Wochen Urlaub mal wieder nach Hause geholt und konnte ein paar weitere Kleinigkeiten erledigen, für deren Erledigung schon Teile auf den SL warteten. Die größte Überraschung folgte allerdings gleich beim Losfahren. Ich muß für das in Österreich als Oldtimer typisierte Fahrzeug ein Fahrtenbuch führen, aber ohne Kilometerzähler wird das schwierig und ich war schon in Gedanken, was ich denn da für Reime reinschreiben könnte. Da merke ich, daß ich auf einmal 0,1 Meilen auf dem Tageszähler stehen habe. Ja wie nice ist das denn? Nix wie raus aus dem Parkhaus und rein in den Stau am Wiener Gürtel - ganz langsam zählten beide Zähler die Meilen hoch. Sehr schön, das freut mich echt und mir fällt ein Stein vom Herzen wegen der Fahrtenbuchgeschichte.

Zuhause angekommen habe ich dann erstmal und weil es am einfachsten ging das Ansaugrohr montiert, das fehlte:



Als nächstes kamen die Brillen und die side marker der Scheinwerfer dran, die ja nicht mehr schön waren und für die ich hier im Forum Ersatz für schmales Geld gefunden habe:



Als das alles wieder zusammengeschraubt war war der Motor hinreichend ausgekühlt, daß ich mir mal die nicht funktionierende Economy-Anzeige anschauen konnte. Der nette Mensch aus der Werkstatt im Nachbardorf gab mir für lau einen Meter Unterdruckleitung in Gummi, mit Gewebe ummantelt, in zwei Durchmessern. Einer davon hatte genau das perfekte Innenmaß für die weißen Leitungen im Motorraum, das andere Ende würgte ich mit dem Schraubendreher etwas auf, bis es sich auf den Stutzen am Motor aufschieben ließ. Heureka, die Economy-Anzeige geht wieder! Allerdings dürfte sie belegen, daß der Motor Nebenluft zieht, denn sie geht im Leerlauf nicht ganz bis zum linken Ende der Skala. Ich habe das Auto im Hof noch etwas rumrangiert, damit ich morgen mit dem anderen rauskomme und die reparierte Bürokaffemaschine damit transportieren kann, dabei hatte ich den Eindruck, daß der Leerlauf durch das eine behobene Luftleck an der Economy-Anzeige nicht mehr ganz so arg rüttelig ist.

Zuguterletzt habe ich den blinden Außenspiegel auf der Fahrerseite ersetzt, leder kriegt man nur die nicht beheizten Gläser quasi nachgeworfen, ein beheiztes war auf die Schnelle nicht aufzutreiben, aber was solls, das ist eh ein Sommerauto mit nichtmal Sitzheizung.



Ach ja, noch was: die vom R/C107SL-Club in Zusammenarbeit mit der Sternzeit produzierte und zum Selbstkostenpreis verkaufte Anleitung für den 560SL hat ihren Platz im Handschuhfach gefunden.

LG
Julia

Ich hatte auf dem Rückweg aus dem Büro vergessen, daß ich ein paar Lebensmittel einkaufen wollte, also habe ich mir nicht den Tesla, sondern den SL geschnappt und eine kleine Probefahrt gemacht. Wie erhofft funktioniert nun die Klappensteuerung der Lüftungsdüsen und es kommt entweder heiße Außenluft heraus oder noch heißere vom Motor erwärmte.

Mit jedem Kilometer lief der Motor besser, vermutlich ergaben sich durch das relativ große Nebenluftloch direkt im Ansaugtrakt doch ein paar Ablagerungen und das muß abgebrannt werden. Der warme Motor hat nun eine erhöhte Leerlaufdrehzahl und bitte korrigiert mich, aber möglicherweise hat jemand am Leerlauf gedreht ohne nach der Falschluft zu suchen und daher lief der mit dem Leck am Einlaß des vierten Zylinders rumpelig, aber mit halbwegs korrekter LL-Drehzahl und nun mit etwa 900, was eindeutig zuviel ist.

Vor der Probefahrt zum Hofer habe ich noch das alte Becker Grand Prix 2000 RDS eingebaut, weil das Display des US-Mexico ja nicht mehr richtig wollte und auch die waagerechten Tasten nicht mehr richtig fest sind und weil mir ein Radio ohne RDS schon negativ auffällt. Ich habe 1989 mein erstes Auto gekauft und damals war RDS der neueste heiße Scheiß und insofern bin ich ein RDS-Native und muß das immer haben.



LG
Julia