Leerlaufdrehzahl 500SL 1980

Hallo Werner,

ja das scheint mir dann auch sehr ins Magere eingestellt. Ein 380 SL USA hat eine andere Regelung von Bosch und die arbeitet mit Modulation des Systemdrucks wie Du seit 1 Woche weißt. Aber das alles müsste sich ja über das Tastverhältnis einstellen - sofern das Dein Wurm Kat auch ausgibt.

...das habe ich dir bereits während des Workshops geraten mal eine andere Sonde zu probieren, ein Versuch wäre es wert !

Guten Abend zusammen,
es gibt Neues. Nachdem ich nun im U-Kat-Betrieb gefahren bin, und alles war toll, dachte ich mir mache ich doch mal den Test noch einmal anders herum. Also Stecker wieder an das Taktventil dran, kein echter Unterschied spürbar. Ab an den Abgastester, 2% Co im Standgas. Dann wieder auf die Wurm-Einstellung zurück, 0,0 bis 0,1% Co. Motor läuft gut und rund, ohne die von der Regelung erzeugte Sägerei. Das verstehe wer will. Ich habe wohlgemerkt nichts getauscht. Nach der versteckten Kamera habe ich schon gesucht...
Noch was: ist es richtig, dass die Spätverstellung der Zündung mit dem Einschalten der Kühlfunktion der Klima sofort mit abgeschaltet wird?
Volker: der 380er den ich als Vergleich herangezogen habe ich ein deutscher SL mit 218PS und Wurmkat, kein US-Modell...
Die Lambdasonde in meinem Auto ist eine Bosch LSH6. Leider wohl nla. Kennt jemand eine passende Sonde? 
danke, gute Nacht, Gruß Werner 

Hallo Werner,

meistens gibt es nur noch die Universal Sprung Lambdasonde. Die musst Du dann an die alten Kabel anstückeln.

Hallo Werner,
ich glaube die hier könnte passen, auch die Stecker.

Hallo zusammen,
ich kann endlich eine erfolgreiche Reparatur vermelden! 
Nach langem Theater, hier nachvollziehbar, war es die Lambdasonde. Die, die zusammen mit dem Wurmkat eingebaut wurde, eine LSH6. Interessanterweise hat diese Sonde manchmal gute Werte geliefert, manchmal nicht.. im Extremfall führte das zu einem Regelverhalten ähnlich eines Falschluftproblems. 
Dank Herrn Wurm, der so nett war mir eine alternative Sonde von Bosch zu nennen, habe ich auch eine bekommen und auch verbaut. 
Im Rahmen der D/K/KA/KE-Jet-Veranstaltung vor 6 Wochen kam die Sonde durch seltsames Regelverhalten schon in den Focus, was sich dann auch letztlich bestätigte. Ist halt nur doof, wenn eine Bauteil mal defekt und am nächsten Tag wieder normales Verhalten zeigt.
Danke hier nochmal an Alle! 
Gruß, Werner 

Hallo Werner,

erst mal schön, dass Du den Fehler endlich gefunden hast. Sporadisch defekte Lambdasonden sind gemein. Wir hatten kürzlich den Fall, wo dann auch eine neue Lambdasonde noch dazu defekt war.

Nun gut: Ende gut, alles gut !

Hi Werner,

danke für Deinen Post! Das erklärt dann auch das Fehlerbild bei mir, denn auch ich habe beim letzten Workshop herausgefunden (bekommen), dass wohl meine Lambda-Sonde nicht mehr so frisch ist. Hab sogar schon eine parat, mich aber bislang nicht an die Reparatur getraut.

Wie schwierig ist das? Kannst Du ein paar Hinweise geben?

Schöne Grüße
Fred

Ist einfach , alte rausschrauben...meistens festgebacken.... und dann die Drähte neu anlöten ( bei Zubehör Sonden) oder bei Originalen Sonden im Beifahrerfussraum hinter der Plastikabdeckung den Stecker abziehen und die neue wieder einstecken...thats it

Hallo Fred,
generell ist das simpel, wie schon beschrieben. Aber: ich würde eine Sonde mit passendem Stecker einbauen. Ich hatte schonmal Theater mit einer umgefrickelten Sonde, weil die Lötstellen den Widerstand verfälschten und damit auch die Regelung. 
Wenn das bei dir auch ein Wurmkat ist funktioniert das wie beschrieben. Ich würde am Stecker trennen, dann einen guten RINGSCHLÜSSEL nehmen und mal versuchen an der Sonde zu drehen. Lässt die sich nicht drehen, hast du 2 Möglichkeiten: entweder heißfahren, oder mit einer guten Lötlampe die Verschraubung erhitzen. 
Wiedereinbau mit etwas Thermopaste am Gewinde. Und nicht festziehen bis der Arzt kommt. Ist unnötig.
Gruß Werner