Vorstellung 380 SL Projekt

Danke Thorsten für deine Antwort. Das Vermessen würde ich mir nicht zutrauen, und auf gut Glück ohne vermessen zusammen zu bauen wird wahrscheinlich nichts.

ich tendiere auch dazu einen Europäischen 380er Motor einzubauenden , leider finde ich nicht die Welt auf Kleinanzeigen. 

Ich hatte nur einen M116 963 12, wie Volker empfohlen hat gefunden: Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/mercedes-...&utm_content=app_ios

Bei dem Motor ist aber die Laufleistung unbekannt. Der wäre aber komplett und möchte 1500€

ich hätte noch einen weiteren Motor gefunden mit Motornummer 116 962 12 020106, laut meinem Wissen ist das ein USA mit AGR und 155ps oder? Möchte auch 1500€

Der letzte Motor der mir ins Auge gesprungen ist wäre ein M116 961 aus einem 380 SEC, ohne Anbauteile, soll aber davor gelaufen sein, 1.250€. Müsste auch eine 204 PS Ausführung sein oder?

Falls jemand aus diesem Forum einen passenden Motor für mich hätte wäre das auch super. 

Hallo Elias, 

ich Stand vor einigen Jahren auch vor der Frage "Neuer gebrauchter Motor" oder Instandsetzen. Ich habe ihn reparieren lassen, was ich bis heute nicht bereut habe. 
In dem Zusammenhang hatte ich auch nach Motoren gesucht. Leider kann ich nicht erkennen aus welcher Ecke Deutschlands du kommst. 
Motoren für MB , die 116 er wurden ja in diversen Modellen verbaut, könntest du beim auf MB spezialisierten Schrotti    www.mkam.de   finden. Die sind in 50170 Kerpen (bei Köln / Aachen)

Viel Erfolg bei deinem Projekt.

Gruß
Bert

sunnybug1984 wrote:

Danke Thorsten für deine Antwort. Das Vermessen würde ich mir nicht zutrauen, und auf gut Glück ohne vermessen zusammen zu bauen wird wahrscheinlich nichts.

ich tendiere auch dazu einen Europäischen 380er Motor einzubauenden , leider finde ich nicht die Welt auf Kleinanzeigen. 

Ich hatte nur einen M116 963 12, wie Volker empfohlen hat gefunden: Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/mercedes-...&utm_content=app_ios

Bei dem Motor ist aber die Laufleistung unbekannt. Der wäre aber komplett und möchte 1500€

ich hätte noch einen weiteren Motor gefunden mit Motornummer 116 962 12 020106, laut meinem Wissen ist das ein USA mit AGR und 155ps oder? Möchte auch 1500€

Der letzte Motor der mir ins Auge gesprungen ist wäre ein M116 961 aus einem 380 SEC, ohne Anbauteile, soll aber davor gelaufen sein, 1.250€. Müsste auch eine 204 PS Ausführung sein oder?

Falls jemand aus diesem Forum einen passenden Motor für mich hätte wäre das auch super. 

Hallo Elias,
der verlinkte Motor ist zumindest mal Interessant. Zumindest ist keine Luftpumpe verbaut, das wäre ein Indiz für einen Euro-Motor (nur ein Indiz). Es würde sich lohnen, da mal nach zu fragen. Er hat ja keinen Preis genannt und bietet das Getriebe gleich mit an. Sei schnell, sonst ruf ich da an   
Nach den letzten Beiträgen im Forum zum Thema Umbau würde ich den US-Motor als Ersatz nicht mehr in Betracht ziehen sondern in Ruge einen Euro-Motor suchen. Aber Pech kannst du mit dem natürlich auch haben. Dass kannst du nur halbwegs ausschließen, wenn du ein Schlachtauto findet, bei dem der Motor noch läuft. Mit den restteilen, kannst du den Kauf refinanzieren. Ist dann aber aufwendig.
Zum Thema Messen: So aufwendig hatte ich das auch noch nie gemacht. YT war eine große Hilfe. ich habe mir Micrometer-Schrauben und einen Innenmesser gekauft, sowie auch die Quetschstreifen zum Vermessen des Lagerspiels. Ich bin danach zu dem Ergebnis gekommen, ja Überholung macht Sinn, war aber auch bzgl. der Messergebnisse total unsicher. da aber der Block und der Zyl.Kopf eh zum Motorenbauer mussten (Hohnen, Ätzen, Planschleifen, KW läppen etc.) hat der Motorenbauer eh alles noch einmal nachgemessen und ist zum selben Ergebnis gekommen. Meine Kolben waren eigentlich am schlechtesten und kamen zum Spezialisten, der sie mit Teflon beschichtet hat. Das bringt dann eine minimale Verbesserung der Wandstärke und ist im Vergleich zu neuen Kolben sehr viel billiger (ca. 50€ pro Kolben) Die sehen aus wie neu, wenn sie zurück sind.
Das schwierigste war tatsächlich für mich die Micrometer-Schrauben abzulesen 
Also trau dich...

Hallo Thorsten, der verlinke Motor gefällt mir auch recht gut, er möchte 1500€ für das Paket haben. Ich denke das könnte das Risiko wert sein. 
Mittlerweile gefällt mir die Option einen Euro Motor einzubauen am besten. Mein Original Motor werde ich dieses Wochenende eventuell mal genauer ansehen. 
Was meinst du genau mit Luftpumpe, wo sitzt diese genau? Der Motor hätte ja ein Taktventil das müsste ja für einen Kat sprechen. Sprich 204 PS? Kann ich anhand der Motornummer feststellen um welche Ausführung es sich handelt? Blöd wäre es wenn es auch nur eine 155 Ps Version wäre.

sunnybug1984 wrote:

Hallo Thorsten, der verlinke Motor gefällt mir auch recht gut, er möchte 1500€ für das Paket haben. Ich denke das könnte das Risiko wert sein. 
Mittlerweile gefällt mir die Option einen Euro Motor einzubauen am besten. Mein Original Motor werde ich dieses Wochenende eventuell mal genauer ansehen. 
Was meinst du genau mit Luftpumpe, wo sitzt diese genau? Der Motor hätte ja ein Taktventil das müsste ja für einen Kat sprechen. Sprich 204 PS? Kann ich anhand der Motornummer feststellen um welche Ausführung es sich handelt? Blöd wäre es wenn es auch nur eine 155 Ps Version wäre.

Die Luftpumpe sitzt unterhalb der Lichtmaschiene. Wird über Keilriemen angetrieben, hat einen elektrischen Anschluss und 2 Anschlüsse für angesaugte Luft und abgehende Luft. Im kalten Zustand werden Abgase mit Frischluft vermischt. Das verbessert die Abgaswerte im kalten zustand. War in den USA damals notwendig. In Deutschland werden die Abgaswerte nur bei warmen Motor gemessen. Deswegen braucht man die hier nicht. Und ja, Taktventil spricht für einen Kat. Bei der Motornummer kann ich nicht helfen.

Hallo, 
Du kannst anhand der Motornummer nur erkennen ob es ein Vor- oder Nach-Energiekonzept Motor ist. Wenn Du die Motornummer hast, kann ich versuchen, ob ich den in meiner Datenbank habe. Wenn er vom W126 ist, dann nicht. Da sind aber in DE die meisten Motoren EU Motoren. Es werden weniger W126 reimportiert als R/C 107.