Scheinwerfer zu dunkel, neue H4 Birnen und Blinker etc.

Macht es doch nicht so kompliziert, wenn das Lämpchen nicht brennen soll dann den PIN dazu am mittleren Stecker einfach aus fadem Stecker rausnehmen

Moin Moin
mal ein Bild auf die Schnelle , das Teil ist nur mit Verlust am Gehäuse , dort 2 Haltepunkte , zu zerlegen , ohne 
zu löten , und das macht aufgrund der Größe wenig Spaß .
mfg Günter Trunz

merc450 wrote:

This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.

Moin Moin
mal ein Bild auf die Schnelle , das Teil ist nur mit Verlust am Gehäuse , dort 2 Haltepunkte , zu zerlegen , ohne 
zu löten , und das macht aufgrund der Größe wenig Spaß .
mfg Günter Trunz

Du hast eine PN!

.....finde es wenig zielführend, PNs jeweils hier vorab anzukündigen.

Entweder es ist eine Information von allgemeinem Interesse, dann bitte hier posten, damit alle davon profitieren oder einfach eine PN schreiben, ohne sie hier anzukündigen.

Neckartaler wrote:

.....finde es wenig zielführend, PNs jeweils hier vorab anzukündigen.

Entweder es ist eine Information von allgemeinem Interesse, dann bitte hier posten, damit alle davon profitieren oder einfach eine PN schreiben, ohne sie hier anzukündigen.

Das mag korrekt sein, den wahren Grund kennst du aber nicht 😊. 

Hallo zusammen,

hat vielleicht jemand Infos für die 560er Doppelscheinwerfer mit LED ?

Ich habe gerade in der Zulassungsliste der Pro6000 den BMW E30 gefunden.
Soweit ich weiß, hat der die gleichen Hella H1 Einsätze, die oft auch zum Umrüsten des 560er verwendet wurden.
Also ich habe die zumindest drinnen.

Da sollte doch die Erweiterung für den 560er recht einfach möglich sein ......?

Hallo Uwe,

damit sollte der TÜV-Prüfer/ Verkehrskontrolle zu überzeugen sein:
Es wird ja, in erster Linie, der Scheinwerfer (hier der Hella vom BMW E30) überprüft, ob da in Verbindung mit dem LED-Leuchtmittel alles in Ordnung ist (Blendung, Auslauchtung usw.). Also hast Du ja, in deinem Fall, eine passende E-Typprüfung auf deinen Scheinwerfern. Argumentativ ist ja sogar die Anbauhöhe von BMW E30 und R/C 107 ähnlich.

Hört auf mit solchen Tipps, US-Scheinwerfer sind bis dato nicht freigegeben, warum weiß ich nicht, Am Besten bei Philips und/oder Osram direkt anfragen.



 

Rolf, eine ähnlich Frage hatte ich aber neulich auch schon. Es geht ja nicht um US-Scheinwerfer, sondern um deutsche Umbausätze mit E-Nr die eine Zulassung für BMW haben. ich weiß, dass du das auch so meinst, nur damit das nicht falsch interpretiert wird.
grundsätzlich sind aber die Zulassungen der LEDs an bestimmte Scheinwerfer in definierten FZ gebunden, deshalb ist ein Einbau grundsätzlich im 107er mit Doppel Scheinwerfern nicht zulässig. Im Prinzip müsste man da den gleichen Weg gehen, wie bei den Euro-Scheinwerfern und eine Zulassung beantragen. Ob ein Leuchtmittelhersteller oder gar der Club daran Interesse haben, ist dann aber fraglich.

Hallo Thorsten,

das war mir so nicht bewusst. Und da würde ich auch etwas Überbürokratie sehen, aber dann ist es halt so.

Danke für die Aufklärung und

Hans_G wrote:

Hallo Thorsten,

das war mir so nicht bewusst. Und da würde ich auch etwas Überbürokratie sehen, aber dann ist es halt so.

Danke für die Aufklärung und

Hans, genau diesen Gedanken hatte ich neulich auch verfolgt, aber die Freigabe der entsprechenden Scheinwerfer mit der E-Kennzeichnung scheint immer im konkreten Zusammenhang mit einem bestimmten Fahrzeug zu stehen. So ist anscheinend die Liste zu lesen.

Hallo,

es wird auch nicht helfen, wenn Osram oder Philips die US Scheinwerfer freigeben. Denn die sind ja mit Sealed Beam Einsätzen, wo man die Glühlmapen nicht tauschen kann. Würden die jetzt LED Sealed Beam Einsätze für USA machen, dürften die hier auch nicht verwendet werden.

Jeder hat jetzt entweder die Nachbau Europa Scheinwerfer oder aber irgendwelche Reflektoren von Hella ... verbaut. Ein Ding der Unmöglichkeit, die alle freizugeben. Es würde nur funktionieren, wenn Osram und Philips einen Reflektor für Europa zulassen würden. Den müssten sie dann zusammen mit der LED Lampe vertreiben.

Dr-DJet wrote:

Hallo,

es wird auch nicht helfen, wenn Osram oder Philips die US Scheinwerfer freigeben. Denn die sind ja mit Sealed Beam Einsätzen, wo man die Glühlmapen nicht tauschen kann. Würden die jetzt LED Sealed Beam Einsätze für USA machen, dürften die hier auch nicht verwendet werden.

Jeder hat jetzt entweder die Nachbau Europa Scheinwerfer oder aber irgendwelche Reflektoren von Hella ... verbaut. Ein Ding der Unmöglichkeit, die alle freizugeben. Es würde nur funktionieren, wenn Osram und Philips einen Reflektor für Europa zulassen würden. Den müssten sie dann zusammen mit der LED Lampe vertreiben.

Hallo Volker, die Klarstellung mit den US-Scheinwerfern hatte ich schon nach Rolfs Post geschrieben, aber ich glaube nicht, das irgendwer die Sealed-beam Scheinwerfer meinte.
Ansonsten bin ich etwas anderer Meinung als du, bin ab so ehrlich zu sagen, dass ich die technischen Anforderungen an eine LED im Zusammenhang mit den Euro-Scheinwerfern nicht exakt beurteilen kann.
Allerdings verstehe ich nicht, warum ich quasi jede H$ Glühlampe ind jeden H4 Scheinwerfer stecken kann. Die wurden doch sicherlich nicht alle einzeln geprüft, sondern müssen gewissen Normen entprechen.
Jetzt habe ich als Beispiel einen H$ Scheinwerfer mit dem zulässigen E-Kennzeichen und eine LED mit Zulassung. Das ist doch nichts anderes. Was übersehe ich da? (außer deutscher Bürokratie)

net schwätzä, sondern mache

Wenn jemand hier im Forum wirkliches Interesse hat dann soll er bitte auf Philips zugehen und es mit denen (oder Osram) durchziehen genauso wie es Jürgen und ein paar Andere im Club für die EU-Scheinwerfer auch gemacht haben, es dauert aber es ist kein Hexenwerk.
 

Hast recht, aber bei mir müsste sich dann erst mein Arbeitsverhältnis altersbedingt ändern. So fehlt mich noch die Zeit 

vollkommen falsche Einstellung, jetzt hast du Zeit, als Rentner hast du keine Zeit und keinen Urlaub mehr. 
Und nur noch das Rentnerbravo zum Lesen

Sternzeituser wrote:

..... Da ich meine Lampen grade wegen Neuverspiegelung auseinander hatte, versucht ich heraus zu finden, woran man die LED's unterscheiden kann. Z.B. ist ja auf den Bildern von Philips zu erkennen, dass der Adapter bei den LED's ohne Boost in Hellgrau ist, aber bei den LED's mit Boost in Dunkelgrau. 
Bei meinen LED's aus Juni 2023 sind die Adapter in Dunkelgrau wie bei den Boost. Außerdem befindet sich auf den LED-Lampen selbst der Aufdruck "TP LED 21073 ~~ K2006 H4-LED". Ansonsten ist da kein weiterer Aufdruck zu finden.

 

Hallo Manni,

bei meinem "Boost"-Modell steht an der Stelle dasselbe. Allerdings gibt es auch noch vorne auf der Schmalseite des Stegs, auf dem die LEDs sitzen, eine Aufschrift: "11342 12V/18/18W" und darunter, oberhalb des Adapterrings (dunkelgrau), ein Mini-QR-Code und darunter die Aufschrift "24A30".
Und auf der breiten Seite des Stegs ganz vorne befindet sich noch ein QR-Code, der zur "Road-Legal"-Seite von Philips führt.

Hälsningar,
Lutz

topi wrote:

Danke Lutz für die Aufhellung.
Bin gespannt, ob es sich bei den im ClubShop bestellten LED auch schon um die neueste Variante handelt.

Letztendlich wurscht, denn alle werden mehr Lichtausbeute haben als die originalen Birnen.

Gruß,

Thomas

 

So, die LED sind heute angekommen und auch schon eingebaut. Bin schon auf die erste Nachtfahrt gespannt, werde aber wohl vorher nochmal die Scheinwerfereinstellung prüfen lassen. 

Bei den LED aus dem Clubshop handelt es sich übrigens um die H4-LED mit 230% hellerem Licht. 

Gruß, Thomas 

Ich habe mir jetzt auch mal die Ultinon Boost bestellt und bei der Kontrolle der Streuscheiben was blödes festgestellt. Beide sind zwar von Bosch, aber der rechte hatte eine Nummer, die nicht passte und einen Pfeil nach Links: RHD Scheinwerfer. Mich wundert, wie das mehrfach durch den TÜV gehen konnte.. Muss ich nur die Streuscheibe tauschen oder ist am Reflektor auch ein Unterschied? 
Und weiß jemand, ob die Magneti Marelli Streuscheibe die richtige Bezeichnung hat? MM ist ja eigentlich der Nachfolger von Bosch/AL weil Bosch da raus ist.

Ok, ich weiß jetzt mehr. Wirklich relevant (und teurer) sind die Reflektoren. Die sind bei mir glücklicherweise LHD, was auch erklärt, warum es beim TÜV keine Probleme gab. Bleibt die Frage: Haben die AL Streuscheiben die richtige (10R/9R) Kennung?

@Chromix Lutz du hast die glaube ich verbaut, oder?