Heizung defekt und Motortemperatur nicht über 40°C

Hallo, 
habt bitte etwas Nachsicht, da es sich um meinen ersten Beitrag handelt, in dem ich Rat suche.
Habe mein Schätzchen ja erst seit September und hatte es nun aus dem Winterschlaf geholt. Dabei ist mir aufgefallen, dass auch nach ca 30km die Temparatur immer noch bei ca. 40° "rumkrebst" und zudem funktioniert die Heizung nicht (hatte ich tatsächlich bei den Probefahrten im Sommer nie ausprobiert). Nach Recherche hier im Forum hängen diese beiden Dinge wohl zusammen und es scheint das Thermostat defekt zu sein. Sollte ja keine große Sache sein dies zu ersetzen.
Nun meine Fragen:
- Wie mache ich am besten die Teilenr. ausfindig? Das liebe Internet spuckt mir zahlreiche Ergebnisse zurück, mit Öffnungstemparaturen zwischen 70-89°
- Da das Thermostat relativ hoch sitzt, müsste es doch möglich sein es auszutauschen, ohne die gesamte Kühlflüssigkeit abzulassen richtig? Wenn der Motor kalt ist sollte da doch nicht allzu viel rauskommen?

Danke euch!
Benny

Hallo Benny
Thermostat 87C Nummer A 11 020 005 15 

Findet man hier
nemigaparts.com/de/cat_spares/epc/mercedes/1/107/

Hallo Benny,
der sicherste Ort zur Teilesuche ist die Ersatzteiltheke bei DB.
Das Kühlwasser befindet sich über und unter dem Thermostat, folglich wird beim öffnen des Geh. immer Wasser auslaufen. Macht nix - die Frau macht sauber und der Benny macht nach der Reparatur neues Glysantin ins Kühlwasser

das Thermostat hat die Nummer A1102000515
glaube ich aber nicht so recht, daß deswegen die Heizung nicht geht.

Naja, wenn die ganze Fuhre nur 40 C erreicht, dann heizt da nicht viel....

Andreas, und wo geht dann die Wärme vom Motor hin ? Nirwanabauteile wurden damals noch nicht verbaut.

Hallo,
ich glaube schon, dass nach 30 km Fahrt, wie der Benny schreibt, bei relativ kalten Temperaturen und geöffnetem Thermostat ( großer Wasserkreislauf ) die Anzeige am KI nur 40 Grad anzeigt. Deshalb Thermostat raus.

...könnten auch zwei verschiedene Baustellen sein.
Dass deine Anzeige nicht über 40° geht kann auch am Fühler für`s KI liegen.
Das hatte ich erst vor kurzem und war mit dem Wechsel des Bauteiles wieder weg.
Gruß
Stephan

 

...nie im Leben hat der Motor nur 40 Grad Kühlwasser nach 30 Km Fahrt, da kann es draußen noch so kalt sein und das Thermostat ganz offen hängen geblieben sein !

Mal mit der Hand fühlen, das tut bestimmt weh !

Danke für die prompte Rückmeldung allerseits!
Ja, es kann durchaus sein, dass es neben dem Thermostat auch am Fühler des KI liegt.
Ich würde dennoch zunächst einmal mit dem Thermostat anfangen.
Was wäre denn die Teilenummer für den Temp. Fühler des KI? Zufällig A1238300572?

Messe doch einfach mal am kühler die Wassertemperatur am Einlauf und Ablauf. Da weißt du doch was los ist...

hier passt einiges nicht zusammen.
Hängendes Thermostat (offen) lässt sich leicht herausfinden..
Das hat Christian oben schon beschrieben mit Handauflegen.

In deinen Problem vermute ich einen nicht richtig entlüfteten Kühlkreislauf, kann nach dem Wechsel des Kühlwassers pasieren wenn der Heizkreislauf nicht bzw nicht richtig entlüftet wurde. Dann spinnt unter Umständen auch die Temperaturanzeige.

gehe wie folgt vor:
- Prüfe mal den Wasserstand im Ausgleichsbehälter i.O.?
- kalten Mottor starten, wird der Kühler gleich mit handwarm 1-2 Minuten nach dem Start so lässt das Thermostat durch.
- Motor mit offenen Ausgleichsbehälter (Deckel ab) laufen lassen
- Heizung auf maximum, der Wasserstand im Ausgleichsbehälter muss gleich bleiben falls nicht nachfüllen.

Hallo benny
Hat der vorbesitzer den thermostat entfernt? Aber keinen neuen eingesetzt?
Lg norbert / berner oberland

Hallo Benny,
auch wenn du unten am Kühler alles rauslaufen lässt was kommt, hast du noch genug Schweinkram wenn du das Thermostatgehäuse auf machst.
Ich würde auf jeden Fall vorher am Kühler das Wasser runterlassen.
Gruß
Achim

Da das Auto nicht direkt bei mir steht, habe ich leider nicht jeden Tag Zugriff darauf.

Gestern habe ich wieder etwas testen können, leider hat mein Zündschloss gestreikt, weshalb ich damit dann knapp 2h beschäftigt war 
Elektrischer Zahnbürste sei Dank und gefühlten 1000 Drehversuchen habe ich letztendlich den Schlüssel auf Position 1 bringen können und mit einem Rinderrouladenspieß (Not macht erfinderisch) dann auch den Mechanismus runterdrücken können, so dass ich das Schloss ausbauen konnte!

Zurück zum Thema, es wird kurios (zumindest aus meiner Sicht):

Bei meiner letzten Ausfahrt hatte es Temperaturen um den Gefrierpunkt. Gestern war es wesentlich milder bei ca. 18°. Die Temperatur im KI ging auf ca. 60-70° hoch (Die Nadel bewegt sich also doch), aber selbst nach ca. 25km ging sie nicht höher. Ist das okay?

- Prüfe mal den Wasserstand im Ausgleichsbehälter i.O.?
- kalten Mottor starten, wird der Kühler gleich mit handwarm 1-2 Minuten nach dem Start so lässt das Thermostat durch.
- Motor mit offenen Ausgleichsbehälter (Deckel ab) laufen lassen
- Heizung auf maximum, der Wasserstand im Ausgleichsbehälter muss gleich bleiben falls nicht nachfüllen.

Wasserstand im Ausgleichsbehälter war i.O und der Kühler wurde oben drauf warm nach kurzer Zeit. Den Deckel habe ich geöffnet und trotz auf max. gestellter Heizung ist das Niveau des Wassers gleich geblieben.

Beim Aussteigen habe ich dann aber zufällig bemerkt, dass die linke Lüftungsdüse heizt. Also auch auf der rechten Seite überprüft und dort genau das Gleiche. 
Sprich, die Heizung funktioniert, allerdings nur an den äußeren Lüftungsdüsen. In der Mitte bleibt es kühl. Wahrscheinlich war es bei der letzten Ausfahrt mit Temp. um den Gefrierpunkt schon genauso, allerdings hat dies nicht ausgereicht um den Innenraum zu heizen und ist mir somit auch nicht aufgefallen...

Nun mein zweites Problem (soll ich dazu einen neuen Thread eröffnen?):
Wie bekomme ich das Zündschloss wieder rein und die Abdeckung reingedreht? 
 

Servus Benny

Aus den mittleren Düsen kommt keine warme Luft, das sind Frischluftdüsen.

Tatsächlich? Dann habe ich mir wohl sehr den "Deppen des Tages" Award verdient! 
Ich sehe schon, ich muss noch sehr viel lernen!

Gruß
Benny

Selbstkritik ist schon mal ganz gut ,
ich empfehle dir trotzdem mal die Bedienungsanleitung zu lesen, die hat was und hilft auch manchmal

Zu meiner Verteidigung: Die Bedienungsanleitung habe ich erst seit dem Wochenende!
7: "schwenkbare Einsätze für nicht heizbare Frischluft"

Ich gelobe Besserung!

Jetzt bin ich fertig mit der Welt. Bei meinem SL Baujahr 1984 kommt die warme Luft auch aus den mittleren Düsen.