Vorstellung 380 SL Projekt

So wie es aussieht habe ich mein Projekt Motor abgeschlossen. Ich würde mich jetzt ans Getriebe machen. Die Automatik Getriebe sich doch recht robust oder gibt es hier typischen Verschleiß den ich noch überprüfen sollte?
 

An welchen Punkten kann ich den Motor sicher anheben? An Laschen die an den Ansaugkanal geschraubt sind? Halten die das Gewicht inkl. Getriebe? 

Ich habe auch meine Motorlager mal verglichen und gemerkt, dass ich 2 unterschiedliche habe, 107 241 22 13 und 107 261 18 13. gibt es verschiedene Varianten, das eine ist etwas höher als das andere oder sie unterschiedlich stark zusammengedrückt. Unter den Motorlager ist laut YouTube Anleitung noch ein Bauteil.
 
haben das alle? Diese Halter fehlen beidseitig bei mir. 
 
 

Hallo Elias,
auf den folgenden Bildern siehst du die Bauteile der Motorlager, die du für deinen benötigst. Die beiden Hauptmotorlager links und rechts sind baugleich. Wenn du die alten untereinander oder mit den neuen vergleichst, werden sie sich unterscheiden 8müssen) da sie durch das Alter platt gedrückt sind, eventuell auch unterschiedlich stark. An die Motorlager werden auch die Motorschwingungsdämpfer (Nr. 51) mit angeschraubt, das ist auch Bild 2 zu sehen. Die gibt es auch auf beiden Seiten..

Die Getriebe sind grundsätzlich robust und langlebig. Der Verschleiß hängt aber auch da von Laufleistung und Belastung ab. Da du das Getriebe raus hast, würde ich es komplett neu abdichten. Besser jetzt, als später wieder ausbauen. Ob es verschlissen ist, wirst du nur feststellen können, wenn du es zerlegts oder eingebaut hast und damit gefahren bist. Das Getriebe überholen ist keine Raketenwissenschaft, aber wenn man nicht jedes Spezialwerkzeug hat, muss man ggfls kreativ werden. Ich hatte auch noch nie ein A-Getriebe vorher zerlegt (nur vor über 30 Jahren mal das eine oder andere Schaltgetriebe), aber mit etwas Geschick und der WIS ist das machbar. Such mal auf Youtube nach "Mercedessource" der hat ein paar kurzweilige Videos zum 722.3... Getriebe mit Einblicken ins Innere.

Hallo Thorsten, hallo Elias,

da muß ich Thorsten widersprechen, die Motorlager sind nicht gleich! Das linke hat die Teilenummer A 107 241 18 13 und das rechte A 107 241 22 13.
Also so, wie Elias das geschrieben hatte, abgesehen davon, daß er einmal bei der zweiten Zahlengruppe "261" geschrieben hatte. Vielleicht ein Schreibfehler?
Elias, wenn Du mit dem zusätzlichen Bauteil unter dem Lager die Nummer 44 aus Thorstens Bild meinst - da sagt Webparts "Zu dieser Position gibt es für das gewählte Fahrzeug/Baumuster keine Teile.", also gab es das bei Deinem Modell offenbar nicht.

Hälsningar,
Lutz

Chromix wrote:

Hallo Thorsten, hallo Elias,

da muß ich Thorsten widersprechen, die Motorlager sind nicht gleich! Das linke hat die Teilenummer A 107 241 18 13 und das rechte A 107 241 22 13.
Also so, wie Elias das geschrieben hatte, abgesehen davon, daß er einmal bei der zweiten Zahlengruppe "261" geschrieben hatte. Vielleicht ein Schreibfehler?
Elias, wenn Du mit dem zusätzlichen Bauteil unter dem Lager die Nummer 44 aus Thorstens Bild meinst - da sagt Webparts "Zu dieser Position gibt es für das gewählte Fahrzeug/Baumuster keine Teile.", also gab es das bei Deinem Modell offenbar nicht.

Hälsningar,
Lutz

Lutz, du hast natürlich recht, ich habe zu oberflächlich geguckt und gedacht, beide Motorlager haben „8“ also gleich, aber wenn man es anklickt werden die Nummern, wie von Dir geschrieben, aufgeführt. Sorry!

Ich guck ja immer in der Xentry, also dem Mercedes Programm für ET. Da wird für Elias Modell die 44 aufgeführt, kann aber nicht angeklickt werden. Das bedeutet meist, dass das Bauteil nicht mehr angeboten wird, aber trotzdem da hin gehört, bzw. dass alternativ irgendwann dann die „47“ verbaut wurde. Aber da werde ich auchvaus der Xentry nicht ganz schlau. Wird Christian sicher wissen. 

wusel-53 wrote:

Ich guck ja immer in der Xentry, also dem Mercedes Programm für ET. Da wird für Elias Modell die 44 aufgeführt, kann aber nicht angeklickt werden. Das bedeutet meist, dass das Bauteil nicht mehr angeboten wird, aber trotzdem da hin gehört, bzw. dass alternativ irgendwann dann die „47“ verbaut wurde. Aber da werde ich auchvaus der Xentry nicht ganz schlau. Wird Christian sicher wissen. 
 

Mein offline EPC sagt, dass 44 für dieses Baumuster nicht gültig ist, also hat nichts mit NLA zu tun, denn mein EPC kennt die Teileverfügbarkeit nicht, sondern es wurde nie in diesem Baumuster verbaut.
47 ist eine Führungshülse und wurde schon immer beim 380 SL verbaut. 44 ist eine Beilage und wurde z.B. bei einigen 350SL (je nach FIN) verbaut. Die Teilenummer wäre: A1142410284 und ist auch noch lieferbar.