Motor ausbauen

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Wasy am 01-10-2016 12:51 ]

Hallo Frank,

es wäre hilfreich zu wissen, um welches Fahrzeug mit welcher Motorisierung es sich handelt.
Auch ohne dieses Wissen würde ich sagen, dass es einfacher ist, den Motor komplett mit Getriebe auszubauen. Ich habe bereits beides hinter mir, allerdings nicht beim W 107.

Gruß Ulrich.

Motorhaube ab, am Motor (mit Getriebe) alle Verbindungen lösen, mit Motorkran und Motorwaage zum Neigen der MG-Einheit das Ganze herausheben.

Grüßle

Thomas

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Wasy am 01-10-2016 12:52 ]

Hallo Frank,

es kommt darauf an,

a) welche Werkstattmittel dir zur Verfügung stehen

und

b) wie wichtig dir ein möglichst unbeschädigter Motorraum ist

Der Ausbau (und ggf. Wiedereinbau) der Motor-/Rentnergetriebeinheit setzt voraus, dass du über eine Hebebühne oder Montagegrube oder einen wenig frequentierten Kanaldeckel verfügst, so dass du schon mal von unten her gut rankommst, was ja auch bei anderen Vorhaben von Vorteil ist.

Dann solltest du über einen Kran mit ausreichender Traglast verfügen, welcher idealerweise, neben Bewegungen in Z-Richtung zudem auch in Y-Richtung verfahren werden kann. Die X-Richtung lässt sich bei Bedarf mit (ver)- schieben des Fahrzeugs in dessen Längsrichtung just justieren. Zur Anbindung an den Kran eignen sich Schlingen mit ausreichend dimensionierter Traglast (plus- Reserven)

Um die Motor-/Rentnergetriebeeinheit vom Liegeplatz aus for take off in Startposition zu bringen, muss die Nase hoch, so dass du zudem über einen nicht zwingend auch musikalisch einsetzbaren Motordirigenten verfügen solltest, welcher es dir ermöglicht, die Einheit im in der jeweiligen Phase erforderlichen Neigungswinkel aus deinem mehr oder minder verrotteten Motorraum zu hieven.

Da du beim anheben der schweren Last je nach Geschwindigkeit deinen SL mehr oder minder flugs aus den Federn springen lässt, hast du sowohl Bewegungen in deiner Last als auch im entlasteten Vorderachsbereich, so dass du den Federweg der Männervorderachse im Zusammenhang mit den räumlichen Verhältnissen bei deinem Vorhaben berücksichtigen solltest. Freilich kann dein Nachbar oder womöglich dein Schwiegervater den Motor an die Mistgabel des Fendt Vario mit einem übrig herumliegenden Kälberstrick anbinden und rausreißen, aber dann kommt vielleicht Schlachtstimmung auf und das wäre dann eben deine Entscheidung, ob du so an dein mit halbem Herz geliebten SL herantreten willst.

Ich würde den zeitlichen Primärmehraufwand in Kauf nehmen und zuerst das Getriebe vom Motor trennen und ausbauen. Der dann um Längen kürzere Sportmotor lässt sich viel eher ohne Beschädigung über die hoffentlich zuvor gut geschützte Kühlertraverse bugsieren als mit dem nach dem Umbau auf GETRAG-Schnellganggetriebe ohnehin überflüssigen Fluid-O-Maten.

Zeichne unbedingt die vordere gegenüber der hinteren Gelenwellenhälfte oder überzeuge dich vorab, ob du im Bereich des Schiebestücks bereits Markierungen zum positionsgerechten und damit weitgehend unwuchtfreien Wiederzuammenbau vorfindest, bevor du eine Hälfte von der anderen wowöglich gewollt oder ungewollt abziehst. Dafür gibt es keine Pille danach.

Falls der SL auf einer 2-Säulenbühne stehend operiert wird, bedenke bitte die mit dem Ausbau der Aggregate verbundene Schwerpunkverlagerung deines Super Leicht, welcher zwar nicht unbedingt super leicht, prinzipiell aber doch von der Hebebühne kippen könnte (je nachdem, wie dämlich oder herrlich du bei deiner Arbeit vorgehst).

Wünsche gutes Gelingen.

Winni

PS/kW: Zum Umbau auf ein Männergetriebe muss der Sportmotor nicht ausgebaut werden. Dass du bei deinem Ausbau die Batterie vom Stromnetz nimmst, sollte sich, wenn du ausbaust, jedoch von selbst verstehen, wenn du auch weiterhin Feuer und Flamme für deinen 280 SL und nicht er für dich sein willst.

PS2: Was veranlasst dich zu dem Vorhaben?

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Wasy am 01-10-2016 12:52 ]