Motor ausbauen

@Winni



Gruß
Manni

Mein Forumfreund Martin Gullüdeckel kam abermals auf das Thema Motor ausbauen zurück - hier die auszugsweise Wiedergabe Martins verquerer, mutmaßlich eigens von ihm für uns wie für sich in die Tasten gehämmerter Gedanken:

"Winnis rumgestöckel in seinen MB-Hebeschuhen ..., da bin ich 0-tolerant."

Martin..., die 13 Zahlen bis zum Wert zwölf - aus dir wird wohl nie ein echter Null-Typ und so wusstest du dem Anschein nach, wie so vieles, nicht, dass die Null dazuzählt - schreibt Mann von Welt nach der altausgedienten Buchdruckerregel vorzugsweise durch ausgeklügelt aneinandergereihte Buchstaben als Wort. Da bin ich annähernd nulltolerant.

"Die meist jungfräulichen Wagenheberaufnahmen durch so einen brutalen Akt zu entjungfern kann nicht ernsthaft die Absicht eines 107er-Freundes sein."

Martin..., jedes gute Märchen beginnt mit "Es war ein Mal..." und so sind die meist jungfräulichen Wagenheberaufnahmen wie so manch anderes Märchen von dir gleichfalls meist längst gewordene Geschichte. Und wenn dann doch einmal bis vier Mal eine bis vier Wagenheberaufnahmen über dem zumeist längst längs mehrfach plattgepressten Falz zwischen Innen- und Außen"schweller" erfreulicherweise noch im Werksauslieferungszustand sein sollte(n), so sei daran erinnert, dass die mitunter als Einsteckschuhe benamten original Daimler-Benz Sonderwerkzeuge eigens für den ihnen mutmaßlich auch in Udo Nichtschwimmers Werkstatthandbuch beschriebenen und somit herstellerseitig zugedachten Verwendungszweck so ausgeklügelt konstruiert sind, dass beim anheben des schweren Super Leicht auf das Einsteckrohr keinerlei momentverstärkende Hebelverlängerung auf die in ihrer Gesamtkonstruktion von außen weitgehend unsichtbare Wagenheberaufnahme wirksam wird, was im Hinblick auf die Gesamtkonstruktion eindeutig die beste Möglichkeit darstellt, ein solches Fahrzeug so weit als möglich spurlos anzuheben. Hubschrauber-Schrauber Frank könnte diese Aussage verbindlich kurz und knapp bestätigen: Over and out!

"Dass dies ausgerechnet vom Bewahrer des Originalzustandes so vehement propagiert wird bedarf sicher noch viele Diskussionen - oder?

Nein, sicher nicht. Over and out.

"Mal sehen, vielleicht erreichen wir hier eines Tages Konsens und erfinden vielleicht gemeinsam eine ganz neue Lösung."

Die Lösung ist das original hierfür konstruierte Werkstatthilfsmittel - eine der besten Kapitalanlagen, weil wertbeständig, fahrzeugwerterhaltend und kostengünstiger sowie originaler als jegliche gut gemeinte Zusatzkonservierungsmaßnahme.

"Prinzipiell ließe sich das Fahrzeug mit geeigneter Lasteinleitung (breite/lange, nicht zu harte Schoner zwischen Hebegeschirr und Fahrzeug) an vielen Stellen anheben,..."

Martin, dann schreite zur Tat und hänge deinen Getriebepatienten flugs an den Scharnieren von Motorhaube und Heckdeckel auf. Wir freuen uns auf Bilder. Bitte beachte im Sinne der Arbeitssicherheit: Nicht unter so angehobene Lasten treten!

"... nur vom Entweihen der original gut geschützen Wagenheberaufnahmen (kurze Linienberührung von Stahl auf Stahl mit einer dünnen Opferschicht dazwischen) sollte man unbeding absehen."

Mein lieber Freund, in diesem Punkt bin ich wie so oft grundsätzlich einig mit dir. Eine berührungslose Fahrzeugerhebung ist aber noch nicht erfunden und so lange es beispielsweise keinen werkstatttauglichen Elektromagneten gibt, welcher den eher Super Schweren auch bei Stromausfall respektive gravierendem Spannungsabfall über das eisenhaltige Verdeckgestänge etwa weiterhin unterhalb der Hallendecke schweben lässt, so lange geht es nicht unbedingt, unbedingt von dem abzusehen, worüber du viel schreibst, aber es wohl eher doch noch nicht in der Praxis praktisch praktiziert hast.

Martin, dir die Krone und mir der Zuspruch, dass ich mehr als ein Produkt aus dem Hause Daimler-Benz und Mercedes-Benz mutmaßlich werkstatthandbuchkonform habe hoch und auch wieder runter leben lassen. Wer umsichtig und sorgfältig ist, was ich an der Stelle für mich in Anspruch nehme, der schiebt den sauberen (!) Einsteckschuh leichtgängig nur bis etwa 3 mm vor Anstoß an das Wagenheberaufnahmerohrende, um eine unmittelbare mechanische Beschädigung an diesem sonst Berührungspunkt, an dem sich Werkzeug, Fahrzeug und Eigner unnötig aufreiben könnten, zu verhindern. Was freilich bleibt sind die von dir in Unkenntnis nur allzu sehr und häufig ins Schlachtfeld geführte, hochsterilisierten Rohrentjungferungen, die, wenn jene sich ereignen, was bei häufigerem Einsatz vorkommen kann, mit einem Tupfer Lack im jeweiligen Farbton der Längsträger außen und ggf. zusätzlich noch einem Pinsel Wachs original, höchst kostengünstig und perfekt beherrschbar sind - im Gegensatz zu allen nicht Alternativen.

Über und aus.

Winni

Hallo zusammen,
ich sehe mit entsetzen, dass Franks Beiträge alle - außer seinem Letzten - gelöscht wurden. Wie ist das möglich? Hat möglichweise ein Administrator seine Beiträge nur gelöscht, weil Frank, in einer hoffentlich offensichtlichen Kurzschlussreaktion "An den Admin, bitte das Thema löschen und mich als USER auch, sorry aber das ist mir ne Spur zu viel hier.................", darum gebeten hat?

Evt. findet sich ja AUCH noch ein Moderator, der versuchen möchte, Franks letzten Beitrag nicht gleich so ernst zu nehmen und den Kontakt zu Frank wiederherzustellen, sodass WIR uns weiterentwickeln können, oder habe ich etwas verpasst?

Gruß Michael

Michael,
soweit ich sehen kann hat Frank alle Beiträge selbst gelöscht und warum, kann man in dem ein oder anderen Beitrag lesen....

Gruss Reinhard

Hallo,

meiner Meinung nach waren zumindest zu Beginn die meisten Antworten wohlwollend und hilfreich.
Wenn man zu empfindlich ist wird man auf Dauer in keinem Forum bleiben können.
Schade, aber nicht zu ändern!

LG Peter

Danke Reinhard, für die Info. Das ist mir neu, bzw. kenne ich aus andern Foren anders.
Schön, dass der Admin den User wohl (noch) nicht gelöscht hat.
Vielleicht überdenkt Frank seine Ansicht noch.

Gruß
Michael