Motor ausbauen

Hallo Frank,

Wasy dich noch fragen wollte: Warum machst du nicht zuerst den Zylinderkopf runter, wenn du schon nicht alleine mit den Ventilschaftabdichtungen beginnst?

Oft wird ein unsinnig hoher Aufwand betrieben und Reparaturstufen werden verbraten, ohne dass es hierfür einen klaren Befund gibt. Klar kann Mann das so machen, wenn Mann das lustig und für gut findet.

Ich würde im ersten Schritt maximal den Zylinderkopf runter machen, Ventilführungen ggf. erneuern (lassen) und im Zuge dessen den Zylinderverschleiß messen und die Oberfläche beurteilen. Erst abhängig vom dann vorliegenden Befund würde ich eine Überarbeitung des Kurbeltriebs in Erwägung ziehen.

Wenn deine Feststellbremse quietscht, machst du dann auch vom Bremspedal bis zum Bremslicht alles neu?

Winni

PS/kW: Wieviel km hat denn dein M 110?

PS2: Welches Öl fährst du?

PS3: Wie hast du den Ölverbrauch ermittelt?

Hallo Frank,

den Motor mit Getriebe ein- und ausbauen. Alles andere verursacht unnötigen Aufwand. Man bekommt den Motor auch ein- und ausgefädelt. Durch die Gewichts-Entlastung wird die Karossse dir auch nicht engegenhüpfen. Die Gelenkwelle wirst du nicht auseinandernehmen müssen.

Udo

Hallo Frank,

nachdem du auf deine Frage, wie es besser geht den Motor auszubauen, Antworten darauf bekommen hast, wie es schneller geht, hast du nun die Wahl zwischen den Varianten mit oder ohne Getriebe, zwischen widersprüchlichen oder zumindest unterschiedlichen Empfehlungen. Um letztlich selbst zu erfahren, wie es besser geht, bleiben dir zwei Möglichkeiten: Einmal ohne Getriebe und danach einmal mit dem Fluid-O-Maten. Du kannst dann ja jedes Mal deine Vorderachse und deine Stirnwand und deinen Vorbau auf vorhandene oder nicht vorhandene Unversehrtheit hin inspizieren, was sich bei einem durchschnittlichen Zustand freilich erübrigt, denn da kommt es dann genauso genau so wenig auf diese Feinheiten an wie etwa beim anheben des Fahrzeugs ohne Einsteckschuhe. Oder aber du wendest dich von dem ganzen Blödsinn erstmal ab und machst zunächst den Zylinderkopf runter, was freilich ein wenig mehr in die motormechanische Tiefe geht als nur Aggregate zu pflücken. Wenn du dazu die Frage, ob besser mit oder ohne Getriebe, wiederholst, könnte die Übereinstimmung in diesem Falle höher ausfallen. Ansonsten bestätigt das Forum in regelmäßiger Übereinstimmung: Wer lange fragt geht lange irr.

Du schriebst: "Der Grund ist das der Motor ein bisschen viel Öl verbraucht, im schiebebetrieb 1L / 100 km 😔 Auf Strecke 1,5 / 1000 und deshalb wird er revidiert."

Alle 8tung, eine Messfahrt über 100 km im Schiebebetrieb muss dir erst mal einer nachmachen. Bei einem offiziell unbestätigten Ölverbrauch von 1,5 l/1.000 km würde ich mir zunächst, wie geschrieben, die Ventilschaftabdichtungen und die Ventilführungen anschauen, um mir dann ggf. noch über das bislang auserwählte Motoröl Gedanken zu machen. Aber freilich mach es mehr her, dem SL das Herz rauszureißen und es am Galgen öffentlich zur Schau zu stellen als etwa die Zylinderlaufflächen auf Rundheit und Verschleiß hin zu messen.

Zum Glück ist es kein echter Werksroadster, so dass du nicht allzu viel kaputtmachen kannst.

Winni

Bei meinem 560 SL ging der Motor mit Automatikgetriebe rein und raus und zwar ohne Beschädigungen. Im Werkstatthandbuch wird das ebenso empfohlen.

Udo

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Wasy am 01-10-2016 12:54 ]

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Wasy am 30-09-2016 15:01 ]