Monoventil 560 undicht
7 years 7 months ago #202635
by Dr-DJet
Viele Schraubergrüße - best regards, Volker, Admin und Betreiber
Fast alles zu Zündung und Jetronic auf jetronic.org
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Hallo,
das verstehe ich jetzt nicht.
Da mache ich mir extra für den Workshop letztes Jahr so viel Mühe und schreibe einen kompletten Artikel mit einem billigem Lösungsansatz über den 25€ MTC 3065 Ventileinsatz statt der 180€ bei Bosch und MB. Der funktioniert mit dem beschriebenen Umbau. Sogar in der W126 Webseite verweist man darauf. Jan und Ede experimentieren mit einem - wie jetzt bekannt - nicht funktionierenden anderen Rep-Satz für 20€, der bei Jan nur mit heftigen Nacharbeiten wegen der viel zu steifen Membran, die die Ventile von Jan und Ede lahmgelegt hat, funktioniert. Bei Ede ging gar nichts.
Bei Jan habe ich das verstanden, da wussten wir noch nicht, dass dieser 20€ Rep Satz Probleme macht. Aber dass jetzt wegen der 5€ hier nachgerfagt wird, wie man denn die Membran und die Siebachse nacharbeiten kann, um die 5€ zu sparen, übersteigt meinen Horizont.
das verstehe ich jetzt nicht.
Da mache ich mir extra für den Workshop letztes Jahr so viel Mühe und schreibe einen kompletten Artikel mit einem billigem Lösungsansatz über den 25€ MTC 3065 Ventileinsatz statt der 180€ bei Bosch und MB. Der funktioniert mit dem beschriebenen Umbau. Sogar in der W126 Webseite verweist man darauf. Jan und Ede experimentieren mit einem - wie jetzt bekannt - nicht funktionierenden anderen Rep-Satz für 20€, der bei Jan nur mit heftigen Nacharbeiten wegen der viel zu steifen Membran, die die Ventile von Jan und Ede lahmgelegt hat, funktioniert. Bei Ede ging gar nichts.
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7 years 7 months ago #202638
by afla107
W108 280S/8 Bj 71; R107 560SL Bj 88
Replied by afla107 on topic Monoventil 560 undicht
Hallo Volker,
der Artikel ist sehr gut und beschreibt die Funktionsweise des Ventils und die kostengünstige Reparatur eines Originaleinsatzes.
Die Ursache für das selbständige Schliessen des Ventils bei höheren Motordrehzahlen, durch den im Spalt erzeugten Unterdruck bei hohen Wasserströmungsgeschwindigkeiten ist aus meiner Sicht noch nicht gelöst.
Ich gehe in meinem Fall davon aus, dass ich keinen originalen Ventileinsatz habe. Die im Artikel beschriebene Reparaturmöglichkeit mit dem China Einsatz hatte ich schon im vergangenen Frühjahr umgesetzt. Seit dem funktioniert die Heizung bis zu einer Motordrehzahl von ca 3000 1/min.
Ich hätte gerne ein Foto eines originalen Einsatzes, damit ich diesen mit meinen drei Ausführungen (zwei davon sicher Zuberhör, 1x ?, da bei Kauf eingebaut) vergleichen kann.
Gruß
Andreas
der Artikel ist sehr gut und beschreibt die Funktionsweise des Ventils und die kostengünstige Reparatur eines Originaleinsatzes.
Die Ursache für das selbständige Schliessen des Ventils bei höheren Motordrehzahlen, durch den im Spalt erzeugten Unterdruck bei hohen Wasserströmungsgeschwindigkeiten ist aus meiner Sicht noch nicht gelöst.
Ich gehe in meinem Fall davon aus, dass ich keinen originalen Ventileinsatz habe. Die im Artikel beschriebene Reparaturmöglichkeit mit dem China Einsatz hatte ich schon im vergangenen Frühjahr umgesetzt. Seit dem funktioniert die Heizung bis zu einer Motordrehzahl von ca 3000 1/min.
Ich hätte gerne ein Foto eines originalen Einsatzes, damit ich diesen mit meinen drei Ausführungen (zwei davon sicher Zuberhör, 1x ?, da bei Kauf eingebaut) vergleichen kann.
Gruß
Andreas
W108 280S/8 Bj 71; R107 560SL Bj 88
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7 years 7 months ago #202640
by Dr-DJet
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Hallo Andreas,
der originale Einsatz steht nicht gerade, Er hat nämlich unten in der Mitte eine kleine Ausbuchtung. Ich habe versucht, das in ein Foto zu packen. Nicht das Aufstellen, sondern die kleine Ausbuchtung.
Das Nacharbeiten der Membran und der Siebachse hat damit aber gar nichts zu tun. Es macht deshalb keinen Sinn den Reparatur Satz, mit dem Jan länger experimentiert hat, zu verwenden.
der originale Einsatz steht nicht gerade, Er hat nämlich unten in der Mitte eine kleine Ausbuchtung. Ich habe versucht, das in ein Foto zu packen. Nicht das Aufstellen, sondern die kleine Ausbuchtung.
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Das Nacharbeiten der Membran und der Siebachse hat damit aber gar nichts zu tun. Es macht deshalb keinen Sinn den Reparatur Satz, mit dem Jan länger experimentiert hat, zu verwenden.
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7 years 7 months ago #202643
by afla107
W108 280S/8 Bj 71; R107 560SL Bj 88
Replied by afla107 on topic Monoventil 560 undicht
Hallo Volker,
Vielen Dank für das Foto! Ich bin damit ziemlich sicher, dass ich keinen originalen Einsatz habe. Letzliche Klarheit werde ich nach dem Ausbau haben.
Das muss warten, bis ich die aktuelle Baustelle fertig habe (Unterdruckdosen Mitteldüsen gemäß Artikel im Werkstattbereich)
Gruß Andreas
PS: keine Sorge einen anderen Rep-Satz hatte ich nie vor, zu kaufen.
Vielen Dank für das Foto! Ich bin damit ziemlich sicher, dass ich keinen originalen Einsatz habe. Letzliche Klarheit werde ich nach dem Ausbau haben.
Das muss warten, bis ich die aktuelle Baustelle fertig habe (Unterdruckdosen Mitteldüsen gemäß Artikel im Werkstattbereich)
Gruß Andreas
PS: keine Sorge einen anderen Rep-Satz hatte ich nie vor, zu kaufen.
W108 280S/8 Bj 71; R107 560SL Bj 88
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7 years 7 months ago #203058
by Jschen
W126 300SE Bj. 1986
Replied by Jschen on topic Monoventil 560 undicht
Guten Abend zusammen,
ich habe mich lediglich mit dieser ganzen Nacharbeit auseinandergesetzt, da ich den Rep.-Satz gekauft habe, bevor ich den Artikel von Volker kannte. Erst dieser Artikel hat dafür gesorgt, dass ich die Funktionsweise verstanden habe und damit klar war, was bei dem Rep.-Satz zu ändern ist.
Wenn ich demnächst das Ventil ersetze, mache ich gerne ein paar Fotos, damit man den direkten Vergleich zwischen Original und Rep.-Satz hat.
Beste Grüße
Jan
ich habe mich lediglich mit dieser ganzen Nacharbeit auseinandergesetzt, da ich den Rep.-Satz gekauft habe, bevor ich den Artikel von Volker kannte. Erst dieser Artikel hat dafür gesorgt, dass ich die Funktionsweise verstanden habe und damit klar war, was bei dem Rep.-Satz zu ändern ist.
Wenn ich demnächst das Ventil ersetze, mache ich gerne ein paar Fotos, damit man den direkten Vergleich zwischen Original und Rep.-Satz hat.
Beste Grüße
Jan
W126 300SE Bj. 1986
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7 years 7 months ago #203155
by Jschen
W126 300SE Bj. 1986
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Links original, rechts Rep.-Satz mit zugeschnittenem Gummi (sehr grob)
Einen Rep.-Satz kann man wohl am besten an der schlechten Qualität des Siebes erkennen.
Die originale Membran hat zudem noch eine Kennzeichnung am Rand (2. Bild)
Grüße
Jan
Einen Rep.-Satz kann man wohl am besten an der schlechten Qualität des Siebes erkennen.
Die originale Membran hat zudem noch eine Kennzeichnung am Rand (2. Bild)
Grüße
Jan
W126 300SE Bj. 1986
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7 years 7 months ago #203163
by Chromix
Nimm Dir jeden Tag die Zeit, still zu sitzen und auf die Dinge zu lauschen.
Achte auf die Melodie des Lebens, die in Dir schwingt.
Buddha
Replied by Chromix on topic Monoventil 560 undicht
Momentamal .....
Was hast Du denn jetzt nachbearbeitet, Jan? So wie es aussieht, doch den Ventilteller und nicht die Membran, oder? Oder musstest Du beides nachbearbeiten?
Mit "sehr grob" hast Du das ja schön ausgedrückt. Meinst Du, daß das jetzt noch richtig schliesst?
Ich glaube, es ist deutlich geworden, daß man den Rep-Satz besser nicht nehmen sollte .....
Hälsningar, Lutz
Was hast Du denn jetzt nachbearbeitet, Jan? So wie es aussieht, doch den Ventilteller und nicht die Membran, oder? Oder musstest Du beides nachbearbeiten?
Mit "sehr grob" hast Du das ja schön ausgedrückt. Meinst Du, daß das jetzt noch richtig schliesst?
Ich glaube, es ist deutlich geworden, daß man den Rep-Satz besser nicht nehmen sollte .....
Hälsningar, Lutz
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7 years 7 months ago #203172
by Jschen
W126 300SE Bj. 1986
Replied by Jschen on topic Monoventil 560 undicht
Hallo Lutz,
mit Membran war generell der Rep.Satz gemeint.
Bearbeitet habe ich den Ventilteller/-sitz und die Mittelbohrung, durch die der Stößel geht.
Ja, es schließt. Das habe ich am ausgebauten Gehäuse getestet (da kann man dann ja reinschauen). Kalt wurde es schließlich auch.
Trotzdem würde ich natürlich auch strikt vom Kauf dieses Rep.-Satzes abraten!
mit Membran war generell der Rep.Satz gemeint.
Bearbeitet habe ich den Ventilteller/-sitz und die Mittelbohrung, durch die der Stößel geht.
Ja, es schließt. Das habe ich am ausgebauten Gehäuse getestet (da kann man dann ja reinschauen). Kalt wurde es schließlich auch.
Trotzdem würde ich natürlich auch strikt vom Kauf dieses Rep.-Satzes abraten!
W126 300SE Bj. 1986
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7 years 5 months ago #208927
by afla107
W108 280S/8 Bj 71; R107 560SL Bj 88
Replied by afla107 on topic Monoventil 560 undicht
Hallo Forum, hallo Volker
durch den Heizungs- und Klima Workshop darauf gebracht, habe ich nun mit Hilfe von einem 126er Duoventil (bzw. einem Einsatz daraus) und dem MTC Membranteil meine Heizung in den Griff bekommen.

In den letzten 2 Jahren habe ich nun also folgendes instand gesetzt:und geprüft
-Monoventil (neverending Story, siehe oben)
-Bedienteil geprüft (gemäß Artikel von Volker -> kein Fehler gefunden)
-Unterdruckschläuche und Ventile geprüft
-Unterdruckventile für Frischluftdüse (auch gemäß Sternzeit Artikel) getauscht
-Unterdruckventil für die Entfrosterdüsen getauscht
-Umluftschalter korrekt angeschlossen
Ein kleines Problem besteht noch darin, dass die Frischluftklappen mit sehr großer Verzögerung schalten. Ich vermute, dass hier noch ein kleines Problem im entsprechenden Schaltblock liegt. Damit werde ich aber jetzt leben
Das ist wirklich ein tolles Forum hie. Bleibt die Frage: Und was mache ich jetzt....
Gruß
Andreas
durch den Heizungs- und Klima Workshop darauf gebracht, habe ich nun mit Hilfe von einem 126er Duoventil (bzw. einem Einsatz daraus) und dem MTC Membranteil meine Heizung in den Griff bekommen.
In den letzten 2 Jahren habe ich nun also folgendes instand gesetzt:und geprüft
-Monoventil (neverending Story, siehe oben)
-Bedienteil geprüft (gemäß Artikel von Volker -> kein Fehler gefunden)
-Unterdruckschläuche und Ventile geprüft
-Unterdruckventile für Frischluftdüse (auch gemäß Sternzeit Artikel) getauscht
-Unterdruckventil für die Entfrosterdüsen getauscht
-Umluftschalter korrekt angeschlossen
Ein kleines Problem besteht noch darin, dass die Frischluftklappen mit sehr großer Verzögerung schalten. Ich vermute, dass hier noch ein kleines Problem im entsprechenden Schaltblock liegt. Damit werde ich aber jetzt leben
Das ist wirklich ein tolles Forum hie. Bleibt die Frage: Und was mache ich jetzt....
Gruß
Andreas
W108 280S/8 Bj 71; R107 560SL Bj 88
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7 years 5 months ago #208930
by louisB
Gruss Louis
450SLC 5.0
230Kompressor
FXE 1200
Elektrisch fahren wir auf der Kirmes
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Hallo Andreas,
Da hilft nur noch verkaufen und einen neuen ins Haus hohlen. Du weisst ja jetzt wie es geht.
Da hilft nur noch verkaufen und einen neuen ins Haus hohlen. Du weisst ja jetzt wie es geht.
Gruss Louis
450SLC 5.0
230Kompressor
FXE 1200
Elektrisch fahren wir auf der Kirmes
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7 years 5 months ago #208931
by Dr-DJet
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Hallo Andreas,
besonders gemein war der Fehler, dass Deine Nachbearbeitung des CN Einsatzes sich bei ca. 2500/min selbstständig geschlossen hat. Der Grund dafür fiel mir erst auf, als ich Deinen bearbeiteten Monoventileinsatz in den Händen hielt und feststellte, dass das Sieb gar nicht auf dem Hilfsventil aufsaß. Dieses Teil ist schon sehr trickreich. man muss die elektrische und die hydraulische Komponente verstehen. Wie dem auch sei: Die im Artikel beschriebene Lösung ist wieder einmal bestätigt
besonders gemein war der Fehler, dass Deine Nachbearbeitung des CN Einsatzes sich bei ca. 2500/min selbstständig geschlossen hat. Der Grund dafür fiel mir erst auf, als ich Deinen bearbeiteten Monoventileinsatz in den Händen hielt und feststellte, dass das Sieb gar nicht auf dem Hilfsventil aufsaß. Dieses Teil ist schon sehr trickreich. man muss die elektrische und die hydraulische Komponente verstehen. Wie dem auch sei: Die im Artikel beschriebene Lösung ist wieder einmal bestätigt
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