350 SLC nach Wäsche macht Probleme

Hey Leute heute nach dem Autowaschen machte mein Motor Probleme er hat kein Gas angenommen , Start Probleme als würde der nicht an allen Zylindern laufen. Dann ging er an aber ruckelt verbrennt nicht richtig, hab bis nachhause geschafft . Nach ca 1 Stunde wieder abgemacht , ging wieder nicht ab und von der petroix Steuergerät kam so leichte Funken und aus der Verteiler Kappe kam Rauch stinkt verbrennte Plastik … bin etwas überfordert ? Neuen Finger und Kappe mal machen?
 
Volker dein Rat ? Braucht ihr mal Bilder von Kappe und Finger und wie es In der Kappe alles aussieht ?

danke euch 

Moin!
hast Du denn eine Motorwäsche gemacht oder nur dennWagen gewaschen bei geschlossener Haube?
und von Hand oder in der Waschanlage?

Hallo
Hoffendlich keine Motorwäasche gemacht ?
Vermitlich Verteilerfinger abgeraucht ........Kohle von Verteilerfinger abgnutzt .
Mach mal die Kappe ab und schaue nach bzw. messe den Finger Ohmisch durch...

Grüsse Werni

Nein nein, keine motorwäsche sondern mit Hand aber hatte den Hochdruck Reiniger vorne und am Unterboden reingehalten .. der Finger sieht nicht gut aus … gleich sende ich mal paar Bilder Auto läuft so das nicht alle Zylinder funktioniert..

gelberbenz wrote:

Hallo
Hoffendlich keine Motorwäasche gemacht ?
Vermitlich Verteilerfinger abgeraucht ........Kohle von Verteilerfinger abgnutzt .
Mach mal die Kappe ab und schaue nach bzw. messe den Finger Ohmisch durch...

Grüsse Werni

Hallo
Messe mal durch .

Grüsse

Hey , wie messe ich sowas ? 
hast du Bild gesehen ? Sieht echt durch aus .. und das zündeinheit war deine leicht verkohlt .. oder 

Hallo
das Teil was da eingebaut ist , ist nicht original . Das Teil schaut überhitzt aus ....und ist vermutlich beschädgt ... Leider kenn ich mich dieser nachträglich eingebauten Zündanlage nicht aus.
Aber da kann bestimmt Dr, D jet was dazu sagen ?


Grüsse Werni

Ja mein Fahrzeug hat pertronix Nachbau , die Orginal wurden in den 90iger Jahren entfernt , der Volker kennt das von mein Fahrzeug . 

 

Dr.D erstmal Verteiler Finger und Kappe neu machen ?

Hallo Göki ( ist dies dein RICHTIGER Name ),
man kann den Vert. Finger reinigen aber ein neuer wäre wohl kein Schaden über eine neue Vert.Kappe wird sich dein Auto auch freuen. Soweit das Geld reicht, bitte nur orig. Bosch verwenden ( wird nicht billig ).
Alle Teile die dein D-Jet benötigt sind im 2. Forum von Volker auf Jetronic.org nachzulesen.

Hey ich heise Gökhan  , ich habe eben Verteilerfinger bestellt knapp 150€  Kappe Bosch war ausverkauft habe jetzt von Beru . Also das Auto lief ohne Problem .. bis zu dieser Wäsche . Als glaube nicht das sofort die zündanlage kaputt ist , ich denke das der Finger oder bzw Kappe mini Haarriss sodass etwas Feuchtigkeit in das System somit die Kohle abgebrannt hat.. sofort den teufel an die wand malen , oh neinnn bitte nicht  hab erst meinest Fahrzeug geholt . ..

ich würde gerne auch mal wenn man die Teile bekommt die alte zündspüle , wiederstand ect glaube Dr. D jet hatte mal alle Komponenten da oder ?

Hallo Gökhan,
die Bosch Kappe 1 235 522 061, DB 000 158 26 02 gibt es in der Bucht zu kaufen.
Einfach Bosch Nr. eingeben.
Man muß sich langsam die D-Jet Teile auf Lager legen. Ich habe noch DB - Kappen die reichen bis zu meinem 150. Geburtstag

  Diese habe ich jetzt bestellt , welche Artikel Nummer direkt auf dem Finger steht. Ja ich bin noch jung  32 und mein Hobby ist meine Leidenschaft , diese schönen Autos .. aber leider in meiner Umgebung gibt es nicht viele erfahrene schrauber  

Wo bekomme ich die Kappe nochmal ? 
und will gern Hilfe dann hier ..

Hallo Gökhan... in Ebay

...aber die Diskussion hatten wir doch schon mal....du erinnerst dich??

Nimm alle originalteile von Volker, solange er die noch hat und Bau dann Kram auf Original um...und dann verschwinden all deine Probleme von selbst. Die Ingenieure von damals hatten sich bestimmt was dabei gedacht........

Mehr sage ich dazu nicht..

Ja du hast recht! 
ABER , wer baut sie mir ein : ( ich Volker ? Was kostet mich das kannst du mir privat schreiben ? Kann ich das Auto mit einem Anhänger zu Volker bringen oder wie mache ich das ?? 

 

Hallo Andreas
Stimmt , danke das du mich darauf aufmerksam gemacht hast !!
Grüsse Werni

Göki wrote:

Ja du hast recht! 
ABER , wer baut sie mir ein : ( ich Volker ? Was kostet mich das kannst du mir privat schreiben ? Kann ich das Auto mit einem Anhänger zu Volker bringen oder wie mache ich das ?? 


Da wirst du schon selbst technische Unterlagen lesen und selbst Schrauben müssen....

This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.

Ich denke mit eurer Hilfe oder Volker könnte ich das schaffen …
ja also bis dato lief das Motor , nach dieser Wäsche keine Ahnung was da passiert ist

Hallo Leute,

auch ein Dr-DJet muss mal selbst schrauben und einkaufen gehen. Nicht gleich wild nach mir rufen, wenn ich mal nicht gleich antworte. Ich antworte eigentlich immer alles in der Sternzeit und in Jetronic.org ab, auch wenn es mal mehr als ein paar Stunden dauert.

Also die Kabeldurchführung der Pertronix passt nicht zum Zündverteiler und falls da jetzt Wasser auf diese Stelle kam, kann es schon sein, dass die Pertronix gestorben ist. Und nein Gökhan ich habe keinen Werkstattbetrieb, wo man ein Auto auf dem Hänger anliefern kann und ich mache alles wieder heil. Ausnahmsweise habe ich gestern mal Hinterachslager gemacht, um den armen Middelfranggen aus der Bredouille zu helfen.

Göhkan, Du solltest jetzt erst mal alles gut trocknen lassen. Also ein paar Tage das Wasser aus dem Zündverteiler verdunsten lassen. Dein Finger sieht mies aus. Bosch ZV Kappen sollte es geben. Von Beru wird immer wieder abgeraten. Nach Trocknung montierst Du alles wieder zusammen und schaust mal, ob Du überhaupt Zündfunken bekommst. Also eine Zündkerze heraus drehen und das Gewinde mit GUT ISOLIERNDEN HANDSCHUHEN an Masse halten und dann sehen, ob es beim Starten funkt. Wenn nein, machst Du das Ganze mit der Hochspannungsleitung von der Zündspule zur Verteilerkappe. Geht da auch nichts, liegt der Fehler wohl in der Pertronix.

Die kannst Du dann ersetzen oder wieder das Radlaufgerät einbauen. Dann musst Du aber Deine Verkabelung ändern. Aber am Ende wird auch Dein Drehzahlmesser wieder funktionieren.

…wo waren denn bitte Mittelfranken in der Bredouille?!? 
Uns muss keiner helfen, wir können alles selber ohne Werkzeug kaputt zu machen !

Das kann jetzt alles sein Kappe, Finger ,Zündkerzenstecker einen alten Motor der gut läuft
reinigt man mit Pinsel und Kaltreiniger wichtiger ist es wie es unter dem Ventildecke aus sieht ( Entlüftung Verkokung usw. ). Alle alten Autos sind Wasserscheu und die neuen bekommen riesige Elektronikproblem halt mal einen Dampfstrahler in die neue C Klasse
das wird teuer aber alles glänzt. Mein Motor ist auch nicht sauber bin zu faul mit Pinsel und Kaltreiniger zu arbeiten ,aber alle Wartungen und Reparaturen werden prompt erledigt,dann halten die alten Guss Böcke ewig ist wie bei der Damenwelt was nützt dir ne aufgedonnerte Madonna die nicht will.

Gruß an alle Karl

Obelix116 wrote:

…wo waren denn bitte Mittelfranken in der Bredouille?!? 
Uns muss keiner helfen, wir können alles selber ohne Werkzeug kaputt zu machen !
 

Weil Ihr mit den Anfragen der anderen Schraubertreffs nicht klar kamt, haben wir das mal eben selbst gemacht.

…wir kamen damit klar, nur die Gegenseite hatte keinen Durchblick, und das scheint ansteckend zu sein !!

Dr-DJet wrote:

 Und nein Gökhan ich habe keinen Werkstattbetrieb, wo man ein Auto  anliefern kann und ich mache alles wieder heil.
 

Ich glaube, der Volker blickt schon noch durch ...er schreibt es ja selber hier wie es ist.
Am Donnerstag hätten alle deutschlandweit zum Tankprüfen mit Endoskopkamera und Abnebeln der Leitungen auf Undichtigkeiten kommen können  .... da waren 14 Mann und eine Frau.
...und nein, das Thema ist jetzt erstmal durch und das nächste Mal sind wieder alle deutschlandweit eingeladen zu einem anderem Thema
....was das mit der Bredouille bedeuted versteh ich allerdings auch nicht...
Gruß
Stephan

Uns aus der Bredouille zu helfen,  unglaublich!
Da fällt mir nix drauf ein!!!!

Volker hallo , ich habe jetzt die Bosch und Bosch Finger und Kappe neu bestellt , hab jetzt alles offen gelassen und lasse es paar Tage trocken , wenn nächste Woche die Teile kommen baue ich ein und schalte das Auto mal wieder neu .. und gehe wie folgt weiter Zündkerzen Test und den Hauptkabel von der Pertronix Spüle zu Verteilerkappe Kabel Test …

Falls es dann immer noch passiert ist der Pertronix kaputt muss den selben dann im Internet finden was auch derzeit eingebaut ist richtig?
2. Variante rüste alles zurück , und ganz ehrlich Volker .. das will ich auch gleich ich falls ich neues Pertronix brauche . Kannst du mir dann privat schreiben was mich das kosten würde alle teile ?

Hallo Göki ich weiß ja nicht wo du wohnst , aber wenn du es einmal vernünftig machen wills bring den alten Bock zu Großjung Hilden Nrw. die kennen sich damit aus .
Alles wieder auf den Original zustand zu bringen ,ist natürlich nicht billig, aber dann ist Ruhe und die alte Fuhre rennt und säuft .( Besser einmal Teuer als 2-3 mal billig und schlecht, es gibt wenige die sich mit dem D-jet auskennen viele verzweifeln heute schon bei der K-Jet ,oder bitte den Dr- D-jet ,aber was soll der alles machen der könnte sonst alle
Mercedes D-jet in Europa einstellen ( Arbeitslos wird der nie bei der Erfahrung mit den alten Kisten ).
Gruss Karl

…probiere mal wenn du die neuen Teile montiert hast und alles trocken ist, ob der Motor wieder startet . 

Wenn ja ist der Wagen wenigstens wieder fahrbereit und du kannst in Ruhe überlegen wie es weitergehen soll!

Das Problem hat ja anscheinend nichts mit der D-Jetronic zu tun. 

Danke ! Ich probiere mal lasse gerade alles in der Garage trocknen 
danach wenn es nicht geht .. Schreie ich nach Volker hab ihn dazu eine Pn geschrieben