Motor ausbauen

Uwe,

es ist doch Sinn der Sternzeit, dass sich Gleichgesinterte vom Tun und Regen und Sagen und Schreiben der/der Anderen angesprochen fühlen. Insofern könntest du in aller Bescheidenheit deinen Erfolg auch feierlich feiern und genussvoll genießen. Du kannst ja die Praktiker und alle dies es noch werden wollen auf deine Festplatte einladen - ich bin dabei! Vielleicht.

Den Rest, Mann mag es kaum glauben, sehe ich genauso genau so wie du.

Freundschaftlich, Motor und Getriebe ausschließlich getrennt ausbauend

Winni

Hallo Frank,

wenn du künftig jeweils im Herbst deinen Motorraum als Winterbeschäftigung, nachdem du sonst wohl nichts zu tun hast, fürs Frühjahr schick machen willst, könntest du den Motor mit Flügelmuttern und Flügelschrauben im Motorraum verschrauben. Mit Flügelmuttern und Flügelschrauben geht der dann werkzeugfreie Ausbau künftig locker in der halben Zeit über die Hebebühne, so dass du nicht schon wieder volle drei Stunden deiner mehr oder minder wertvollen Lebenszeit für die paar Handgriffe verbrätst. Als Fluggeräteschrauber sollte die Beschaffung der Flügelmuttern und Flügelschrauben für dich ein Leichtes, länger als drei Stunden Suche in der aufgeräumten Hangariawerkstatt werden kaum von Nöten sein. Und falls es doch länger dauert, macht das auch nichts. Im Gegenteil, du suchst ja Beschäftigung im Winter. Aber bitte, Frank, entferne keine Flügelmuttern und Flügelschrauben von Rotorblättern herumstehender Kundenflugzeugen - das macht Mann einfach nicht.

Winni

PS/kW: Hat dich eigentlich schon einer der Freizeitwachmänner hier mit einem obligatorischen "STELL DICH DOCH ERST MAL VOR!!!!!!" willkommen geheißen?

Hallo Frank,

genau das, was Du jetzt mit deinem 280er vor hast, hatte ich Anfang dieses Jahres auch an meinem 280er machen lassen. Es war aber weniger der Ölverbrauch wärhrend der Fahrt als die komplette Inkontinenz des Motors mit entsprechenden Öllachen unter dem Auto, die mich zu diesem Schritt veranlasst hatten.

Wie Winni schon schrieb, empfiehlt es sich, die Vorderachse gleich mit sanieren zu lassen. Denn genau das habe ich dann auch gleich bei meinem 280er mit machen lassen. Und siehe da, das Fahrverhalten hat sich gleich spürbar zum Vorteil verbessert, der Wagen liegt gleich viel straffer auf der Straße

Meine weitere Empfehlung: Alle Einspritzventiele tauschen. Darauf hatten wir erst verzichtet (Motor lief ja), aber ein Einspritzventil gab jetzt nachträglich noch seinen Geist auf, der Motor lief nur noch auf 5 Zylindern. Ich habe gleich alle 6 tauschen lassen und der Motor läuft jetzt noch einen tick besser als nach der Motorrevision.

Leider (offensichtlich rein zufällig) machte nur wenige 100km nach der Revision des Motors und Überholung von Getriebe und Fahrwerk vorne, die Hinterachse durch starke Mahlgeräusche auf sich aufmerksam
Somit wurde kurz nach der Motorinstandsetzung und Fahrwerksüberholung vorne noch eine Überholung der Hinterachse durchgeführt.

SL ohne Motor/Getriebe/Fahrwerk vorne:


Motor (ohne Getriebe) und Fahrwerk vorne vor der Überholung:


Motor komplett zerlegt und überarbeitet vor dem Zusammenbau:


Motor wieder komplett zusammengebaut vor dem Einbau:


Aufnahme vom SL ohne Hinterachse:


Gruß
Manni

On 2016-09-30 11:49, Sternzeituser wrote:

SL ohne Motor/Getriebe/Fahrwerk vorne:

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Motor (ohne Getriebe) und Fahrwerk vorne vor der Überholung:

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Motor komplett zerlegt und überarbeitet vor dem Zusammenbau:

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Motor wieder komplett zusammengebaut vor dem Einbau:

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Aufnahme vom SL ohne Hinterachse:

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Gruß
Manni

Hab mir erlaubt, die Grafiken direkt einzustellen

. Hartmut aus Hessen .[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : jhwconsult am 30-09-2016 12:13 ]

On 2016-09-30 12:13, jhwconsult wrote:

Hab mir erlaubt, die Grafiken direkt einzustellen

. Hartmut aus Hessen .

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : jhwconsult am 30-09-2016 12:13 ]

Hallo Hartmut,

wollte es gerade richtig stellen, hat sich dann ja erledigt, vielen Dank

Gruß
Manni

Hallo Manni,

Mahlgeräusche aus dem Hinterachsgetriebe treten, abgesehen von üblichem Verschleißverhalten, nicht selten auch kurz nach einer missglückten oder dämlich durchgeführten Abdichtung der Kegelradwelle auf. Wer nicht über den in Udo Nichtschwimmers sicherlich mit Werkzeugnummer urkundlich erwähnten Reibwert- respektive Drehmomentmessers und dazu über die Sachkenntnis verfügt, wie eine solche Erneuerung des Dichtring Antriebskegelrades zu erfolgen hat, der sollte sich womöglich wo möglich einen feuchten Kehricht um den feuchten Tropfen am Gehäuse scheren und den Undichtring lieber so lange als irgend möglich im Gehäuse und ab und zu einen Tropfen tropfen lassen, als kurz nach erfolgter Re para tur bei der Fahrt im SL das Gefühl bzw. das Gehör zu haben, innerstädtisch in einer Straßenbahn zu sitzen und mit heulend mahlender Straßenbahnsymphonie untermalt bzw. untermahlt die gänzlich vom Autoverkehr befreite Innenstadt zu durchqueren.

Entgegen der im Werkstatthandbuch mutmaßlich beschriebenen Vorgehensweise, bei eingebautem Hinterachsmittelstück die Reibwertmessung als Ausgangswert für die nachfolgende Wiedereinstellung des Drehmoment- respektive Reibwerts lediglich bei freilich radfrei angehobener Hinterachse mit zur Vermeidung eines überhöhten Reibwertmessergebnisses die Messung mit zuvor in den Bremszangenschächten zurückgeschobenen Bremsklötzen vorzunehmen, halte ich die etwas mehr Zeit erfordernde Alternative für die weitaus erfolgsaussichtsreichere, zur Messung die Antriebswellen auszubauen um somit weitgehend unverfälscht einzig den Reibwert des Hinterachsgetriebes zu messen. Das Beste - oder nichts. Einfacher geht es freilich anders.

Winni

PS/kW: Eine im Zusammenhang mit mehr oder auch weniger sinnvoll erscheinenden Überarbeitungen klassischer Mercedesmotoren, wozu unzweifelhaft der auf dem M 130 basierende Sportmotor 110 freilich zählt, ist die nicht gerade selten zu beobachtende Problematik, dass aufgrund der nicht mehr im Handel sein dürfender, mitunter als Borgmannring oder aber wenn dann besser als Burgmannring bezeichneten, ehemals asbesthaltigen Dichtschnur mit Rechteckprofil, welche zweiteilig mit Überstand und hoffentlich rechtwinkligem Schnitt in die Gehäusenuten einzusetzen und gefühlvoll einzuwalken sind, aufgrund "umweltfreundlicher" Materialänderung das Instandsetzungsresultat mitunter die selben Eigenschaften zeigt wie etwa jene Idioten aufweisen, welche für ein Verbot des bewährten Materials verantwortlich sind: Nicht mehr ganz dicht. In der Folge verölen die Böden und mitunter Kupplungen, müssen Motoren, sei es mit oder zusammen mit Getriebe, erneut einer Operation unterzogen werden. Der Umweltengel scheint nicht Mitglied sondern Kopf der Mafia zu sein.

Mann lernt bekanntlich aus Fehlern und so zeigt Forumfreund Hartmut von Hessen bildhaft auf, wie Mann es tunlichst nicht machen sollte:

1. Mann schraubt an einen 280 SL keinen Schneeschieber.

2. Mann hebt einen erhaltenswerten SL und einen erhaltenswerten SL C der Baureihe 107 nicht auf einer Zweisäulenbühne an, ohne sich zur beschädigungsfreien Erhebung zuvor vier Einsteckschuhe beschafft zu haben. Reinhards Weihnachtsmann bringt einen Satz.

3. Um den Motorraum feucht rauszuwischen ist der Ausbau des Motors mit oder ohne Getriebe nicht erforderlich.

4. Wer seinen Sportmotor anständig fährt, Stände und Zustände der Betriebsstoffe nach Herstellervorschrift sicherstellt, kann keinen Grund haben, einen Sportmotor 110 im unkontrollierten Rundumschlag zu überholen.

5. Bei dem hier zur Schau gestellten Sportmotor der alten Schule handelt es sich dem Anschein nach bereits um ein werksseitig bearbeitetes Austauschaggregat. Da fuhr also schon mal irgendein Depp ohne Öl.

6. Wenn Mann schon den Block lackiert, dann doch besser ohne völlig vernebelt hierbei auch Dichtflächen zu vernebeln, wie etwa jene zum anflanschen des Motorölfiltergehäuses. Freilich wird der emsige Meisterschrauber zuvor die Dichtfläche vom überschüssigen Lack befreien, etwa indem jener mit einem Schleifklotz mächtig ranklotzt und die Dichtfläche völlig blank schmirgelt. Freilich wohl kaum ohne hierbei durch die zum Hauptölkanal führende Bohrung vom Papier abgelöste Schleifmittelkristalle letztlich an die Schmierstellen zu transportieren, welche sich schon beim Probelauf mit den Kurbelwellenlagerstellen und Pleuellagerstellen aufs Engste anschmiegen und einschmeicheln oder einschleifen können.

7. Erstes Lehrjahr, zweite Stunde: Bremsschläuche sind keine Lastseile. Mann überlässt tunlichst Bremszangen nicht am Bremsschlauch baumelnd der Erdanziehungskraft.

Freilich wird der Schraubermeister dem Vorwurf der öffentlich aufgehängten Bremszangen (hoffentlich Ate) entgegnen, dass jene Gummiummantelten Hochdruckgewebeschläuche flugs durch preisgünstige Stahlfix aus dem Internet ersetzt werden - und begeht Fehler Nummer acht.

Vielen Dank, Hartmut von Hessen, für deine bildhafte Beratung und für die wieder einmal mehr überaus lehrreiche Lehrstunde.

Winni

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Wasy am 01-10-2016 12:56 ]

Hallo Frank,

auf ein Wort: "Das schrauben fehlt halt ."

Ja, einmal Schrauber, immer (Hubschrauber-) Schrauber.

"Die Achsen habe ich Pulverbeschichten lassen..." - "übrigens das ist mein Hobby, ich schraube gerne an meinen alten Autos und versuche sie in einen Neuwagen Zustand zu bringen..."

Neuwagenzustand und pulverbeschichten passt an der Stelle nicht zusammen. Die Unsitte, einst konventionell lackierte Lackteile pulverbeschichten zu lassen, scheint unaufhaltbar.

"... ob andere das mögen oder nicht ist mir ziemlich egal."

Naja, da machst du es dir ja aber doch recht leicht. Denn was, wenn du deinen pseudoneuwagennahen 280 SL Automatik mit Klima (also die Leute haben vielleicht Sachen bestellt, die gehörten eindeutig verboten) mit offener Motorhaube wie vielfach zu beobachten zur Schau stellst und ein bezüglich des von dir gewählten Applikationsverfahrens Ahnungsloser muss sich in freudiger Erwartung einer originalen Lackierung plötzlich unbd völlig unerwartet die pulverbeschichteten Fahrwerkteile ansehen? Das sind Bilder, die bekommst du als Wächter und Hüter der freiwillgen Selbstverpflichtung zur Datenkartenkonformität ohne sofortige Hilfe durch ein Geschwader von Notfallpsychologen nie mehr aus dem Kopf. Kannst du das wirklich und tatsächlich verantworten oder willst du etwa allen Ernstes in scheinbar grenzenloser Selbstverliebtheit immer noch darauf beharren "ist mir ziemlich egal"?

Frank Frank Frank...vielleicht wärst du doch besser bei deinen Fluggeräten geblieben anstatt dich an unschuldigen Sportwagen zu vergreifen.

Winni

Hallo Winni,

gönn doch den Leuten hier ihren Spaß und versuch nicht irgendwie dem Tatendrang und Freude am 107er madig zu machen.

Wer goldene Felgen und Zender-Spoiler gut findet am 107er.. so what? Und wenn jemand Maik Sanders-Fett in die Hohlräume des 107ers bläst um die Haltbarbeit des Bleches zu optimieren, um so besser (wurde von DB damals auch nicht gemacht).

Setz dein technisches Wisssen genau da ein, wo danach gefragt wird und du ersparst dir sehr viel Schreibarbeit

Aber letztlich ist das beliebige deutsche Forumskultur, erst mal alles runter reden

Gruß
Manni

Hallo Manni,

gegen Profilierungsneurotiker und auf Selbstdarstellung gepolte Dampfplauderer ist halt noch kein Forumkraut gewachsen. Ich versuche zusehends drüber hinwegzusehen.

Zu "Und wenn jemand Maik Sanders-Fett in die Hohlräume des 107ers bläst um die Haltbarbeit des Bleches zu optimieren, um so besser (wurde von DB damals auch nicht gemacht)."

Naja, abgesehen davon, dass das mitunter großzügig versprühte MB-Hohlraumkonserierungswachs eben lösungsmittelhaltig war, stellt sich schon die Frage, wie gut sich denn heute im Zuge der mehr oder minder konzeptionslosen Nachbehandlung das stählerne Gesamtkunstwerk entwickelt, wenn einerseits, wie du schreibst, für nicht unbedingt wenig Geld und/oder mit nicht unbedingt geringem Aufwand dem Korrosionsschutz gefrönt wird, hierbei aber die Karrosterie auf der Zweisäulenbühne am Falz zwischen Längsträger außen ("Schweller") und Bodenblech angehoben wird. Dabei wäre mit der Anschaffung von einem Satz originaler MB-Einsteckschuhe mehr erreicht und weniger zerstört. Was nützt denn ein fettgefluteter Längsträgerhohlraum, wenn jener von außen durch die anfänglich harmlos scheinend Beschädigung letztlich bis innen zum Fettfilm durchgenagt wird?

Sicherlich hört Mann viel lieber vordergründig kameradschaftlich erscheinende Bestätigung für sein Tun und Handeln als eine scheinbar gleichfalls vielleicht kritische Stimme aus dem vordergründig womöglich als solchen empfindsam empfundenen Hinterhalt wegen Misshandlung oder unterlassener Hilfeleistung am Objekt der Begierde.

Zu: "Setz dein technisches Wisssen genau da ein, wo danach gefragt wird und du ersparst dir sehr viel Schreibarbeit"

Wärst du aufmersamer Leser wüsstest du längst, dass ich doch nur abschreibe. Was also hätte ich dann für einen Einfluss auf die Schreibarbeit?

Zu: "Aber letztlich ist das beliebige deutsche Forumskultur, erst mal alles runter reden"

Aber echt, also das ginge mir ja auch sowas von auf den Wecker, wenn ich nicht gelassen wäre und die Dinge ließe wie sie sind.


Winni

An den Admin, bitte das Thema löschen und mich als USER auch, sorry aber das ist mir ne Spur zu viel hier.................

auch an den Admin,

lösche oder schmeiße den Oberklugen Schreiberling " Winni" hier raus.

Frank,
steh über solche sehr fragwürdigen Kommentaren (er kann halt nicht anders) und zeig uns was und wie DU es gemacht hast - das bringt uns hier weiter!

Gruss Reinhard

An den Holger

Holger, ich bin ja wie du genauso bestürzt darüber, was Manni und Hartmut und weitere Dampfplauderer da wieder angerichtet haben, aber weshalb forderst du deshalb meinen Rausschmiss?

Ich kann mir vorstellen, dass Hubschrauberschrauber Frank noch viel zum Leben im Forum beitragen und das eine oder andere hier noch lernen wird. Eine klassische Win-Win Situation also - wieder mal.

Auf ein harmonisches Miteinander, mit starken Persönlichkeiten und denen, die sich das noch erarbeiten können.

Winni

Sternzeit quo vadis? Ich schrieb:

"Wir sollten nur darauf achten, dass die Sternzeit nicht soweit abrutscht, dass sich diejenigen abwenden, die auch bei kniffligen technischen Themen sinnvolle Ratschläge geben können."

Das gilt m.E. auch für unqualifiziertes Dummgeschwätz, insbesondere wenn andere Forumsteilnehmer persönlich angegriffen werden.

Udo

z.B. frage ich mich was z.B. solche Äußerungen hier zu suchen haben:

"Dass du schon wieder auf der Wiesn bist, merkt Mann an deinen ganz klar nicht mehr klaren Gedanken und Worten. Ich werde deine Furzideen deinem Vater zukommen lassen. Wenn er diese gelesen hat und dabei nicht auf der Stelle tot umfällt, wird er dich doch noch endlich und endgültig enterben und den für dich bislang ganz gut erhaltenen 280 SL einem verdienten Forumfreund, mit dem er in Kontakt ist, schenken."

Udo

@all

es ist wohl wieder an der Zeit, eniges hier über PN auszutauschen um diesen Thread nicht ausufern zu lassen (wenn das nicht schon geschehen ist).

Gruß
Manni

Udo Nichtschwimmer schrieb:

"z.B. frage ich mich was z.B. solche Äußerungen hier zu suchen haben:

"Dass du schon wieder auf der Wiesn bist, merkt Mann an deinen ganz klar nicht mehr klaren Gedanken und Worten. Ich werde deine Furzideen deinem Vater zukommen lassen. Wenn er diese gelesen hat und dabei nicht auf der Stelle tot umfällt, wird er dich doch noch endlich und endgültig enterben und den für dich bislang ganz gut erhaltenen 280 SL einem verdienten Forumfreund, mit dem er in Kontakt ist, schenken.""

Udo, das frage ich mich auch, zumal die von dir zitierte Passage aus dem Zusammenhang eines anderen Beitrags mit anderem Inhalt entrissen wurde.

Frank hat wohl recht, wenn er erkennt: "... sorry aber das ist mir ne Spur zu viel hier"

Winni

PS/kW: Anmerkungen zur Spur und deren Verbreiterung bitte in Jürgens eigens hierzu erstelltem Beitrag

Was mich im Moment maßlos stört:

es wird eine vernünftige Frage gestellt und es gibt gute Antworten und plötzlich gerät es aus dem Ruder.
Leider ist das Schema stets dasselbe, es wird sinnlos zeredet und anschließend dummes Zeug von sich gegeben, dass zum Teil anmaßend ist.
Winni, ich versteh nicht, dass Du zu allem Deine zum Teil sinnlosen Komentare geben mußt und was nach Deinem :
"Frank, auf ein Wort: "Das schrauben fehlt halt ."
kommt ist zum Teil einfach nur frech,persönlich anmaßend und deplaziert.
Ich weiß, dass Du über allem stehst und jeden all Dummerchen darstellst, aber neben vielen sehr guten Beiträgen gibt es leider auch viele, die man sich schenken sollte.
Wird wohl leider nicht klappen!

Gruß Reinhard