Vorstellung 380 SL Projekt

Grüßt euch 👋

Ich überlege noch was ich mit meinem Motor anstelle, ich hab mal ein wenig auf Kleinanzeigen geschaut was ich so finde hätte aber ein paar Fragen zu den ganzen Motornummern und wie kompatibel die ganzen Baureihen untereinander sind. 

Kann ich ohne Probleme auch einen 350er Motor einbauen? Da ist die Auswahl deutlich größer als bei den 380er. 

Ich würde schauen wenn ich mich für einen anderen Motor entscheide, dass ich einen Kauf wo die K-jet schon dabei ist bevor man dann alles zusammensuchen muss. 

wie baugleich sind die Baureihen? W126 sind ja baugleich, wie schaut es bei den Flossen aus? W108,109 und 111?

Ich würde mal ein paar Motoren die ich gefunden haben reinstellen. 

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/mercedes-...&utm_content=app_ios will 1.500€ mit dem Getriebe 

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Im Endeffekt ist jeder Motor hier dann eine überraschungsbox, da wird keiner etwas von der Laufleistung wissen.  

Einen älteren Motor zu verbauen könnte Probleme bei der Abnahme bringen, wegen Abgasgutachten und so.
Ist auf jeden Fall bei moderneren Fahrzeugen so.
Da würde ich den 350er kritisch sehen.

Ich könnte mir vorstellen das man das Geraffel aus dem SEC gut verwenden kann. Als Basis zum Überholen.
Da müsste man sich aber auch mal mit den Unterschieden zwischen R107 und C126 auseinandersetzen, bwgl. Steuergeräten usw.

Hallo Elias,

suche Dir einen W126 Motor M116.96312 xxxxxx ab 8/81. Den kannst Du bis auf Ölwanne und ein paar andere Anbauteile verwenden. Der M116.961 hat den Nachteil, dass er eigentlich für eine andere Hinterachse gedacht ist.

Grüßt euch👋, 

ich wollte euch mal ein kleines Update zu meinem Projekt geben, viel hat sich noch nicht getan. 

Ich wäre mit der Komplettrestaurierung meiner Schwalbe endlich fertig und kann jetzt richtig mit meinem SL durchstarten. 

Auch wenn ihr anderer Meinung seid werde ich erstmal einen US Motor wieder verbauen. 

leider musste ich in letzter Zeit viel Geld das für mein SL Projekt gedacht war in mein Altagsauto versenken.
ich würde trotzdem gerne diesen Sommer schon Cabrio fahren, weshalb ich nach einem günstigen Austauschmotor Ausschau gehalten habe, den ich 1:1 Tauschen könnte. 

Ich hätte jetzt einen Japan 380er Motor aufgetrieben, auch ein 116 960er mit 120.000km, 2021 noch gelaufen. Den würde ich am Freitag einbauen und mein Glück damit probieren.

sollte ich nicht mit der Motorleistung zufrieden sein, besteht die Option einen anderen Motor einzubauen ja immernoch. 

Ich melde mich nach langem mal wieder👋

Leider ist mein Plan mit dem Japan Motor total ins Wasser gefallen, da ich mir das Kreuzband gerissen habe. Dementsprechend wenig ist auch im letztem Monat am Benz passiert. 

der Verkäufer bringt es leider auch überhaupt nicht hin mir den Motor mit einer Spedition schicken zu lassen und ist mir mittlerweile sehr suspekt. 

Ich habe mich nun also wieder nach anderen Motoren umgeschaut. Und würde euch nochmal um einen Rat bitten.

es würde immernoch die Option bestehen den zerlegten Original Motor mithilfe der WIS CD wieder zusammenzubauen. Es gibt ein altes Thema hier namens „Motor klackert im Leerlauf 380SL- Ursache? Dieses handelt genau um meinen Motor und das Problem vor dem zerlegen. Es lässt sich rauslesen, dass es wahrscheinlich aus dem Bereich Nockenwelle/Hydrostößel liegt. Hierbei macht es aber eigentlich nur Sinn alle Verschleißteile gleich mitzuwechseln wenn der Motor schon so sehr zerlegt ist oder? Da weiß ich nicht ob ich mir das so sehr zutraue. 

einen anderen Preiswerten 116 960 Motor mit 163 PS habe ich sonst keinen gefunden. Dafür hätte ich einen W116 M116 963, komplett mit Einspritzsystem und einen M116 965 12  420 Motor, auch komplett gefunden. 

ich habe nochmal sehr viel im Forum gelesen und leider nichts gefunden, wo jemand seinen Motorumbau mit Änderungen beschreibt. 

Weiß jemand zufällig Bescheid welche Änderungen wir bei welchem Motor auf mich zukommen? Ich würde den Motor auf jeden Fall gerne eintragen lassen und auch mein H-Kennzeichen erhalten?

Hallo Elias, (bitte denk dran, deinen Vornamen unter die Beiträge zu schreiben oder eine Signatur erstellen),
deinen zerlegten Motor wieder zusammen zu bauen, ist keine Raketenwissenschaft. Das Herausfordernste war für mich das Vermessen der Bohrungen und der Kolben, der KW und der Lager (Spiel).
Natürlich muss man auch wissen, was man wie zusammenbaut. Die WIS ist auf jeden Fall eine große Hilfe. Wenn du das tatsächlich machst, solltest du auf jeden Fall die Kolben als erstes Vermessen, denn wenn die zu sehr beschädigt oder verschlissen sind, macht die Überholung und der Zusammenbau des Motors keinen Sinn mehr. Die Kolben sind neu quasi nicht mehr zu bekommen und selbst wenn, wären 8 neue Kolben nicht wirtschaftlich. Dann bist du bei Einzelanfertigung, was noch unwirtschaftlicher ist. Also die Kolben müssen noch nutzbar sein. Alles andere ist machbar, kann aber aufwendig werden, z.B. die Gewinde zur Aufnahme der ZK-Schrauben, die gerne weich werden usw., usw.. Das beste und wahrscheinlich wirtschaftlichste ist der Umbau auf einen europäischen 380er Motor, wurde ja schon oft genug erwähnt. Oder eben ein original US Motor. Vielleicht solltest du erst mal alle anderen Baustellen angehen und parallel einen passen Motor in Ruhe suchen.