350 SLC nach Wäsche macht Probleme

Ja verstehe , aber dann würde der ja ob Kalt oder warm nicht gut laufen oder sehe ich das falsch ?

bevor ich die bestelle und u.a einbaue 

Ich glaube da hast Du recht!? Aber wie Volker sagt, check alles durch nach seiner Liste.

Warum wurde der Elektrodenabstand verändert , so was kenn ich nur von einer Mofa .
Werkstatt Großjung Hilden NRW die kennen die alten Kisten ( D- jet u. K-jet ) wenn die natürlich alles Rückbauen wird das nicht ganz günstig.

Gruss Karl

Hallo Göki, ich lese nun schon eine ganze Weile bei dir mit. Ich hätte da mal eine ganz besondere Frage an dich. Wie ich feststelle, hast du eigentlich keine Ahnung von dem Auto. Dann stellst du eine Frage und du bekommst fundierte Antworten und Tips.
So soll es ja auch sein...
Jetzt kommt das "Aber"...warum nimmst du nicht einfach die Tips und Antworten und arbeitest sie einfach ab?
Statt dessen hinterfragst du in mindestens 3 neuen Posts die Antworten, ob es doch nicht vielleicht doch ganz anders sein könnte?
Jetzt bin ich auf deine Antwort gespannt

Hallo Andreas,
oder es kommt die Aussage : Der Meister kennt sich nicht aus

Wer sich mit der D-jet od. K-jet nicht auskennt ( so wie ich ) sollte das Kfz in eine Fachwerkstatt bringen , sonst wird das nichts ( leider 1mal Geld in die Hand nehmen und ,
den Sommer genießen. Billig fährt kein Mercedes 8 Zylinder , aber wenn die alten Kisten durchgewartet sind , dann hat man ein Fahrzeug mit wirklichen Fahrspaß mein oller Bock
hatte am Anfang auch so seine Mucken ( aber alles nichts wildes ) , freue mich jedes mal wenn ich mit dem alten Hobel fahre ( 1x am Wochenende nur 14l Verbraucht 100 km nur
80-100 Km/h gefahren und nur 10% Stadtverkehr geht doch ).
Wünsche allen einen schönen Sommer und viel vergnügen mit euren Fahrzeugen

Gruss Karl ( 3 Generation immer mind 1 Benz in der Garage ).

Hey Andreas , du hast recht . Viel Erfahrung habe ich nicht „ bin 30 Jahre alt und Soory wenn ich diese „ Ahnung „ wie du sagst nicht habe . Mein Meister fällt von Himmel …

ich war in der Schule auch einer der viel gefragt hat , und sahs vorne  

nun zu deinen Antworten: das Auto lief ja danach wieder gut…aber seitdem ich den zum Werkstatt gebracht habe wo die die neue Zundspule rein machen sollten und die kopppstange ect .. ist das passiert .

Alle eure Tipps gebe ich auch den Werkstatt Typen weiter .

 

Das kann auch an der neuen Zündspule liegen ( reiner Verdacht mehr nicht ) , frag die Werkstatt ganz ehrlich, ob sie sich wirklich mit dem Fahrzeug auskennen , sonst bleibt das ne ewige Baustelle mit Ärger auf beiden Seiten.
Sonst in eine Fachwerkstatt die sich mit D-jet auskennen , sollte da evtl. ein Citröen Sm injection stehen und die haben die Kiste ans laufen bekommen , dann ist ein 350er Kindergarten für die ,(auch wenn da alte Jaguars Injektion aus den 70er sind ,auch ein gutes Ohmen ).
Also meine Meinung du brauchst einen richtigen Fachmann so wie Dr- Djet , und die sind rar auf der ganzen Welt.
Aber nicht aufgeben und gute Werkstatt suchen , irgendwann läuft der alte Benz als wäre nichts gewesen glaube diese Erfahrung haben hier schon viele hinter sich.

Gruss Karl

Danke für die Motivation! Ich schlage mich mal durch …
ja Volker ist natürlich heftige Ahnung 

    So: jetzt wurde mal die drosselkappe und ansaugbrücke mal genauer angeguckt . An dem Bild sieht man das es undicht war .  

Andaugbrücke Dichtung wurde neu gemacht und paar alte Gummis die zu drosselkappe gehen.

jetzt läuft er wieder sehr gut mal sehen wie lange.
heute wird der abholt und morgen gehts richtig alpsee 

Hallo,
ich sehe kein Bild.

Ragetti wrote:

das können auch Undichtheiten verursachen zB an den Einspritzdüsen oder im Umfeld davon


Hey Rolf habt ihr eine Teilenummer für mich für die D-jet Einspritzinjectoren 1-2 machen bei mir Probleme ;( 
 

Ohne FG-Nr geht eh nix.
mach erst mal einen Nebeltest bevor du mit dem Teileweitwurf startest

 

Hallo Gökhan,

Du findest keine neuen mehr, nur ein gewisser Dr-DJet könnte noch was haben. Die sind aber sehr teuer. Normalerweise reicht eine ASNU Reinigung. Da schickt man alle 8 hin und die reinigen und vergleichen die.

Hallo habe mir so manchen Artikel vom Dr- Djet durchgelesen , und bin zu der Feststellung gekommen , das ein D- jet Motor wirklich Fachleute braucht ( viele sind mit der K- jet schon überfordert ich auch ). Deshalb würde ich den Wagen zum Spezi bringen
egal wo in Deutschland , denn wenn der richtig eingestellt ist und Durchrepariert ist das für mich der beste Motor (450er Europa ) im 107er .
Persönlich würde ich mir diese Prozedur bei einem wirklich guten 450er slc antun , da sind schnell mehrere tsd € weg . Aber wenn der dann läuft gibts nichts besseres , hatte ein schönen 450er slc gesehen leider mit kastriertem Motor Japan Import . Oder mal ne ewige Baustelle hohlen Citroen SM (leider zu teuer 60tsd aufwärts ). Weiter auf den 450er warten (das waren noch Motoren ).

Gruss an alle Karl ( 3 Generation mind. 1 Benz in der Garage ).

Hey Freunde also laut Bosch teilenummer habe ich dieses Injector  bestellt aber irgendwie fehlt hier dieses Gummi und Metall Gehäuse oder kann Mann das ab machen und auf den neuen dran machen ?

Hallo Gökhan,

Du hast einen der billigen China Nachbauten bestellt. Die sind nicht von Bosch, tragen die gleiche Nummer und kein Bosch Zeichen. Sie liefern auch nicht die gleichen Werte. Sie haben keine Nadel sondern 3 Löcher unten.

Warum hast Du nicht getan, was ich Dir empfohlen habe und Deine reinigen lassen? Den Gummi und Halter kannst Du umbauen.

"Warum hast Du nicht getan, was ich Dir empfohlen habe und Deine reinigen lassen? "

...weil Göckhan alles zehn mal Fragt und am Ende doch alles anders macht....

Die werden jetzt gereinigt . Volker .. ich wusste nicht das die China sind

ZitroniX wrote:

"Warum hast Du nicht getan, was ich Dir empfohlen habe und Deine reinigen lassen? "

...weil Göckhan alles zehn mal Fragt und am Ende doch alles anders macht....


Soory nein ich mache schon was ihr sagt , aber machmal leider zu langsam