500 SL MOPF² gekauft

Markus schrieb:

Hallo, ich verstehe die ganze Diskussion nicht, ich habe gedacht das ist ein Forum für 107er, doch hier wird über den 129er diskutiert und dazu noch vom Betreiber der Webseite, ich denke das 107er Forum sollte nicht Mißbraucht werden....

Gruß
Markus
 

Hallo Markus,

1. ist das ein Forum für den 107 und 116.
2. Habe ich im Unterforum "MB andere Oldtimer" geschrieben.
3. Nehme ich mir nicht mehr heraus als ich anderen zubillige. Sprich: In diesem Unterforum darf und durfte auch über andere MB Oldtimer geschrieben werden.
4. Behalte ich mir jederzeit als Admin und Betreiber vor, ein Unterforum über den R129 in die SLpedia einzufügen. Was nicht heißt, dass ich das vorhabe.

Hallo,

ein wenig weiter bin ich schon gekommen trotz der Hitze - Mann !

Als ich den am Freitag umparkte, so dass die Motorhaube nach vorne steht in der Garage, musste ich im Regen kurz den Scheibenwischer betätigen. Und der stotterte im Intervallbetrieb. Will heißen: Er machte nicht die volle Bewegung nach rechts und wieder in Ruheposition stehen zu bleiben. Je nach Lust blieb der irgendwo stehen.

Ursache ist das Wischer Relais 001 542 79 19. In dem waren die Kontakte der Relais verkokt. Gesäubert und geht wieder.

Dann die beiden Verteilerkappen und -finger ausgebaut. Eine alte Bosch Kappe lag im Kofferraum und war total von Dreckverkrustet. Dazu zwei ebenso verkrustete Bosch Finger. Jetzt waren neue Beru Finger und Braemi Kappen verbaut.

Die fliegen natürlich raus und dann kommen neue Simmerringe unter den Halter des Fingers, neue Staubschutzkappen, neue Bosch Finger und Kappen drauf. Die Simmerring gehen nur so blöd da raus. Irgendwelche Spezialisten haben anscheinend neue Zündkabel installiert.  Die gelben Nummern sind aber willkürlich drauf. Das muss ich beim Zusammenbau kontrollieren. AM Motorkabelbaum waren die Spezialisten auch. Da fehlt fast immer das Bougierrohe drum herum, weil abgeblättert Außerdem ein paar der Steckergehäuse. Ich glaube, die SPezilisten haben da schon konfus viel gemessen und kamen nicht weiter. Na ja, das machen wir dann.

  

Hallo Peter,

was ist denn DBE? Der O-Ring ist der auf den Staubschutzkappen? Der ist bei denen ja dabei. Die Zündreihenfolge wäre dann aber nicht bankweise sondern abwechselnd in Zündreihenfolge?

Ich bekomme gerade die verdammten Simmerringe nicht raus. Gibt es da einen Trick? DIe Nockenwellenversteller will ich jetzt eigentlich nicht ausbauen.

Hallo,

also die DBE funktioniert immerhin, die habe ich vorher geprüft.

Hallo Peter,

ja ich habe von Bosch auch die Staubkappen gekauft. Da ist dann schon ein O-Ring drauf. Die Simmerring wollte ich halt auch gleich mit tauschen und bekomme sie nicht aus der Fuge raus

Hallo Peter,

Du wolltest wissen, wie es einfacher geht. Heute waren die Temperaturen gesunken und so habe ich mich an die Arbeit gemacht. Ging dann überraschend schnell. Ich muss jetzt noch auf das Einpresswerkzeug von Jochen warten, dann können die neuen Simmerringe rein.

Was mit auffällt, dass Gummiteile und Steckergehöuse sowie die schwarzen Ummantelungen des Motorkabelbaums extrem hart und brüchig sind. Das kenne ich so vom R107 nicht.

 

Hallo Hans-Jürgen,

ja A. und Du dürfen am Sonntag doch nur mitfahren, weil Ihr die Funkgeräte und eben eine passende Nuss mit Unterlegscheibe und Schraube zum Einziehen mitbringt

Hallo,

hier mal zum Vergleich die alte Verteilerkappe und die Finger, die ich im Kofferraum vorfand. Also bevor eine "Fachwerkstatt" dem Verkäufer Bremi und Beru verbaut hat. Ich kenne das Thema ja schon vom 300 TE mit den liegenden Verteilerkappen. Aber beim M119 scheint das sehr viel kritischer zu sein.

 

Hallo,

um die Bougierrohre kümmere ich mich, wenn ich den sauber am Laufen habe. Bzw. ich habe mir in den USA einen zweiten Kabelbaum gekauft und werde den aufarbeiten im Winter.

Der Tausch der Verteilerkappen, Simmerringe, Verteilerläufer und Staubschutzkappen mit O-Ringen hat den erwünschten Erfolg nicht gebracht. Jetzt kommt die Nebelprüfung dran. Da muss ich nur den Kompressor und die Nebelmaschine herbei schaffen.

Den Kompressor brauche ich sowieso, da ich den Innenraum mit einem Tornador reinigen will.

Das mit den brüchigen Isolierungen der Litzen kommt meines Wissens erst mit Modelljahr 1993 und der LH Jetronic. Die sehen auch noch heil aus.

Sowieso: Der Motor läuft auch mit abgezogenem Steuergerät nicht gescheit. Also liegt der Fehler nicht in der Elektronik der KE.

Hallo Peter (wudi),

kannst Du bitte mal in Deinem Auto nachsehen, wie die Unterdruckschläuche angeschlossen sind. Das sind zum einen zwei dünne graue Plastikschläuche rechts über dem Ventildeckel. Ich vermute, dass die auf die Gummischläuche, die jetzt zusammengesteckt sind, gehören.

 

Dann habe ich noch zwei Gummischläuche, id eim Steuergeräte Aggregateraum zusammen gesteckt sind. Das kommt mir auch komisch vor.