Danke für Eure Feedbacks

Hallo zusammen,
vor drei Jahren hätte ich fast einen tadellos erhaltenen 380er aus San Francisko "geerbt". Fast, weil des dann aus familiären Gründen anders kam. Zwischenzeitlich durfte ich dann mit einem 500er und einem 560er fahren, wobei mir der 560er geschmeidiger vorkam.
Jetzt würde ich mir gerne einen 8-Zylinder anschaffen und sehe ein durchaus ordentliches Angebot. Frage: Spielt es für die Laufruhe oder Geschwindigkeit eine Rolle, ob das Auto ein US- oder Kanada Re-Import ist, gerade wenn man das Auto hier nicht nur am sonnigsten Wochenende des Jahres sondern häufiger im Einsatz haben will? Die haben alle so um die 140/150.000 km Laufleistung.
Danke Euch,
Blue Bean

Moin Blue Bean,

ich kenne kein Standesamt welches einen solchen Namen wie Blue Bean in die Geburtsurkunde schreiben würde.
Blaue Bohnen gab es nur bei Terence Hill und Bud Spencer.
Also gib dir mal einen Schubs und unterschreibe mit deinem Vornamen; die anderen tun das auch.

Der Zustand eines 107er ist nur von einem abhängig, wie man ihn die letzten 31 bis knapp 50 Jahre behandelt hat.
Es gibt Fahrzeuge die sind mit den letzten SL der Baureihe vom Band gelaufen, die sind mit allem durch - also reif für die Presse.
Habe die Tage einen 76er gesehen - richtiges Sahnestück. Also ein Budget festlegen und dann auf die Suche gehen.

hallo ??

willkommen in der Sternzeit.

Es spielt keine Rolle woher ein Auto so stammt, es soll sogar 560er aus Japan geben
Viel Spaß bei der Suche.

Hallo Unbekannter,
herzlich Willkommen und viel Spaß bei der Suche nach Deinem 8 Zylinder!
Mach es nicht von der Herkunft und Heckdeckelangabe (380/450/500/560) abhängig, sondern vom Zustand des Fahrzeuges in Verbindung mit Deinem Geldbeutel.
Teuer ist nicht immer gut, neu lackiert ist nicht immer rostfrei, wenige Kilometer garantieren kein gutes Auto etc etc etc

Gruß Reinhard

Hallo ...,

Ein paar Punkte dazu aus meiner Sicht.
Das Flaggschiff der SL Reihe ist der 560SL. Das agilere Auto ist der 500SL es sei denn Du bringst Den 560SL mit anderen Nockenwellen etc auf die möglichen 300+ PS oder Du lässt ihn bei Elbe Engineering umbauen. Wenn Du einen 560SL nicht selber in den USA ansehen kannst, lass die Finger davon!
Thema Laufleistung,vorausgesetzt die Gesamtlaufleistung ist in all den Jahren nicht manipuliert worden, mein Goldener hat in 33 Jahren ca. 300 Meilen pro Monat auf die Uhr bekommen, mein Roter hat in 32 Jahren rund 500 Meilen pro Monat auf die Uhr bekommen. Und das selten bei max 105 bis 135 km/h auf dem Highway die meisten Meilen sind Kurzstreckenverkehr in der Stadt. Diese Wagen müssen in Deutschland komplett neu eingefahren werden wenn Du sie endlich mal auf der Autobahn ausfahren willst. Es sei denn Du cruist weiterhin im amerikanischen Stil und wirst von vielen als rollendes Hindernis auf deutschen Autobahnen gesehen.
Gravierendstes Thema, Wartungsstau. Neben dem ersten Käufer in den US haben die meisten Folgekaeufer nicht die nötigen finanziellen Mittel gehabt um den Wagen in einem guten Zustand zu halten. Der Wagen wird billig gekauft, gefahren bis zum Erbrechen und dann wieder in Zahlung gegeben. Wenn man weiß das in den seltensten Fällen hier eine technische Inaugenscheinnahme bei der Inzahlungnahme erfolgt bleiben gravierende Mängel meistens unentdeckt. Die Wagen werden wieder verkauft “As Is” ohne Garantie. (Gleiches gilt auch bei den meisten jungen Gebrauchten) Und die downwards Spirale setzt sich fort.
Ich weiß wovon ich rede. Mein Goldener ist so ein Exemplar das unter logischen Gesichtspunkten hätte geschlachtet werden müssen.
Wenn Du die Suchfunktion hier benutzt findest Du genug Beispiele zu den angeführten Themen. Der einzigste Vorteil bei Kanadischen Fahrzeugen ist der das sie ein km Tacho haben anstatt einen Meilentacho. Ansonsten kein gravierender Unterschied zu US Fahrzeugen.

Unbekannte Canada und US modelle sind ab 1980? Gleich.
Rostfrei ist wichtig.
Momentan ist hier einer 560sl im forum zum verkauf. Wir durften an der uberarbeitung teilhaben.
Rudiger

Hallo und willkommen in der Sternzeit.

Hallo und willkommen in der Sternzeit 107
beste Grüße aus Karlsruhe

Hallo zusammen,
also, bin wirklich neu, auch in Foren. Andreas hier, auch in der Geburtsurkunde.
Danke für Eure Tips, das ist hilfreich. Ihr habt sicher recht, das Typenschild ist nicht entscheidend, gebe zu, den 8-Zylinder finde ich einfach ruhiger. In den letzten zwei Wochen bin ich ein paar 560er gefahren, fast alle um die 140 tsd bis 160 tsd km Laufleistung. Zustand fast immer ok, hatte bei Euch zum Thema Rost-Galerie und im Netz viele gute Übersichten über die gefährdeten Bereiche gefunden, und worauf man achten sollte.
Gefühlt gab es enorme Unterschiede, wie sich die Lenkung anfühlt. Von ziemlich schwabbelig bis echt straff. Bei einem gefiel mir der ganze Reste des Autos (aus Canada), aber die Lenkung war so ausgeleiert, dass ich mich frage, kann man das wieder in den Griff kriegen?

Herzliche Grüße aus dem Süden,
Andreas

Hallo Rudiger,

sorry, das hatte ich in Deinem Beitrag überlesen. Wo finde ich denn das Angebot zu dem 560er hier im Forum?

Andreas, immer noch auf der Suche

Bitteschön:

Klick mich!

Hallo Michael,

danke für den Link. Ein sehr schönes Auto, lieber Udo. Diese Farbe hatte ich noch bei keinem gesehen. Habe mit Interesse Deine beeindruckende Liste erledigter Arbeiten gelesen, genauso wie die Kommentare und Anregungen dazu. Sehr schön, diesen konstruktiven Austausch zu sehen!
Das Auto kommt auf jeden Fall auf die "Short List". Der Appetit wird weiter gesteigert.

Schönen Abend,
Andreas

Mit Udo's SL wirst Du mit Sicherheit weniger Arbeit haben als bei anderen für das gleiche Geld, die sind mit Masse leider nur hübsch für den Verkauf gemacht worden.

... und wenn die Lenkung entsprechend schwammig ist, kannst Du davon ausgehen, der Rest der Technik ist nicht wesentlich besser...

Moin,
Leider vermisse ich bei den ganzen Aufzählungen ob die Lenkung gemacht wurde, die gleitschienen getauscht und die nicht funktionierende klima.
Da dürften dann auch nochmals ein paar Kilo dazu kommen

Eine schwammige Lenkung und ein mieses Fahrwerk versauen den Fahreindruck massiv, da kann mitunter richtig viel Geld versenkt werden um das wieder in Form zu bringen .

Wolfgang

Hallo Ralf
Deswegen ist Udos Auto doch günstig
Wenn alles gemacht wäre hätte er doch auch einen anderen Preis aufgerufen
Hausbau hin oder her
Gleitschienen is Natürlich ne Hausnummer
Habe selbst fast 5Kilo bei meinem Roten 560er versenkt
Grüsse Thomas

Andrteas, was kannst Du selber machen am Fahrzeug?
Die oberen Gleitschienenn sind nicht so Teuer. Teuer wirds wegen dem Zeitaufwand bei den Unteren Gleitschienen.
Die Cam Duschen nicht vergessen.
Rudiger

Blue Bean schrieb: Hallo zusammen,
vor drei Jahren hätte ich fast einen tadellos erhaltenen 380er aus San Francisko "geerbt". Fast, weil des dann aus familiären Gründen anders kam. Zwischenzeitlich durfte ich dann mit einem 500er und einem 560er fahren, wobei mir der 560er geschmeidiger vorkam.
Jetzt würde ich mir gerne einen 8-Zylinder anschaffen und sehe ein durchaus ordentliches Angebot. Frage: Spielt es für die Laufruhe oder Geschwindigkeit eine Rolle, ob das Auto ein US- oder Kanada Re-Import ist, gerade wenn man das Auto hier nicht nur am sonnigsten Wochenende des Jahres sondern häufiger im Einsatz haben will? Die haben alle so um die 140/150.000 km Laufleistung.
Danke Euch,
Blue Bean

Die meisten dürften über 200000km gelaufen haben, vor allem die US Importe, auf dem Tacho steht halt was der Interessent gerne hätte .

Wolfgang

Hallo Andreas,

herzlich willkommen hier in der Sternzeit.

Zu deinem Budget und deinen Kompetenzen bzgl. "selber schrauben" hast du bisher noch nichts gesagt. Aber wenn du grundsätzlich den verlinkten 560 für 32000 (glaube ich) in Erwägung ziehst, könnte das tatsächlich der Richtige sein. Der hat nämlich eine belegbare Historie hier in der Sternzeit. Was auf jeden Fall mehr Wert ist, als die Versicherungen diverser Verkäufer zum Top Zustand ihres Angebotes oder irgendwelche Gutachten.
Der KM Stand ist aus meiner Sicht zweitrangig. Die V8 laufen bei guter Pflege ewig. Entscheidend ist dann aber, was in das Auto schon investiert wurde. Dafür sollten immer alle Belege dabei sein, wenn du in dieser höheren Preiskategorie suchst. Und natürlich auch eine Bilderdoku.
Wenn du, wie ich, eher mit einem schmalen Budget zwischen 10 und 15 Tsd suchst, kannst du davon ausgehen mind 5-10 Tsd an Teilen investieren zu müssen, je nachdem, welches Ziel du verfolgst. Ende nach oben natürlich offen. dazu kommt noch hohe Ausgaben für Arbeitslohn, wenn du nicht selber schraubst. Mein Rat: Du schraubst nicht selbst?, dann kauf dir den hier schon verlinkten (ich bekomme keine Provision )

Moin
Also bevor ich ein Fahrzeug nicht live gesehen und Probe gefahren hätte, würde ich mich hüten, eine Empfehlung dazu ab zu geben